Tym ze si odstranil klapky, si zaroven zapricinil, ze obe vetvy sania su stale otvorene. Virivy efekt vo valci na nizkych otackach (v meste, zrychlovanie,.. ), ktory zabezpecuje spravne spalovanie (klapky privru jednu vetvu) , si tym padom vyradil z cinnosti...
https://pmmonline.co.uk/technical/the-f ... irl-flaps/Preto to dymi, slabsie ide a ma vyssiu spotrebu v meste, kedze tam okrem ineho treba striekat viac paliva na zohriatie motora, zrychlenia...atd.
Klapky su dolezite. Ich odstranenie je vyhodou pre auta, co jazdia vyhradne 100% dialnice, inak nie.
To ze sa vsade po forach pise o strachu z klapiek a klude po odstraneni, je len prezitok z dob ked neboli DPF, a ludi dym netrapil. V starsich motoroch boli klapky bohuzial slabo urobene a boli blizko valcov, takze dochadzalo k nasatiu. Nase M57N2 D306 to maju rovnako, ale klapky uz nie su az take slabe. V pripade problemov s klapkami je riesenim len instalacia novych (noveho sania), inak nastavaju horeuvedene problemy. N57 vo fejse uz maju inak riesene sanie a hlavnym problemom nie su klapky ale zanasanie sania.
Ze vidis dym, to je znak ze DPF "nie je na palube" , alebo ho mas deravy/poskodeny. Za normalnych okolnosti DPF vsetko zachyti (a odserie si to) a odstranene klapky sa poznaju len podla nezvykle castych regeneracii.