tvaroh napísal:

tiez sa citim s bmw ako ty, ze neni alternativa....
nemam chut zazivat skackanie trhanie quattra ked mas vytocene na parkovisku a krizovatkach

ohladom toho quattra nemas ani tusenie o com pises, to na co nemas ty chut este neznamena ze q nie je vo vacsine situacii lepsie ako x.
aj subaru aj audi s prehladom schovaju xdrajv do vacku, hlavne tam kde vletis na smyklavy povrch.

S quattrom mam dobre skusenosti neboj. A asi take uzasne nebolo ked nove quattro uz pouziva rovnaku techniku ako xdrive.

Okrem toho moj koment neni ktore auto vyjde zasnezenu cestu to vyjdu vsetky 4x4 aj suzuki sx4 ja hovorim o jebnutych diferencialoch audi ktore po 50 000km pri plnom vytoceni kolies tak trhaju a vibruju ze cau. A robi to kazde audi v ktorom som kedy sedel

Tvaroh, plný súhlas. U mňa bolo to trhanie quattra čistý deal breaker, A6 šla z domu po pol roku, hlavne kvôli tomu šklbaniu....

nehovorim o vyjdeni zasnezenej cesty, hovorim o ceste kde ides stovkou a ide sucho, lad, sucho, sneh ,sucho , tam sa elektronicky spinane drajvy na totalku poseru a perma pohon si ide svoje.
ale po blave je xdrajv uplna spicka a treba to kupovat :)

xener napísal:

nehovorim o vyjdeni zasnezenej cesty, hovorim o ceste kde ides stovkou a ide sucho, lad, sucho, sneh ,sucho , tam sa elektronicky spinane drajvy na totalku poseru a perma pohon si ide svoje.
ale po blave je xdrajv uplna spicka a treba to kupovat :)

Skoda reci, asi ako ked ho islo vytiahnut prievanom cez dvere v novej X5. Bud je precitlively na vonkajsie podnety alebo proste tliacha sracky. Ani storocna Q7 s vytahanym pohonom, ani 50 rocna A7 ani pozarucna A6 mi pri parkovani, odjazde do zakruty netrasie a nesklbe. Jedine miesto kde to ide sledovat, je s plnym rejdom na strku. Ale budme vdacni, na tych audinach by som nezbohatol. Ked vezmem len Zilinu, je tam autorizak VAGu a nikto dalsi specialne pre Audi. Kdezto specializovanych servisov pre bmv je tam okrem Bavarie asi 5 a nemaju cas sa ani vysrat.

tvaroh napísal:

S quattrom mam dobre skusenosti neboj. A asi take uzasne nebolo ked nove quattro uz pouziva rovnaku techniku ako xdrive.

Zase trosku dovzdelania.. staly pohon je drahsi a vytvara neziaduce straty v pohone tj. spotreba paliva narasta. Co sa rovna mensi zarobok pre vyrobcu vozidla a vacsia flotilova emisia CO2. Emisie, emisie, cena, emisie, to je dnes nazov hry, nie to co je dobre. Tak si to neprekrucuj na svoj mrdly obraz, ze niekto ide dobrovolne z nepriestrelneho staleho pohonu s asi 40 rocnou tradicou do tej marcipanovej sracky.

starynovy napísal:

Ked vezmem len Zilinu, je tam autorizak VAGu a nikto dalsi specialne pre Audi.

tak na OOOO je v ZA veľmi slušná alternatíva aj cenovo aj odborne PV Car Vavro, ten je síce zasypaný až až, ale ak myslíš VAG na Rosinskej, tak ďakujem pekne.

veru na tých BMWkách požijú, pri prezúvaní v sobotu som zistil ulomenú ĽP pružinu pri 170tk, zadné som menil pri 157 či ako, toto si ja pri koncernoch veru nepamätám aby to hovno vydržalo.

starynovy napísal:

Skoda reci, asi ako ked ho islo vytiahnut prievanom cez dvere v novej X5. Bud je precitlively na vonkajsie podnety alebo proste tliacha sracky.



Ani storocna Q7 s vytahanym pohonom, ani 50 rocna A7 ani pozarucna A6 mi pri parkovani, odjazde do zakruty netrasie a nesklbe. Jedine miesto kde to ide sledovat, je pri plnom rajde

Lebo ti tu nepisem o plnom rajde ze? A to je ok ak ti trasie auto za 100 000€+

A to s tou x5 je tvoj jebly vyplod. Ked som hovoril ze x5 ma oproti 7 ci 5 vyssiu aerodynamicku hlucnost a je slabsie odhlucnena ako g30 a bavili sme sa o rychlostiach nad 200kmh.

K tomu dokonalemu quattro si pozri 4x4 inteligence test v topspeed.sk q7 a potom hociktoreho bmw.

K tvojim podomovym servisom na orave sa nejdem vyjadrovat kto servisuje auto po garazach ma vacsinou vergel a kazivost tam samozrejme je.

Nemam potrebu onanie audi vs bmw. Je to vec osobnej preferencie. A zjavne stenley ja aj mexican sme z bmw sli do audi a vsetci traja mame g30 a vsetci spokojni. Ty si spoko s 50 rocnou a7 tak v tom nevidim problem a kludne si objednaj novy model urcite je to tiez super auto a dnes asi technicky pokrocilejsie ako g30

Zdielam rovnaky nazor

Tvaroh si sa akosi rozculil 😁

vidim, ze offtopic debata je v plnom prude... tak len mensi update k teme: motor sa uz meni, tak snad tento tyzden bude hotovo a snad ma potom neporazi, ked to bude miznut dalej :)

V rámci kulancie alebo sa na teba BMW úplne vykašľalo?

Pilifo napísal:

V rámci kulancie alebo sa na teba BMW úplne vykašľalo?

ako som uz pisal predtym, BMW mi bude uctovat spoluucast kulancie vraj do ~ 4 tisic, zvysok (70%) plati BMW.. este co vraveli, tak nejake prace co nesuvisia s motorom tiez musim uhradit ja...

Abyssko napísal:

Tvaroh si sa akosi rozculil 😁

Nene ja som úplne chill.
Debata audi vs bmw nema nikdy koniec.

Ale v zasade som precitlively na prejavy auta za za 60+ a vibracie mi pri otacani sa v audi vadia. U bmw mi vadi ze nevie precitat 140kmh znacku v rakusku.

tvaroh napísal:

Nene ja som úplne chill.
Debata audi vs bmw nema nikdy koniec.

Ale v zasade som precitlively na prejavy auta za za 60+ a vibracie mi pri otacani sa v audi vadia. U bmw mi vadi ze nevie precitat 140kmh znacku v rakusku.

ja by som prisahal, ze ked som siel minule na svojej ex F31, ze mi tu 140tku precitalo... ale hadat sa nebudem, a kedze to auto uz nemam, asi to ani neoverim :)
kadopadne, tie vibracie pri quattre su fakt ciste WTF, nerozumiem ako toto v audi mozu nechat len tak (neviem, ako je to pri poslednych modeloch, z tych novych som sa viezol len v A4 a tam som to ako spolujazdec velmi neriesil)

co by s tym malo audi ako robit, ked to vychadza z principu fungovania tohoto typu permanentneho pohonu vsetkych kolies ? je to proste konstrukcne tak spravene, ze je citit ked je velky rozdiel medzi poctom otacok predneho vonkajsieho a predneho vnutorneho kolesa pri plne vytocenom volante a malej rychlosti.