Ahoj chlapci, chcela by som Vás poprosiť o radu. Mám BMW 330 d r.v.2003 aj s origo navigačným systémov. Dávali mi tam slovenskú verziu (nie oficiálne) a o dva dni nato som už nevedela auto naštartovať, proste v baterke ani "kvapka" šťavy. Riešila som to novou baterkou, myslela som si, že stará už skapala, ale novú po 3 dňoch zase niečo vyšťavilo. Kde mám hľadať chybu, čo mi sťahuje prúd? Môže to mať niečo spoločné s prepisom navigácie? Môže byť, že je to len zhoda náhod, ale neviem ... Prosím o radu.

Skusil by som vybrat poistku na to radio... par dni nepouzivat a uvidis...

Nemyslim si, ze to bude tym, ale nevylucujem to... mozno ten neoficialny software nevypne uplne radio a tak zerie prud...

Aj pri odstavenom aute,pri vytiahnutych klucov. Bateria je priamo pripojena na alternator a ked su spatne diody tak cez ne sa ta bateria vybija. Toto je najcastejsia pricina, pokial nie je este nieco pozapajane priamo na bateriu/myslim neodborne pripojenie bez odpojenia zariadenia(napr.AUDIO,TV a ine co sa daju pripojit aj do cig.zasuviek) pri vytiahnuti kluca resp.odstavenia vozidla.
Ta Navi to moze sice tiez robit v pripade, ze po vypnuti este v pozadi bezi aj ked je display vypnuty zalezi od softu.
Ale zase az tak rychlo by to nevybilo bateriu.

NOROV napísal:

Aj pri odstavenom aute,pri vytiahnutych klucov. Bateria je priamo pripojena na alternator a ked su spatne diody tak cez ne sa ta bateria vybija. Toto je najcastejsia pricina, pokial nie je este nieco pozapajane priamo na bateriu/myslim neodborne pripojenie bez odpojenia zariadenia(napr.AUDIO,TV a ine co sa daju pripojit aj do cig.zasuviek) pri vytiahnuti kluca resp.odstavenia vozidla.
Ta Navi to moze sice tiez robit v pripade, ze po vypnuti este v pozadi bezi aj ked je display vypnuty zalezi od softu.
Ale zase az tak rychlo by to nevybilo bateriu.

no ja ked necham svietit interierove svetla v aute (nechtiac sa mi to uz stalo dvakrat) tak mi vystavi baterku tak ze uz nenastartujem.... mam tam sice iba 56Ah ale je nova..

tak si myslim ze ta navigacka kludne moze v takomto pocasi vybit baterku... ak bezi aj ked nieje zapnuty monitor... ved treba skusit premerat... popripade ci nieco neskratuje.... tak asi jedine za autoelektrikarom...

mys_iak napísal:

no ja ked necham svietit interierove svetla v aute (nechtiac sa mi to uz stalo dvakrat) tak mi vystavi baterku tak ze uz nenastartujem.... mam tam sice iba 56Ah ale je nova..

tak si myslim ze ta navigacka kludne moze v takomto pocasi vybit baterku... ak bezi aj ked nieje zapnuty monitor... ved treba skusit premerat... popripade ci nieco neskratuje.... tak asi jedine za autoelektrikarom...

No pokial interier.svetla tak rychlo vystavia baterku v tom pripade nie je dostatocne nabita.A hlavne v zime ked v prip. ze jazdis len na kratke trasy a hlavne so zapnutymi svetlami sa bateria nestihne dobit uplne.
Tu bolo uvedene ,ze bateria bola vymenena za novu a ta by nieco mala vydrzat.
Tak tak skusit premerat a tiez odporucam autoelektrikara, lebo len z opisu sa mozeme iba dohadovat.

Poistky na rádio som vybrala na noc a do rána bola elektrina zase fuč. Čiže navigácia a nový soft určite nie sú na vine. Elektrikár mi poradil odpojiť hlavný kábel od alternátora a keď ho budem dávať nazad a bude iskriť, tak naozaj diódy sú na vine. Nič také sa však nedialo, žiadna iskra.Skúmame ďalej, auto je už v rukách elektrikára.

