Xader napísal:

M3driver napísal:

LukasBA napísal:

Presne to si myslim aj ja. To zelene auto je lepsie iba o tych 9 koni a CSL-kove disky. Inak je to to iste. Priplatit si vyse 100tisic za farbu a interier, ktory sa mi nepaci je blbost. Ked uz sme pri tom, tak robia tie CSL-kove disky velky rozdiel? Predsalen je to par kg neodpruzenej hmotnosti v rohoch, ale stoja okolo 2000 Euro.

neviem kolko viazia tieto disky, ale nie je problem zohnat lahky disk aj dodatocne! akekolvek M-kove alebo M-paketove disky su zarukov kvality a nizkej hmotnosti! potom su tu OZ, BBS...
aj ked su uplne ze najviac najkrajsie!!

Chces povedat , ze OZ , alebo BBS su lahke disky ? keby som chcel fakt lahky disk , tak si kupim Enkei alebo Motorsport Technics - v bielej alebo ciernej a nema to chybu ... to su fakt lahunke disky - ale to je uplne to najmenej ked niekto kupuje M3 casom si dokupis vsetko podla svojej chuti.

pisal som lahke, nie "ultralahke"!! a su tam 3 bodky. samozrejme je vela lahkych diskov, zalezi uz potom len od ceny ze?!

M3driver napísal:

Xader napísal:

M3driver napísal:

LukasBA napísal:

Presne to si myslim aj ja. To zelene auto je lepsie iba o tych 9 koni a CSL-kove disky. Inak je to to iste. Priplatit si vyse 100tisic za farbu a interier, ktory sa mi nepaci je blbost. Ked uz sme pri tom, tak robia tie CSL-kove disky velky rozdiel? Predsalen je to par kg neodpruzenej hmotnosti v rohoch, ale stoja okolo 2000 Euro.

neviem kolko viazia tieto disky, ale nie je problem zohnat lahky disk aj dodatocne! akekolvek M-kove alebo M-paketove disky su zarukov kvality a nizkej hmotnosti! potom su tu OZ, BBS...
aj ked su uplne ze najviac najkrajsie!!

Chces povedat , ze OZ , alebo BBS su lahke disky ? keby som chcel fakt lahky disk , tak si kupim Enkei alebo Motorsport Technics - v bielej alebo ciernej a nema to chybu ... to su fakt lahunke disky - ale to je uplne to najmenej ked niekto kupuje M3 casom si dokupis vsetko podla svojej chuti.

pisal som lahke, nie "ultralahke"!! a su tam 3 bodky. samozrejme je vela lahkych diskov, zalezi uz potom len od ceny ze?!

Tak dobre dobre, detailista ale zase ked si kupis BMW , tak si nekupis disky na Milde OZ som mal na 2 autach a su fakt krasne, ale na M3 by sa hodili kraaaasne cierne Motorsport Technics...keby si potreboval , tak viem zohnat z ČR od chalanov co upravuju EVA.

hmmm, zvlastne. ja som si vzdy myslel ze z CR chodia EVA upravovat ku nam...

M3driver napísal:

hmmm, zvlastne. ja som si vzdy myslel ze z CR chodia EVA upravovat ku nam...

Skor naopak od nas do ČR.Bol som tam s kamaratom a stali tam 2 SK EVA a my sme boli 3 ... a okrem toho tam chlapik mal dalsich par Evolutionov normalne ako keby tam mali nejake hniezdo , tolko ich tam bolo - asi 100km za Brnom.

Tak co jak pokracuje nakup M3? Nieco som nasiel>
http://mobile.de/SIDVQlmx22w9J8wNpQwUl6 ... 256715884&

uz ai kupil

poklad napísal:

uz ai kupil

ako vies? predal si mu?

nie ale videl som pekne cabrio v cechach od hamana 330ps a jemu sa aj tak zdalo 12000 eur vela za auto a lacnejsie ho nedam he he

v stredu v AVIZE bola M3 E36 rv:95 , cabrio, fialová, Chip a cena 350000,- SK

dobrý deň :) volám sa katušik a som tu nová :)...

vitaaaaj ....

no vitám vitám..:) jakoš?

kvalitne ... prides na CARAT do piestan?

nie si nahodou z KNM ???

nieco co som nasiel na nete...

GT M3:
V listopadu 1994 byl představen model BMW M3 GT. Byl postaven, aby BMW splnilo regule 1995 Le Mans. Všechny M3 GT měly tmavě zelenou barvu (British racing green), větší přední spoiler, dvoudílné zadní křídlo. V interieru bylo mnoho dílů uděláno z kevlaru, jako standard byla dvoubarevná kůže (černé boky, zelené vnitřky sedadel). Výkon byl 295 PS (o 9 koní více než standardní verze). Podvozek měl tužší tlumiče a byl o něco snížen. Takto bylo vyrobeno 396 kusů. Příplatek za výjimečnost činil kolem 130.000 Kč.

M3 Lightweight:
Další zajímavá verze byla M3 Lightweight. Byla určena jen pro trh v USA. Absence střešního okna, izolací, radia, klimatizace, ocelových dveří (měla hliníkové) měla vliv na snížení hmotnosti o cca 100kg. Zadní partii dominovalo velké přítlačné křídlo. Byla určena pro závodní školy i pro opravdové závodníky. Zrychlení 0-100 km/h nyní činilo 5,8 s. Samozřejmostí byl přísný výběr motorů už v továrně „na vrcholu výkonového tolerančního rozsahu při výrobě“. Jinými slovy ty nejlepší motory ze zkušební stolice byly určeny pro Lightweight. Akceleraci samozřejmě pomohla i změna stálého převodu na 3,23:1 namísto 3,15:1. Takto bylo vyrobeno 85 vozů.

nje nje ja som z BA :) prídem na nitrianske rudno..22-24.6 :)