ppmajko napísal:11 000B 113/71
18 0012 116/74
104 0068 184/B8
BMW Scanneru jsem nějak nepřišel na chuť, ale koupil jsem si rozšiřovací destičku od migleniun.de a taky jsem to vyzkoušel na svém autě a zkoušel porovnávat chyby, co najde INPA nebo GT1. Fór je v tom, že ty čísla např. 1.430.844 není BMW číslo, ale je to číslo výrobce dílu, např. BOSCH viz
http://www.tajkon.se/bmwscan523_20090110.log . Další fór je v tom, že chybové kódy udává v tzv. BMW (DTC)-Specific Code (104), když většina je zvyklá na SAE Code (P1520). Na to existuje srovnávací tabulka, zkus si vyhledat dokument, který se jmenuje BMW Fault Codes Pcodes 1996-2003 DME DDE EML GS.pdf , v nejhorším pošlu mailem. Nebo si ty kódy vyhledáš na
http://www.my330i.com/odb2.php tímto způsobem :
1. kód pro 11 000B 113/71 do toho okénka dole, kde se zadává BMW DTC Code zadáš 011 a dostaneš :
SAE Code NONE
BMW-Specific Code 11
Description Coolant Outlet Temperature Range
2.kód pro 18 0012 116/74, do okénka zadáš 018 a dostaneš :
SAE Code P1397
BMW-Specific Code 18
Description Exhaust Camshaft Position Sensor Malfunction
3.kód pro 104 0068 184/B8, do okénka zadáš 104 a dostaneš :
SAE Code P1520
BMW-Specific Code 104
Description VANOS Faulty Reference Value Exhaust - to všechno odpovídá problémům, které popisuješ.
Ale osobně bych se na tohle hledání se scannerem vykašlal a jestli jsi z Prešova, napiš
slavqoo@azet.sk a zajeď si na Zemplín. Slavo má INPA i GT1 a dost tomu rozumí. Jednak by mohl potvrdit, že se jedná o problémy se senzorem vačky na výfukových ventilech a nebo se Ti zpátky nepřeklopil VANOS. Osobně to tipuji na chybný VANOS a ten senzor ukazuje, že má kvůli té chybě na VANOSu blbé hodnoty.
Ale jako první bych zkontroloval, jestli jsou na motoru správně zapojeny všechny konektory tak, jak mají být. Zvláště pokud se v tom někdo hrabal. Docela nedávno tady byl případ, kdy auto nejelo, diagnostik uděláno spoustu a nakonec to byly dva přehozené dvoj nebo trojpólové konektory mezi sebou, délka přívodních drátů tak nějak pasovala. Tak by jsi neměl stejný problém a např. neměl prohozené čidlo teploty a vačky, kdy to tak nějak blbne současně. Buď se to dá zjistit odborně - podle barev přívodních drátů v konektorech, ty barvy drátů najdeš ve WDS. Druhá možnost je porovnat zapojení dvou stejných motorů.
Edit : Opravil jsem si překlepy v Prešov