Popisem vam svoj problem a verim, ze mi pomozete.
auto: BMW 320d, 2004, 110kW, 6 st. manual

Ked nestojim v zapche tak sa mi nezohreje motor. Ostane tak na 70°C. Ked stojim v zapche, tak sa zohreje. Vsetko nasvedcovalo, ze to robi termostat, tak som ho vymenil. Problem zostal.
Chcem sa teda spytat, ci termostat na EGR ventil prepaja maly a velky chladiaci okruh. Moze byt v tomto problem?

Dalej mam problem, ze okolo 2300 ot./min. mi jemne trasie motor. Najviac je to citit na volnobeh, 1. a 2. prevodovom stupni. Viem, ze tu tento problem uz bol rieseny, ale ked som to precital, tak som sa nic nedozvedel. Vymenil som vahu vzduchu, vycistil som EGR a vymenil som elektromagneticky ventil, ktory reguluje podtlak a tym otvara EGR. No trasenie ostalo.

Poradte prosim vas, najviac ma pali, teraz to zohrievanie motora. Dakujem

1. termostat na egr je len na egr a s chladením motora - tak nemá vplyv (jedine ak by bol stále otvorený a ochladzovala by sa z neho voda

skôr by som povedal, že ten termostat je na pixu

2. robí ti to aj za jazdy alebo len na voľnobehu?
ak aj za jazdy tak by to mohol byt plynový pedál

Zaujimalo ma, ze ak je pokazeny ten termostat na EGR, ci moze prepustat vodu z maleho do velkeho obehu. Ak by to tak bolo, tak to moze sposobovat to, ze sa voda neohreje. Nic ine ako termostat ma nenapadlo.

Trhanie je citit aj pocas jazdy, ale iba pri miernom plyne. Ked dam plny plyn, alebo staci pridat trochu viac, tak to nerobi. Moze to robit potenciometer na plynovom pedali?

Georgo napísal:

Zaujimalo ma, ze ak je pokazeny ten termostat na EGR, ci moze prepustat vodu z maleho do velkeho obehu. Ak by to tak bolo, tak to moze sposobovat to, ze sa voda neohreje. Nic ine ako termostat ma nenapadlo.

Trhanie je citit aj pocas jazdy, ale iba pri miernom plyne. Ked dam plny plyn, alebo staci pridat trochu viac, tak to nerobi. Moze to robit potenciometer na plynovom pedali?

http://bmwfans.info/parts/catalog/

1. nie nemôže

je to zapojené v malom okruhu
jedien ak by bol stále otvorený, tak by mohol minimálne (bez vplyvu) prichladzovať malý okruh - čo pochybujem

2. ak máš tempomat (čo asi budeš mať) tak si odsleduj rýchlosť pri ktorej ti to robí a vtedy ho zapni - tým pádom pôjde auto bez ohľadu na plynový pedál

keď to bude ok tak je zlý pedál - ten potenciometer v ňom (niekde sa to tu preberalo)

Co ine to moze byt ked nie termostat?

Tempomat nemam (zatial :), takze to nemozem vyskusat ako pises. Na diagnostike by, ale mali vediet odsledovat % stlacenia plynoveho pedalu, nie?

Georgo napísal:

Co ine to moze byt ked nie termostat?

Tempomat nemam (zatial :), takze to nemozem vyskusat ako pises. Na diagnostike by, ale mali vediet odsledovat % stlacenia plynoveho pedalu, nie?

1. termostat - buď je zlý alebo zle otvára (moc skoro)

kde si to kupoval a čo je to za značku?

2. diagnostika by to mala vyčítať

pohľadaj v tejto sekcii - niekde je o tom písané na veľa stranách

1. Termostat som kupoval original v BMW (auto-motiv BA). Ked som ho vymenil, tak sa mi zda, ze aj ten stary bol v pohode.
Len pre uistenie, vymienal som ten vacsi termostat pri vodnej pumpe.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... n_cooling/
teraz sa bavime o cisle 8, ten som este nemenil :) a rozmyslam ci nemoze robit problemy


2. ok, ten plynovy pedal pohladam a precitam si

No ja mam ten isty problem zo zohrievaním, nie a nie zohriať prejdem aj 20 km a dostane sa iba ku prvej paličke. Ale spozoroval som že pri vypnutom kurený sa zohreje rýchlejšie a ked zapnem kurenie tak palička trochu klesne. A termostat som už tiež menil.

mino84 napísal:

No ja mam ten isty problem zo zohrievaním, nie a nie zohriať prejdem aj 20 km a dostane sa iba ku prvej paličke. Ale spozoroval som že pri vypnutom kurený sa zohreje rýchlejšie a ked zapnem kurenie tak palička trochu klesne. A termostat som už tiež menil.

samozrejme, že ak máš vypnuté kúrenie a potom ho zapneš pri zohriatom motore, tak ti zákonite trošku klesne ručička. no po chvíli sa musí vrátiť späť

Ja som kupil tiež termostat v automotive, tak uvidím či pomôže výmena......mne sa tiež auto pomaly zohrieva, a ked idem chvilku bez plynu dole kopcom napr,tak sa prechladí......dúfam,že výmena pomože......veľa ľudom pomohlo.......samozrejme treba dobre odvzdušniť.....

Odvzdusnene mam dobre. Keby bolo zavzdusnene, tak sa skor motor prehrieva.
Co by to mohlo byt? Mam vymenit aj ten druhy termostat?
Nechcem chodit so studenym motorom, spotreba mi rastie raketovym tempom!!!

Georgo napísal:

Odvzdusnene mam dobre. Keby bolo zavzdusnene, tak sa skor motor prehrieva.
Co by to mohlo byt? Mam vymenit aj ten druhy termostat?
Nechcem chodit so studenym motorom, spotreba mi rastie raketovym tempom!!!

sprav test otvárania na tom novom termostate čo si tam nahadzoval

aspoň si budeš 100% istý

tak poviem ti pravdu, ze sa mi to moc nechce znovu rozoberat :).
Spravim ten test radsej na tom starom co som vymontoval a ked zistim, ze je OK, tak viem, ze je problem niekde inde, lebo teraz sa to sprava uplne rovnako ako predtym.

motor sa mi zohreje tak na tu palicku medzi modrym polickom a pracovnou teplotou. Takze by teoreticky mohol byt problem v tom mensom termostate (dajme tomu, ze je stale otvoreny). Ten nie je schopny prepustit tolko vody, aby sa motor nezohrial vobec, ale prepusti dost na to, aby sa nezohrial poriadne.
Co poviete na tuto uvahu? :)

Georgo napísal:

tak poviem ti pravdu, ze sa mi to moc nechce znovu rozoberat :).
Spravim ten test radsej na tom starom co som vymontoval a ked zistim, ze je OK, tak viem, ze je problem niekde inde, lebo teraz sa to sprava uplne rovnako ako predtym.

motor sa mi zohreje tak na tu palicku medzi modrym polickom a pracovnou teplotou. Takze by teoreticky mohol byt problem v tom mensom termostate (dajme tomu, ze je stale otvoreny). Ten nie je schopny prepustit tolko vody, aby sa motor nezohrial vobec, ale prepusti dost na to, aby sa nezohrial poriadne.
Co poviete na tuto uvahu? :)

tá úvaha by mohla byť - no je to, myslím dosť málo prevdepodobné

a napada ta nieco ine co by to mohlo byt? Ak teda berieme, ze ten vymeneny termostat je dobry.