Jasne,auto ide ako hodinky,

73miha73 napísal:

Chlapi nechcel som Vas domotat,mne sa jednalo o podavacie cerpadlo ktore je pod prahom pri naftovom filtri,pod.cerpadlo som menil (aby ma niekde nenehalo na ceste)aj s filtrom- lebo bolo hlucne(bzucalo),asi odchadzalo.Len som si vsimol ze nevypina,v polohe zhavenia.AJ to nove je pocut,sice menej.O tom druhom cerpadle v nadrzi som ani nevedel.Inak tlaci to kvantum nafty(litrovu flasu to naplnilo za cca 5sekund tz.ze do prepadu sa musi vracat mozno90%nafty).Pomoze stretnut dakoho s E46 a porovnat.Dik.

No podavacie cerpadlo hucat? takato vec je na odchode vtedy ked ti za jazdy rozsvieti kontrolky" zhasina motor" ale sposobuje to aj upchaty filter.. . Alebo skratka nizky tlak pred vstrek. cerpadlom vacssinou su tam vybehane lopatky a nedava tlak alebo uplne zhori a nehuci vobec

A ta vec, to hucanie .. moja skusenost stym je taka ze drzi v takej obimke kovovej a v takej gume. Je to tam natesno a moze sa stat ze ked sa ti opre o kasnu tak prenasa vybracie a to robi to hucanie..

Ale nehovorim ze nemoze hucat aj koli nakej vade..

ak to chces naiko porovnavat tak to iste cerpadlo je aj v E39 ... ja mam vo svojej 530 podavacie z 320 jediny rozdiel na nich bol ze jedno malo biely konektor a jedno cierny ..

No takže čo viem ja tak 110kw má DDE 5.
Čo sa týka toho ťahania nafty, tak pri zapnutom kľúči a vypnutom motore mi čerpadlo natlačí a potom vypne....počas jazdy ide stále,chce ma niekto o tom presvedčiť???

A čo sa týka toho porovnanie z inou E46, tak ti píšem ako tom mám ja....)))))tiež 110kw common rail....

Ferinoza napísal:

ano ano suhlasim tak by to malo byt az na to ze vsetky tie Naftaky maju 2 cerpadla ... prepravne- to v nadrzi a podavacie to pod prahom..

Natlacia okruh a ked neni nastartovane tak sa vypnu aby sa zbytocne neje...li ked je motor zhasnuty a naftu teda nema co palit... ale pri nastartovanom idu stale ked je volnobeh ide to do prepadu ked je motor v zabere tak mozno len minimum do prepadu ostatne "do valcov" preto tam musi byt ten tlak aby to stihalo zasobovat vstrekovacie cerpadlo...

mne hapruje to podavacie co je pod prahom a motor nejde tak ako ma zacne sklbat uz pri 3500 az 4000 otackach.dnes nato prisiel a ked my vobec nehuci tak auto nenastartuje,ta tak.

Zdravicko panove, mam problem se startovanim a s nizkym tlakem na reilu. diagnostika mi tez ukazuje nizky tlak na reilu.

Uz jsem menil jeden vstrik ktery mi vyhodil na diagnostice velkou korekci. Po vymene uz korekce zmizela ale co jsem tedka delal test prepadu poboci banek tak mi proteka jeden o mnohem vic nez ostatni.

Jinak pri normalni jizde je tlak v poradku.

Nenapada vas neco cim by to mohlo byt??? je napr. par moznosti bud cidlo tlaku na reilu nebo regulator. pak v horsim pripade to muze by t asi cerpadlo :/ ... a nebo znam kluka ktery kdyz si udelal ten test prepadu a vymenil pote vstrik ktery hodne protekal tak mel startovani jako nove ale tomu to startovalo jeste mnohem lepe nez me.Me to trva cca 2-3 vteriny.

Jedu pristi tyden na dovolenku a bojim se aby me to tam nenechalo


pleas help

paraday napísal:

Zdravicko panove, mam problem se startovanim a s nizkym tlakem na reilu. diagnostika mi tez ukazuje nizky tlak na reilu.

Uz jsem menil jeden vstrik ktery mi vyhodil na diagnostice velkou korekci. Po vymene uz korekce zmizela ale co jsem tedka delal test prepadu poboci banek tak mi proteka jeden o mnohem vic nez ostatni.

Jinak pri normalni jizde je tlak v poradku.

Nenapada vas neco cim by to mohlo byt??? je napr. par moznosti bud cidlo tlaku na reilu nebo regulator. pak v horsim pripade to muze by t asi cerpadlo :/ ... a nebo znam kluka ktery kdyz si udelal ten test prepadu a vymenil pote vstrik ktery hodne protekal tak mel startovani jako nove ale tomu to startovalo jeste mnohem lepe nez me.Me to trva cca 2-3 vteriny.