Martuš napísal:

Poistky na rádio som vybrala na noc a do rána bola elektrina zase fuč. Čiže navigácia a nový soft určite nie sú na vine. Elektrikár mi poradil odpojiť hlavný kábel od alternátora a keď ho budem dávať nazad a bude iskriť, tak naozaj diódy sú na vine. Nič také sa však nedialo, žiadna iskra.Skúmame ďalej, auto je už v rukách elektrikára.

Bateria bola nabita? pred odpajanim kabla z alternatora? Lebo ak bola vybita iskru hadzat nebude.
Skuste akoby startovat cez kable z druheho auta a ked pri pripajani bude hadzat vecsie iskry a ak nebudes mat zapnute zapalovanie v tvojom aute a na tvojej pristrojovke bude svietit dobijanie tak su to diody v alternatore.
Vela stastia pri hladani.

NOROV napísal:

.
Skuste akoby startovat cez kable z druheho auta a ked pri pripajani bude hadzat vecsie iskry a ak nebudes mat zapnute zapalovanie v tvojom aute a na tvojej pristrojovke bude svietit dobijanie tak su to diody v alternatore.

Toto som cital asi 5 krat a nepochopil som to

Ja by som proste odpojil alternator, nabil bateriu a potom pockal, ze ci sa vybije tak ako predtym... pripadne s obycajnym meracom zmerat aky dava alternator odpor...

alfi666 napísal:

Toto som cital asi 5 krat a nepochopil som to

Ja by som proste odpojil alternator, nabil bateriu a potom pockal, ze ci sa vybije tak ako predtym... pripadne s obycajnym meracom zmerat aky dava alternator odpor...

T.z. ze v aute kde je problem /samozrejme je tam ta vybita bateria/ a po pripojeni druheho auta cez startovacie kable, tak bude v problemovom aute svietit kontrolka dobijania/bateria/aj ked vytiahnes kluce zo zapalovania
Ja uz neviem ako inac to opisat.

NOROV napísal:

T.z. ze v aute kde je problem /samozrejme je tam ta vybita bateria/ a po pripojeni druheho auta cez startovacie kable, tak bude v problemovom aute svietit kontrolka dobijania/bateria/aj ked vytiahnes kluce zo zapalovania
Ja uz neviem ako inac to opisat.

Vidis :) teraz to bolo napriklad celkom zrozumitelne :)

A este by som rad pocul dovod, ze preco si myslis, ze ta kontrolka by mala svietit aj ked je vybraty kluc?

EDIT: Aha.. uz viem preco som tvoju teoriu nepochopil predtym - chybali mi tam bodky medzi vetami :) (okrem toho, ze tato teoria nadalej premna nedava zmysel aj ked som elektrikar ) :)

alfi666 napísal:

Vidis :) teraz to bolo napriklad celkom zrozumitelne :)

A este by som rad pocul dovod, ze preco si myslis, ze ta kontrolka by mala svietit aj ked je vybraty kluc?

EDIT: Aha.. uz viem preco som tvoju teoriu nepochopil predtym - chybali mi tam bodky medzi vetami :) (okrem toho, ze tato teoria nadalej premna nedava zmysel aj ked som elektrikar ) :)

Ak poznas zapojenie tej kontrolky a zapojenie alternatora ti bude davat zmysel.
Totizto ta kontrolka je napojena priamo na + pol baterie a druha str.kontrolky ide do alternatora a v nom na diody ktore su voci zemi/kostre. Ked je len jedna z diod prerazena tak automaticky sa cez tu diodu a kontrolku vybija akumulator.
Ak sa mylim oprav ma.

No... nepoznam sice to zapojenie, ale tento obvod je podla mna este preruseny klucikom - teda klucik musi byt aspon v prvej polohe, aby to fungovalo... aspon si teda myslim...

