A zasa mam problem so zatahom....k..a...diagnostika nic neukazala...Rozmyslam nad druhou vahou vzduchu...ma niekto po ruke neaku?Potom pomenim vsetky snimace...
Ked som menil olej-nechal som ho zohriat od nuly a neakych 20 min-ked som v setko pomenil-auto tahalo perfektne-normalne som bol v soku a teraz sa to opat vratilo k lemre...ked rychlo radim,je tam vykonova diera nieklko sekund-tak to idem pomenit vseto a nakoniec dam zrepasovat turbinu...

Zdravim.
Problem sa vyriesil:Raz islo normalne,raz muka.
A to takto...nechal som bratovi auto,kedze som odcestoval do zahranicia...A ten sa v tom motore trosku pohrabal...odstranil to...Tisic krat tu boli spomenute podtlakove hadicky-aj som ich pomenil,kontroloval-nie raz.Novy podlakovy ventil som koli tomu kupil,erg zaslepene-odstavene,vycistene sanie,aj klapky v sani som vyhodil(nastastie-jedna mala uz namale,aby ju scuclo)nove hadice,hodiny maturovania...Uz som dohadoval repas turba..ale rozhodne by ma nenapadlo,ze ked som daval kryty na motor,ze jednu ,,zalomi,, kryt a priskrti podtlak na turbo...Banalna chujovina ako voda v kosi...Prisiel na to tak,ze uz bola tak polamana,ze to bolo viditelne....
Vdaka vsetkym za dotazi-aspon som spoznal blizie motor...

Skvela tema:) budem postupovat podla toho ..no najskor musim odstranit ten sramot z motora...este keby mi stym vie niekto poradit:/ moznosti je vela .vodna pumpa .napinaky..retaz...cerpadlo...nechcem koli tomu rozoberat crly motor... a le to s tym vykonom budem kazdopadne takisto riesit....

Mal som podobný problém keď mi odišla váha vzduchu, turbo zaberalo naraz od 2500 otačok, auto šlo jak krava, prv nič nič nič a od 2500 ma stiahlo do sedadla. Cez obyčajne OBD som si potom všimol že mi ukazuje teplotu nasavaneho vzduchu -40 🤣. Vymenil som senzor na sacej hadici ktorá ide do EGR a aj váhu vzduchu za bosch. Odvtedy problém nemám, turbo mi zaberá pekne už pri 1800-1900 otačok je citeľné a ide to postupne hore. Lenže zas je pravda že mi vyskakovala aj chyba motora čo zapričinila práve ta váha vzduchu… čiže vo vašom prípade je ešte možné že niekde je mala dierka na hadici, ktorá sa pri zohriati motora roztiahne a tým pádom je falošny vzduch. Pri zmene teploty samozrejme je cítiť zmenu vo vykone auta, veľa ľudí mi hovorilo že ak mam turbo tak je to blbosť aby som to cítil, lenže po mojej skúseností to nie je blbosť, keď saje studený vzduch tak ma výkon lepší, ak teplý vzduch tak horší ale zas tak drasticky citeľne to nie je.

Košice vieme diag niekedy treba kukať hlavne live data a nie len kody :)