Jedu pristi tyden na dovolenku a bojim se aby me to tam nenechalo


pleas help

Mam E46 320d 110kw r.v 2002 , naftovi filtr jsem jiz menil ... jestemi napadly zhavicky... daji se nejak zmerit a popr. nevite jak ?? dekuji moooc

žhavič s tým nemá nič......niektorá tryska ti prepada a tym padom dlšie štartuje, ak su trysky ok, môže to robit aj vysokotlakové čerpadlo, čerpadlo pod nohami vodiča,alebo to v nadrži, takže začni od trysiek......

TT-SIMIK napísal:

žhavič s tým nemá nič......niektorá tryska ti prepada a tym padom dlšie štartuje, ak su trysky ok, môže to robit aj vysokotlakové čerpadlo, čerpadlo pod nohami vodiča,alebo to v nadrži, takže začni od trysiek......

Takze vyndat vstrik a nechat ho opravit nebo vycistit ??? nejake ty adetiva zrejme nepomozou co ?

vymenit vstrek, už sa mi dost krat stalo že dobre vstrek neopravili, daj použitý,ale aby bol dobry a bude to ok,lebo sa to bude len zhoršovat,mal som auto čo štartovalo 20sekund.....

jj dakujem za odpoved. sezenu jiny vstrik a doufam ze mi tenhle pujde vyndat a ne jako ten prvni kterej nesel vubec a museli ho znicit v servise... tak to jsem na tom jeste dobre ne ? to bych mohl dojet v poradku do chorvatska a zpet co myslis ??

Supercharger control valve - variabilita turba ?

Serus, uz 3x sa mi stalo že ma auto nehalo na diaľnici. Prvý krát na rezerve V nadrzi, keď som vchádzal na diaľnicu cez slimák ...nová D1 pred Martinom... druhý krát to isté miesto a takisto skaplo po 5km .... a včera na východnej D1...skúsil som OMW premiovu ropu...a pri ××× rýchlosti nejdem písať akej...dde...a stojim.
Nosím pri sebe vždy NB s inpou... chyba: tlak na raily... nepríjemné na diaľnici.... ... skúsil som rele pal.Č. bo som pocul ze nic nepocujem...teda nesli cerpadla...rele mierne opálene... precistil som...zaplo podavacie cerpadlo...ale sakra prečo nezaplo aj dopravné V nadrzi....nakoniec ma odtiahli cestári...neuveríte ale zadarmo...ani fľašu nechceli....
Mimo D1 som vybral dopravné Č....namočil do kybla s naftou a pustil cez ext. Zdroj....cerpadlo začalo čerpať....pohoda...zapojil som naspäť....povolil jeden vstrek nech ho odvzdusni -- toto som asi nespravil zrovna profi ale pomohlo....auto spoko..
Tak ale čo sa teda stalo.... odišlo rele? - keďže neslo ani jedno cerpadlo a az po sfunkcneni rele sa rozbehlo .... alebo bolo niečo s dopravným cerpadlom ...ale čo? Keď sa po vybratí a vrátení späť rozbehlo....
Mám taku teoriu ze:
Pri malo paliva a odstredivej , naftu do stran metajucej sile sa Č zahrialo ...resp. malo veľký mech. odpor koli špine na dne ... nabehol väčší prud a cerpadlo ...teda ak má...odpojilO cez bezpecnostny obvod..rele priamo v cerpadle...odpojenim mohla prebehnúť špička aj cez hlavne rel. oboch čerpadiel? ...skôr nie ale ak tak tento výboj opálil kontakt a vyplo aj podavacie cerpadlo....Tu je ale niekoľko otázok...ma rele V nadrzi takýto obvod? A je možné že kontakt na hl. Rele opalilo aj keď bolo stále ešte V zábere podavacie cerpadlo? ....hmmm...
Druhy krat sa tato istá zalezitost vyriešila len tuknutim do hl. Rele... cerpadla nabehli . vcera som mal trochu iný problém...baypass cerpadla cez dorobeny káblik som mal trošku odflaknuty...nebolo kedy dorobit....tak mi pri vysokej rýchlosti ..resp. pri vyssej spotrebe a vyšsom prúde spalilo....a samozrejme kontakt rele...eSte že som mal u seba plyn. Pajku...kvapka cinu na kontakt...spojil som káble a parada....

Ten prvý prípad mi však furt vŕta V hlave....čo sa vlastne stalo...ma niekto rozumné vysvetlenie? Som elektrotechnik aj autotechnik...ale na toto potrebujem pohľad nezainteresovanej osoby....
Serus.

Páni aký môže byť problém na E46 330D (M57) ked nízkotlaký okruh funguje ale CR čerpadlo netlačí do raily ale iba do prepadu regulácia tlaku je nová od BOSCHu a CR po repase tak isto ani vzduch nieje v nízkotlakom okruhu už mám hlavu v smútku akoby neotváralo ventil z CR do raily poprípade ak by dakto vedel zmerať aké ma byť napätie na konektore regulácie tlaku či vlastne otvorí ventil