Georgo napísal:

tak poviem ti pravdu, ze sa mi to moc nechce znovu rozoberat :).
Spravim ten test radsej na tom starom co som vymontoval a ked zistim, ze je OK, tak viem, ze je problem niekde inde, lebo teraz sa to sprava uplne rovnako ako predtym.

motor sa mi zohreje tak na tu palicku medzi modrym polickom a pracovnou teplotou. Takze by teoreticky mohol byt problem v tom mensom termostate (dajme tomu, ze je stale otvoreny). Ten nie je schopny prepustit tolko vody, aby sa motor nezohrial vobec, ale prepusti dost na to, aby sa nezohrial poriadne.
Co poviete na tuto uvahu? :)

Však ale tu iné nič nezostáva okrem termostatu, daj ho vyreklamovať tam,čo si ho kúpil,chodˇtam s autom a ukáž aký ti predali kus.... Mne robilo to isté,webasto mi skoro auto zapálilo, nechcelo vypnúť ani po hodine jazdy, potom som vymenil termostat a auto sa na prevádzkovú teplotu zahrialo behom 10min. A to dtuhé vybrovanie nad 2000ot/min môže kludne robiť odtrhnutý silenblok. Aspoň Mne to robilo,pripomínalo to,že je zotrvačník K.O a silné vybrácie do auta ako beby bol motor prizváraný bez silenblokov na kasni

Takze som omeral termostat. Zacal sa otvarat pri 75°C. Termostat je dobry, co to moze byt dalej?
Mne uz naozaj nic nenapada.

Georgo napísal:

Takze som omeral termostat. Zacal sa otvarat pri 75°C. Termostat je dobry, co to moze byt dalej?
Mne uz naozaj nic nenapada.

odkedy je 75 °C dobré ???

mal by až pri 85-89 °C

takže je to predsa len termostat

To som meral ten stary. Ten zacal otvarat pri 75°C. Kedze auto sa sprava uplne tak isto aj po vymene toho noveho, zda sa mi fakt dost nepravdepodobne, ze by mi predali uplne taky isty nachuja termostat.
Nie je normalne, ze pri 75°C sa zacne postupne pamalicky otvarat? Predsa len to nie je elektronicka suciastka, ktora sa moze otvorit presne pri 90°C. Tomu bimetalu to predsa len trochu trva.

Teraz som nieco meral. Ked necham bezat motor na volnobehu, tak po 4 minutach uz citim na hadiciach z chladica, ze je voda tepla. To iste som spravil u otca na Peugeote 406 2.0 HDi (btw. moj motor je oproti HDi uplny polnohospodarsky 50 rocny traktor - uplny chrochtak :) a on mal hadice studene jak psi cumak.

Zaroven som si pozeral hadice a zistil som, ze teoreticky, keby bol ten termostat na EGR stale otvoreny, tak moze prepustat vodu z maleho do velkeho chladiaceho okruhu (spina mala :). Zajtra sa pojdem este spytat do Auto-Motivu a uvidime co poradia.

keď sa tak dívam po vyobrazeniach na fanse - tak sa mi nezdá, že by termostat na egr bol prepojený z malého na veľký okruh

je iba na malom a dosť pochybujem, že by dokázal toľko ochladiť vodu

nebol by si prvý, čo kúpi nový termostat a je na ....

chcem sa vyhnut tomu, aby som to musel znovu rozoberat. No vidim, ze sa asi nevyhnem . Mudrejsi budem zajtra.

Zdravim,skusim popisat podobny problem.Ako zacali tie chladne rana tiez som nemohol zohriat motor,stale bol podchladeny-auto tiez poskakovalo(na 3-ke okolo 50-ky),ked auto bolo studene skusil som chytit hadice pred a za termostatom-boli rovnakej teploty tz.ze bol termostat otvoreny aj ked nebol zohriaty na 90st.Vymenil som termostat(orig.BMW),a bolo po probleme,aj to poskakovanie je prec-podchladeny motor.Okrem toho som zmenil naftu na OMWpremium,predtym shell. predtym rano si poriadne zadymil(myslim viac ako moje predosle punto ). zmena nafty a termostatu mu prospela.

Zdravím aj ja sa pripojím. Toto isté robilo aj mne a tak ked som vymenil termostat bolo po probléme, no mám ho vymenený 2 mesiace a opäť mi to robí. Pomaly sa zohrieva, ked mam kurenie, nevie sa zohriať na prevádzkovú teplotu. Stále sa mi to drži na prvej paličke smerom hore od modrého poľa. Kamarát čo mal Octaviu povedal, že on mal to isté a bolo vadné tepelné čidlo na motore, takže problém by mohol byť aj v tom nie????

Spotreba je vysoká a cesta do práce každé ráno strašne neekonomická, fakt neviem čo by to mohlo byť. Termostat bol kupovaný priamo v AWT-čku. Ako začali prvé chladné rána problém sa mi dostavil znova,

!!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!!

Problem je vyrieseny. Dnes som vymenil termostat na chladic EGR (stoji v Auto-Motive 31,15 EUR) a motor sa uz krasne zohrieva :).

Takze, ak ma niekto rovnaky problem ako ja, uz vie co ma robit. Teraz sa mi zda, ze zmizlo aj trasenie, ale to zistim az ked budem dlhsie jazdit.

Drzim palce, a prajem vela stastnych kilometrov

!!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!!

Ja mam zablokovane EGR, tak rozmyslam, ze namiesto vymeny tohto termostatu by som ho natrvalo uzavrel.. co vy nato??
Otazka znie ako to uzavriet

Kurva to tu všetci kupujeme veľké termostaty a nakoniec bude problém v malom???? Do PC......no som zvedavý keď to vymením......teda hlavný....

Georgo napísal:

!!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!!

Problem je vyrieseny. Dnes som vymenil termostat na chladic EGR (stoji v Auto-Motive 31,15 EUR) a motor sa uz krasne zohrieva :).

Takze, ak ma niekto rovnaky problem ako ja, uz vie co ma robit. Teraz sa mi zda, ze zmizlo aj trasenie, ale to zistim az ked budem dlhsie jazdit.

Drzim palce, a prajem vela stastnych kilometrov

!!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!! VYRIEŠENÉ !!!

Má to logiku,lebo ako teraz som pozrel podľa fansu tak vlastne ak je zavretý velký termostat a je poškodený malý, tak vlastne obchádzkov cez maly termostat sa to ochladzuje cez chladič.....

alfi666 napísal:

=D>
Ja mam zablokovane EGR, tak rozmyslam, ze namiesto vymeny tohto termostatu by som ho natrvalo uzavrel.. co vy nato??
Otazka znie ako to uzavriet

Asi by to šlo,ale musel by si uzavret aj vstup aj výstuz z toho chladiča egr(teda vyfukových plynov).....ale ako??? to je tá otázka