Tak tam potom musia byť 4 hadice na filtry??
1 vstup z nadrže
2 vystup na čerpadlo
3 prepad z trysiek a čerpadla
4 vystup do nadrže z filtra

tak nie??? alebo je prepad z trysiek prepojený aj z return line naspeť do nadrže???? potom by boli len 3 otvory na filtry...

TT-SIMIK napísal:

alebo je prepad z trysiek prepojený aj z return line naspeť do nadrže????

Nie... nafta je predtym nez sa vrati do nadrze ochladena... Nechce sa mi rozoberat dekle na aute, ale tak si pamatam, ze su 4 privody

Ok,takže prebytok z filtra ide cez chlacič paliva a potom do nadrže....ok.....

ešte raz ked prívody su z boku tak okolo filtra prudi nafta ktora neni filtrova lebo filter je valcoveho tvaru s prazdnym v nutrajškom tak fitrovana nafta su musi nachadzať vo vnutry filtra flitra a preto by mal byť zo stredu (vnutra) filtra a nie z boku aj odvod do čerpadla aby bola ta nafta filtrovana.

Ano, vsak to je tak ako hovoris.. ja som ani netvrdil opak.. ale VYVOD cistej nafty z filtra je (AK SA DOBRE PAMATAM) spraveny z boku... proste v telese toho filtra je to z boku potom privedene do stredu
Nechapem este ako inac to mam vysvetlit

A prečo mechanici pri vymene filtra neodpoja odvod nafty kt, ide do vysokotlakového čerpadla a potom vymeniť filter a bolo by to bez rizika, lebo nadoba by sa dala potom pekne vyplachnuť a nebol by tam bordel.

No kludne im to navrhni :) ... premna je jednoduchsie odsat naftu hadickou a striekackou

ale mne debil mechanik ked mi menil filter nič odsal iba vymenil filtrovu vložku a hotovo a okolo pár týždnou sa mi pokazilo čerpadlo podľa mna to bolo tým ale teraz sa už spravodlivosti asi nedovolám.

No hej.. mohlo to byt tym a ani nemuselo... to je teraz tazko povedat ... spravodlivosti sa nedovolas, lebo on otom nemusel vediet...
Neni to standardna vec aby ti odsavali tu naftu...

trochu OT, už to že sa nejaké piliny z čerpadla zachytia na filtre, značí že je čerpadlo na odchode. O koľko viac by vydržalo, keby sa tam nedostala "špinavá" nafta, to je otázne. Keby sa ti čerpadlo zadrelo hneď, po výmene, bolo by to výmenou, ale až za dva týždne, koľko si najazdil? Zrátaj si koľko litrov nafty prešlo čerpadlom. A potom čo čerpadlo "neprehnalo" cez trysky, to sa vrátilo cez odpad znovu k filtru, a odtiaľ sa to nemôže dostať späť do čerpadla...

Dlho som hľadal servisnú príručku k tomuto autu. Podarila sa mi nájsť (síce v španielčine, ale lepšie ako nič). A tam nie je nič písané o odsávaní, otvoríš dekel, vymeníš filter a fičíš. Málo ľudí robí viac ako musia, preto sa mechanikovi nedivím.

Ani ja som to doteraz nevedel, keby sa alfi nevyjadril, tiež by ma nenapadla tá finta odsáť naftu.

môj názor

jj.. presne to hovorim... to nieje standardny postup tu naftu odsavat.... ja som to robil len tak... pre istotu... ale za normalnych okolnosti to urcite nikto nerobi

ale ked mi menil filter žiadne piliny tam neboli možno tak neaka voda štadartný bordel z nafty. A ked to urobil štadartným sposobom ževybra dadal tak samozrejme sa tam ten bordel dostal a pridrel čerpadlo a potom to dopadne ako to aj dopadava s týmito čerpadlami to je moj nazor že nie je zle vymyslené čerpadlo, ale filtrácia nafty a vymena filtra.

pipo81 napísal:

nie je zle vymyslené čerpadlo, ale filtrácia nafty a vymena filtra.

Podla toho co ja viem, pravda je zial taka, ze VP44 je trochu nepodarene cerpadlo, ktore potrebuje dostatocne mastnu naftu...

VP44 pouziva aj Audi 2.5TDi (6valcovu verziu), potom Opel 2.0 Dti a este tusim nejake auta.... a tiez tam tie cerpadla zomieraju

A zomieraju hlavne vtychto vychodnych krajinach, kde sa tankuje suchsia nafta pochadzajuca z Ruska....

na tom to môže byť niečo pravda mastnota a čistota nafty 100%.