winter napísal:

dal som to pozriet v servise a chlapik povedal, ze ked chladi dostatocne,
klimu odpoji a potom zas zapoji. vraj je to normalne...

meral ti to s manometramy ci to povedal len tak z bucha?
ked meral tak to beriem
ono sa moze zdat ze chladi OK-popritom to mrzne a preto odpaja komp.
keby ze mam schemu zapojenia chlad okruh tak ti poviem ci ma vypinat tak casto ci nie, preto treba premerat sanie aj vytlak a ked je OK budes si isty ze je to v poriadku.


funkcia a suciastka kl. /DE/
http://community.dieselschrauber.de/vie ... hp?t=3475#

gf.no1 napísal:

ako moze chladivo vriet????kokotina!!!!!!!!!!! .... nic tam nevrie!!! hlavne pocut ako sa miesa stlaceny plyn akvapalinou- je to uplne normalne

Protože jsme si (mezitím) přes SZ s gf.no1 vyměnily několik poznatků, upravuji svůj přípěvek. Citace a opravy od kolegy "gf.no1" jsou zvýrazněny tučným písmem.

4 gf.no1 : O chlazení určitě něco víš a Tvůj odkaz na německý server to dokazuje. Já a MyroLM zase nazýváme děj, kdy dochází k prudké změně skupenství kapaliny na plyn, (expanzia- pozor!!! tu to mrzne!!!) že to "vaří" a to je "uplne normalne". Tím nemyslíme teplotu varu 100 stupňů Celsia, ale teplotu varu chladícího média při daném tlaku, která je samozřejmě nižší, než u vody. Takhle "bublá" i kompresorová lednička nebo mrazák, hlavně je to slyšet, pár okamžiků právě po vypnutí kompresoru. (keď dojde ku prudkému zmiešaniu tlakov -var- tak to beriem)

4 winter - k tomu zapínání a vypínání:
V každé klimatizaci (v autě, v domě, i v ledničce) jsou dva tlakové spínače Min a Max, které hlídají pracovní tlak kapaliny (plynu) (hlavne tam, kde si to doplatíš). Pokud je tlak nižší, kompresor nezapne, tím chrání kompresor proti spuštění bez chladícího média. V tom médiu je totiž i jisté množství oleje, kterým se kompresor maže (+ chladí, lebo sa vracia studené chladivo). Pokud tlak stoupne nad Max, kompresor vypne, aby tenké trubičky ve výparníku "nerozdrapilo" (skor kolienka na kondenzátori - na výparníku je nízky tlak). Jinak by se měl pracovní tlak pohybovat v hodnotách dle tabulky na kterou odkázal gf.no1. Ale normálně se to takhle nezkouší. Takže pokud máš klimatizaci naplněnou správným množství média a troškou oleje (liší se podle typu vozu) a nikde to neuniká, mělo by to být OK. (Pokial nemáš farbiacu látku v okruhu a nie si odbornik, tak nevieš, čo máš hľadať /mastnotu/, nezistíš, že ti niekde uniká, max keď ti to už nechladí, preto to meranie chladiarenským mostíkom „budíkom“ ).

Regulace teploty :
Přes výparník (výměník) klimy prochází vzduch, který se má ochladit. Je jedno jestli při vnitřní nebo vnější cirkulaci vzduchu. Pokud by teplota na výparníku (ne vnější teplota vzduchu venku) dosáhla bodu mrazu vody (0 st. Celsia), tak voda, která je obsažena ve vzduchu přiváděném z vnějšku nebo vnitřku vozu by na výparníku zmrzla a led by ucpal průchod vzduchu. Toto hlídá teplotní čidlo, které při dosažení hodnoty okolo +2 st. Celsia vypne spojku kompresoru. Jinou možnost nemá/š. Musel by si totiž snížit otáčky kompresoru, takže vlastně i motoru vozu, a to by se s autem nedalo jet. Tohle čidlo je důležité, protože pokud neodpojí kompresor při námrazové teplotě, výparník zamrzne, vzduch přiváděný do vozu přestane být chladný a (nebude vobec priechodný, urobí sa snehuliak, ďalej začne namrzať sacia strana, kompresor začína nasávat kvapalinu, kvapalina nie je stlačitelná a pojde kompresor do pi<i> „časom“ /max. čidlo ho neodpojí, lebo tlak nevstupne až tak) a kompresor odpojí až čidlo Max tlaku. (Toto čidlo je len kvoli zaneseniu kondenzátora a nefunkčnosti ventilátora). Teplota vzduchu ve voze se reguluje množstvím přiváděného chladného vzduchu (ventilátor) a jeho směšováním s neochlazeným vzduchem (nastavení klapek). Klima v podstatě chladí stále na teplotu okolo nuly (podla mna cca 7°C, ale to závisí od nasávanej teploty vzduchu (cca -12°C od nasávanej ), pokud to (klima s ohledem na vnější teplotu a délku zapnutí) stíhá.

Kolísání otáček motoru:
Při zapnutí, vypnutí i za provozu klimatizace se volnoběžné otáčky motoru nesmí trvale změnit. Mírný pokles nebo nárůst otáček se musí okamžitě vyrovnat, protože klima dává signál o svojí práci řídící jednotce motoru a ta přidá nebo ubere množství paliva. Pokud zapnutí klimy volnoběžné otáčky změní, tak něco nefunguje, v případě zájmu to můžu najít (který drát kam), ale liší se to podle typu vozu.

OK tak "vaří" ale nebudeme sa hadat ked obaja vysvetlujeme to iste...

4starML: +-velmi pekne a pochopitelne vysvetlene ...

a snad to aj bude pochopene, nie ako ja som ostal za chuja pred dvoma mesiacmi .... ze nemrzlo....

ked su tu odbornici cez klimy, ja mam tiez daky prispevok. zakladal som kedysi novy prispevok, no nikto sa neozval, tak to trosku zneuzijem. mne to fukoce aj bubla, takze to je normalne, to mi je jasne. ja sa chcem spytat, aky moze byt problem, ked vzdy pri nastartovani mi zapne aj klimu bez rozdielu teplot vonkajsich a aj ked nastavim teplotu na napr. 22 °C, tak mi vzdy ide vzduch najchladnejsi pri zapnutej klime... zeby dake cidlo?

rezerro napísal:

ked su tu odbornici cez klimy, ja mam tiez daky prispevok. zakladal som kedysi novy prispevok, no nikto sa neozval, tak to trosku zneuzijem. mne to fukoce aj bubla, takze to je normalne, to mi je jasne. ja sa chcem spytat, aky moze byt problem, ked vzdy pri nastartovani mi zapne aj klimu bez rozdielu teplot vonkajsich a aj ked nastavim teplotu na napr. 22 °C, tak mi vzdy ide vzduch najchladnejsi pri zapnutej klime... zeby dake cidlo?

klima nevie malo chladit, alebo vela chladit klima proste len chladi... jedine co mozno vie robit, je ze zmiesava chladny vzduch od klimy s teplym zvonku.... a ked teplova V AUTE dosiahne tych 22 stupnov, tak chladit prestane