Okrem toho, E46 nema ziarovku ale SMD LED diodu, takze pochybujem, ze tam je to spravene takymto sposobom

EDIT: nasiel som pekny obrazok ako je to zapojene - ovsem stale tam prichadza ten +pol od kluca podla mna (to je ten 15 terminal)

Neviete mi poradiť dobrého elektrikára alebo mechanika z Rožňavy a okolia, ktorému by som mohla zveriť do rúk môjho miláčika? Auto mám v oprave už týždeň a nič sa nedeje. Tempus v KE by som si nechala len ako krajné riešenie, neochota a prístup k zákazníkom ma odradil. Díky

no ja ked som dakedy sa vrrtaval vo VW group, tiež boli porblémy s tzv "kľudovým" prúdom.

takže najhoršie ale na tých autách bolo to, že po zamknutí samo s vypnutým zapalovaním bolo treba čakať ešte pol hodinu kým sa RJ uspali. Našťastie mám merák so zápisom trendu takže som nemusel jak šulin čakať a sledovať.

Ak ani po trištvrte hodine neklesol prúd pod 10mA tak bolo niečo zle, takže krok dva, to isté ale v poistkovej skrinke, vytipoval som si poistky ktorých obvod sa neodpája klúčom, teda stále napájajú niečo a meral som.

je to zdlhavý proces, ale nakoniec vždy bola na vine nejaká RJ ktorej snímač nemal kľudový stav a preto sa RJ neuspala...

Ok .. takto ..

1. zmeraj dobijanie cca 14,2 volta na baterke ked je nastartovane- volnobeh, pridaj plyn hodnota sa nesmie zmenit. pusti vsetku elektroniku v aute, hodnota sa nesmie zmenit . TOLKO O DOBIJANI.

2. Skus kludovy odber: Zzen si multimeter aspon do 10 A aby si ho neodpalil cim viac tym lepsie. odpoj + od baterky zapoj merac do serie nastav na nom meranie A-mperov davaj pozor: NESTARTUJ minimalizuj odber v aute ak ti stupne nad hodnotu aku zvladne merac mozes snim akurat tak potom oskrabavat okno.... Potom ten merac nehaj polozeny tak aby si nan cez okno videl zamkni auto a cca po pol hodine sa vypnu vsetky okruhy a auto bude " mrtve" kukni na hodnotu ak bude vacssia ako cca 0,02A - 0,04A tak ti neco baterku vybija nechaj to tak aspon hodinku pre istotu nech si si stopercentny...
HLAVNE NEZAPINAJ SVETLA NEOTVARAJ OKNO NESVIET V INTERIERY A NESTARTUJ !!!! !!! !!! .

3. riesil som to uz na 2 E39 tento problem bol zly jezko - je to predradeny odpor kurenia.

Ak bude odber velky az moc u teba pocitam tak 0,7A co je asi 35 krat vacssi ako ma byt. Pre zaujmavost lahka matematika ak mas baterku 75 AH a kapacta potrebna na start je dajme tomu 60 a tak za 15 hodin nenastartujes pri odbere 1A/h .. to je len obrazne vysvetlenie

Potom si sadni do auta nechaj otvorene az nespustis alarm cakaj kym auto prejde do "mrtveho" rezimu a kukaj na multimeter a vytahuj poistky pri ktorych sa zmeni hodnota tie stym nieco maju ... POISTKY NEVKLADAJ spat aby si auto neprebral z mrtveho rezimu...

A to ze nechas svietit v aute "BODOVKU" teda zabudnes vypnut v tvojom pripade sa nic nestane lebo ked auto prejde po tej dobe do "Mrtveho" rezimu vypne sa to svetlo takze to ti baterku nevyhlusi

NESASKUJ S TAKYMI SRAC...MI AKO JE ODPAJANIE ALTERNATORA TYM RISKUJES ZE VYHODI CHYBU NIEKDE KDE JU BUDE NUTNE ZMAZAT A ZBYTOCNA INVESTICIA...

Prepacte za gram. chyby ale ponahlam sa ...