takisto mam pocitovy problem, ze mi m54 niekedy neslape ako by mala, pravidelne vsak mazem hodnoty, vymienam olej okolo 10t km, neviem ale vylucit to, ze to ma na svedomi automaticka prevodovka, nakolko mi specialista na zf prevodovky spominal, ze je slaba a nevie preniest tolko sily, aj ked to je deklarovane, taky isty problem s nimi mali e39 a audiny a6, hlavne ak sa zrychluje skoro od nuly, alebo z velmi malej rychlosti trpi ta prevodovka vraj neskutocne, ked sa slapne na plny plyn, sam mi odporucal po vymene automatu, tesneni a kvapalin, ze ak chcem na nej jazdit co najdlhsie, nemam casto zrychlovat z 0 alebo ked idem krokom, ze jej to velmi ublizuje a je tesne na hranici unosnosti

BinKooL napísal:

takisto mam pocitovy problem, ze mi m54 niekedy neslape ako by mala, pravidelne vsak mazem hodnoty, vymienam olej okolo 10t km, neviem ale vylucit to, ze to ma na svedomi automaticka prevodovka, nakolko mi specialista na zf prevodovky spominal, ze je slaba a nevie preniest tolko sily, aj ked to je deklarovane, taki isty problem s nimi mali e39 a audiny a6, hlavne ak sa zrychluje skoro od nuly, alebo z velmi malej rychlosti trpi ta prevodovka vraj neskutocne, ked sa slapne na plny plyn, sam mi odporucal po vymene automatu, tesneni a kvapalin, ze ak chcem na nej jazdit co najdlhsie, nemam casto zrychlovat z 0 alebo ked idem krokom, ze jej to velmi ublizuje a je tesne na hranici unosnosti

Ozaj to bol specialista ?

ano bol, 30 rokov robil v bmw v mnichove, teraz opravuje pre polku rakuska a aj ine staty, bmw, ameriky, kuriozity, hlavne automaticke prevodovky...pozri www.autoranch.at

tu mas popisanu moju prevodovku, vyzera to tak, ze dali prevodovku z 96 roku vyvinutum namiesto 2000, kde uz boli 6stupnove, tie automaty su v 330i/d slabucke

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP19_transmission

Zarazila ma ta info ohladne toho, ze prevodovka je na hranici unosnosti s prenosom sil. Toto sa mi nezda. Vo vyrobe by si takto nemohli dovolit nadimenzovat prevodovku. Hlavne nie na 330/330d.
Tie prevodovky znesu viac vykonu nez na aky su stavany. A pokial viem tak zrychlovanie z nuly by malo dat zabrat hlavne hydromenicu. Aj tak si myslim, ze tie prevodovky su na to stavane. Vecer tomu povenujem cas a spojim sa s jednym chalanom z USA z e46fanatics. Ten je manik do automatov. Sameho ma to zaujima.

Miso nemyslel som, ze sa ti ta prevodovka rozpadne, ak budes sliapat na plyn, ale ze veci v nej vydrzia menej - vratane lamiel a hydromenica. Ak by som mal take auto ako si pisal, uz by som ho asi nemal, kedze som trosku dynamickejsi vodic, ale nepotesilo ma to teda. Ja aj citim, ze z tej nuly si nie je celkom isty a dlho mu to trva, ked uz som pohnuty je to o niecom inom, tam mi aj dsc zablbne. Zatial mam po vymene najazdenych 50000km a je to rok po vymene, zatial v pohode, za chvilku pojdem na vymenu oleja, teda este na tom spravim 20000-30000, ale zatial bez problemu, aj ked som s nou snezne driftoval, aj nejake odpichy daval

bohuzial sa o tej prevodovke az tolko nedocitas, vacsina e46 330d aj niektore 330i mali GM a tam koncia a zacinaju uplne ine problemy

Ja som si o tych prevodovkach cital dost vela ale ak Ti mozem povedat tak to neries. Jazdi a uzivaj si. Ta prevodovka ta z nuly nepotiahne pretoze cela energia je prenasana cez hydromenic a tlak oleja. Ked si rozbehnuty tak menic sa "uzamkne" a vtedy je to o niecom inom ale z nuly vela vody nenamutis. Aj ked musim povedat ze ked som si daval sprinty z nuly s manualmi, tak som vypalil ako prvy, bohuzial rovnaky objem s manualom ma potom dobehol a predbehol, kedze automat na svedomi vacsi stratovy vykon.

