Aaano takto som rozmyslal aj ja :) ale ked si precitas celu temu tak tu pisem ze som menil uplne vsetko a nakoniec diagnoza bola ze motor stratil tlaky. Momentalne je motor uz vyhodeny z auta a na sracky rozobraty a ide tam m52

Dendo sorry,ale to s tlakmi je uplna kokotina,tlaky vo valcoch nijak nemozu ovplivnit to ze ti riadiacka dava na vstreky stale 12Voltov..................................................

ja viem ja viem, le tych 12V tam uz potom nebolo. Zmizlo to zo dna na den same. Nechapem ako je to mozne. Ale motor sa spraval tak isto stale. Potom som to rozobral, a prisiel sa na to pozriet sys325i ze by vzal blok odomna. A pozrel do valcov, pochytal steny a povedal ze to uz nema tlaky, ze jemu takto isto zomrela m20. To zalievanie benzinom mi vysvetlil tak ze ten motor nedokazal nasat dost vzduchu na to aby mal ok zmes. Neviem co si o tom mam myslet je to hodne diskutabilne ale jemu sa stalo to iste. Ty si musel mat iny problem tam, tebe riadenie zblblo urcite. tu som meral tlak na jednom valci ku ktoremu sa dalo dostat a ukazalo 8 co je vraj uz mrtve.

aby sme sa rozumeli mne praskli n dvoch piestoch raz kruzky tak ze ked som rozobral motor tak jak som vyhodil piest z valca tak sa porad rozsypal. ale podotykam ze motor stale dymel ako kokot ale isiel na setky 4 valce, len napicu, podla mna ti to talko prechlastalo, ze tam bolo tolko karbonu najebaneho v celom systeme s tym sa nevedel vzsporiadat, raz som takto hodinu v kuse startoval a prd s toho, supol som sviecky druhe, na brnk chytil isiel chvilu na hovno, a potom sa zobral poriadne som ho ponaduval povozil sa a setko bolo potom uz ok, to s tymy tlakmi nemoze mat vplyv na tvorbu zmesi aj tak by aspon bafkal a trhal ale ne ze mrtvo,,,,a este to s tymy stenami valcov na dotyk zistit ze motor nemal tlaky tak to je ako uplne konec tak naco by bral od teba taky vyhoncovany

na to aby mu pomohol zbavit sa toho bloku

Zdar takže oživím tuto temu a dufam ze to dotiahem az do konca z vašou pomocou. Mam na chlp tento isty problem na vstrekoch 12v a tahaju 20A co mi zapricinuje prehrievani Rj. Co dokaze dat povel Rj aby ukostrila vstreky?

Ziaden fachman sa nevie k tomuto vyjadriť? Neviete aspon poradit niekoho koho by som samohol spitat.

Skusal si menit RJ? odpajaj rozne cidla atd a sleduj ci su vstreky stale otvorene.

Dendo napísal:

Skusal si menit RJ? odpajaj rozne cidla atd a sleduj ci su vstreky stale otvorene.

Vsetko poskusane jednotka po oprave roztopil ss mi plosak nejaky spoj tym jak to bralo stale 20amper. Je mi jasne že jednotka to drzi stale zopnute. Akurat neviem ktora súčiastka snimac jej dokáže dať takýto povel.

Poodpajal by som vsetky cidla a zariadenia na motorvej kabelazi, lambdu, vahu, cidlo kluky, proste setko, a postupne pripajal veci a meral odber . Ja som sice mal 12V na vstrekoch ale myslim ze to nezralo prud, teda urcite nie 20A :). Drzim palce nech sa ti podari na to prist :)

Ak mate niekto multimeter zmerajte odpor toho vstrekovaca, ale normalne to je 10-20R, co znamena ze tam 20A nema kde tiect, a budto meras na zlom mieste alebo je ta ECU mrtva.

starynovy napísal:

Ak mate niekto multimeter zmerajte odpor toho vstrekovaca, ale normalne to je 10-20R, co znamena ze tam 20A nema kde tiect, a budto meras na zlom mieste alebo je ta ECU mrtva.

Vstreky maju 4ohmi. Kazdy jeden premerany.

Aha! Tak potom je 20A ok, ale nemyslim si ze ta jednotka taky prud vydrzi, stratove teplo prilis velke, tak to dlho netrap lebo odide koncovy stupen.

starynovy napísal:

Aha! Tak potom je 20A ok, ale nemyslim si ze ta jednotka taky prud vydrzi, stratove teplo prilis velke, tak to dlho netrap lebo odide koncovy stupen.

Netrapim to akurat len tak na 3 sekundy a dost . Vediet tak co sa tej jednotke odohrava v palici

Urcite nic normalne, kedze toto je pre nu sebadestrukcne. Siel by som do WDS prekreslil pinout stekra tej jednotky nech dobre vidim co kde ide, vsetko nepotrebne odpojil, a potom meral ci su predpokladane napatia kde maju byt, konkretne na pinoch. Predpokladam ze ina jednotka sa skusala..