Osobne mozem povedat ze tu prevodovku nesetrim. Raz odide a pojde na repas. Jazdim svizne, agresivne a prevodovke nic nieje. Za tie 3 roky co to auto mam, tak radi hladko, neskube ani v zime a pod. A to ma natocene uz dost vela. Dokonca motor klakol skor nez prevodovka (predosly majitel bol kok.). Tie prevodovky su na to stavane. Mas tam trojliter a pomerne dost vela PS. Myslis si, ze by tam davali prevodovku, ktora by bola na hranici unosnosti s prenosom sil ?

Kazdopadne, automat nieje na drag racing. Pocitovo netlaci tak ako manual ale to neznamena ze neakcelerujes . Mam to otestovane. Skus si zresetovat adaptacne hodnoty. Ja casto jazdim v M rezime a vidim, ze prevodovka sa nauci, ako "radit". Inak sa sprava ak jazdim v M a potom sem tam v D alebo ked jazdim len v D.

Pozri si toto :
http://www.unofficialbmw.com/images/BMW ... F5HP19.pdf

Takže chalani mám nejaké novinky stav sa zatiaľ nezmenil v podstate.

Hral som sa s požičanou INPA a resetoval som všetky adaptačné hodnoty na motore.
Výsledkom tohto je že motor ide oveľa tichšie, kultivovanejšie, odozva na plyn je oveľa lepšia, výkon je odspodu krásne stále ťahá. No napriek tomu sa mi nezdá, že by auto malo taký výkon ako by malo mať, k sledovaniu hodnôt MAF som sa nedostal ešte ale vyskúšam to budúci víkend ak sa podarí.

ja som absolvoval uz update dme v bmw, je to parada, rozbieha sa ako sa patri, neskube, plynulejsie sa rozbieha aj pri preradovani, motor lepsie reaguje na plyn, otacky klesaju omnoho rychlejsie, taktiez volnobeh sa ustalil, vrelo odporucam. pocitovo mi pride ze som nieco akoby tomu autu dal navyse, to co mi najviac prekazalo, hned sa sprava ako ma a mozno je jemne agresivnejsie
no dalsie plus je zmena zvuku vdaka celkovemu chodu a kultivovanosti motoru, mal som naozaj zastaralu verziu dme a pre mna to bol velky prinos :) uz odstranenie cdv bolo lepsie, ale s updateom dme je to parada :)
taktiez s vypnutim asc to ma viac sily na rozbeh a drape ako dive, toto pred tym chybalo, dme akoby vravela terwz uber ked ma pridat a pridaj ked je uz neskoro, teraz to je top :))

vieš akú verziu ti nahrali???

Inak sme teda kukali tú váhu vzduchu live hodnoty hmotnosti vzduchu a dáva hodnoty podľa toho ako akcelerujem, akonáhle pustím plyn hodnoty padnú dole, ide to od neviem koľko až po cca 650, keď pridám plyn tak hodnota z váhy lineárne stúpa

no niekde mam papier ale netusim kde
predpokladam ze najnovsiu co je dostupna, ale update bol vratane vsetkych moznych rj co sa dali updatnut, mne to urcite prospelo

Chlapiiiii, prave som poctivo precital 5 stran v tejto teme a na konci ziadne riesenie:))
Podaril sa tento problem niekomu vyriesit? Pomohla vaha vzduchu?

acid napísal:

Chlapiiiii, prave som poctivo precital 5 stran v tejto teme a na konci ziadne riesenie:))
Podaril sa tento problem niekomu vyriesit? Pomohla vaha vzduchu?

OBD2 logy, diag.

Neviem, co myslis OBD2 logmi a diagnostikou.
Ale samozrejme, ze na diagnostike nie je zaznamenana ziadna chyba. Pri live hodnotach som nenasiel ziadnu vystupujucu "do cerveneho". Lambdy mam vymenene, VANOS pretesneny, sacie koleno skontrolovane, volnobezny ventil precisteny.
Kedze som nevedel, ake hodnoty ma mat vaha vzduchu, tu som nevedel skontrolovat (tu pisete ze okolo 14kg/h, to skusim este raz pozriet). Vsimol som si jedine, ze teplota nasavaneho vzduchu je o cca 10 °C vyssia ako teplota okolia, aj za jazdy. Neviem, ci toto je ok, ci sa ten vzduch moze tak zohriat pri vstupe do nasavania.

Ked len o 10 stupnov tak to mas este dobre , nenapisal si konkretne aky mas problem. Skus ho najskor specifikovat.