SiC je keramika. Ale o Walker filtroch konkretne v BMW som nenasiel vobec nic, ziadne skusenosti.... Naozaj chces robit testovacieho jazdca Walkeru za 900€? , ked pises ako nemas cas a uz par rokov na fore predvadzas, ze o vela veciach nemas sajn, resp. nerozumies co ti ludia pisu. Jednu kokotinu (za 330€, ci?) uz mas za sebou (JMJ). Pritom stacilo na hocijakom fore spomenut JMJ a hned by ti vsetci napisali, ze je to parodia na filter-obycajna napodobenina od Poliakov.
Zaslepene klapky - chyba. Konkretne na tomto motore, tejto verzii, su velmi dolezite priamo v suvislosti s DPF. Servisaci s tisic rozobratymi motormi sa dusuju ze nie.Mozno v inom motore, ale nie M57 3.0sd. Ja len preto, ze nemam rad ked veci nefunguju ako maju, mam za sebou uz minimalne tisic merani, ale len na jednom konkretnom motore v roznych casoch a rezimoch, pravidelne pocas niekolkych rokov. Mne je teraz uz uplne jasne, na co tam su...
To su len dve zasadne veci, co vstreky, turbo, regulacia, atd., nevie nikto bez diag. Na dialku nikto nevie. Zatial dva roky plavas medzi ZV a BB ak som pochopil dobre.

Vidis, mal si pred dvoma rokmi problem prist 200km na gratis pokec...

popoko

No a vieš o tom, že ľudia robia chyby a nie každý vie všetko ? ... no tak to som aj ja taký, aj ked som možno z inej planéty ...
- predstav si, že v tom Zvolene ktorý tu niekto už aj chválil mi vrámci servisu ložiska v kolese a výmeny termostatov zaslepili klapky a ked som sa pýtal aké klapky, tak že na saní a že teraz to už bude OK, lebo že sa zvykla odtrhnúť a spadnúť dnu
- ty ked prídeš ku mne na firmu, budeš rovnako baran do toho čo robím ja, ako ja do systémov áut moderných, do ktorých si odborník
- testovacieho jazdca Walkeru by som urobil rád, lebo by som možno našiel alternatívu pre predražené originál DPF a pomohlo by to veľa užívateľom týchto vozítok
- keby malo auto menej rokov, išiel by som asi do originálu
- taktiež keby som sral peniaze, doletel by som k tebe na ten test ... ešte to zvažujem aj ked mám teraz zdravotné problémy
- treba sa u teba objednať ? ... máš ešte čas tento rok ?

dakujem

pre pablohablo,
- máš úpln pravdu, preto zopakujem:
- šmejdi vo Zvolene pri diagnostike zistili ,, vraj ,, mám vadné termostaty a motor sa slabo zohrieva ( neviem vylúčiť ani potvrdiť, kedže tento luxus teplotu neukazuje a webasto si dokuruje a až teraz som objavil čaro nabúrať sa do palubného kde teplotu vidím)
- takže títo šmejdi mi namontovali termostaty vadné...asi z treťovýroby a rozpadli sa a kedže to bolo v zime, zase som hovno videl či sa motor zohrieva ... no a o pár týždňov mi PC vypísalo upchatý DPF ... podotýkam originál DPF ... doletel som do Zvolena no a vymenili termostaty, ani bú ani mú ani žiadne ospravedlnenie a že jediná možnosť ako odísť na aute je vykuchať upchaté DPF, lebo že mu už nič nepomôže
- podotýkam, že medzi týmto som bol na STK , EK a emisie vyšli ako n novom aute, čo sa všetci čudovali

dakujem

mitocross napísal:

SiC je keramika. Ale o Walker filtroch konkretne v BMW som nenasiel vobec nic, ziadne skusenosti.... Naozaj chces robit testovacieho jazdca Walkeru za 900€? , ked pises ako nemas cas a uz par rokov na fore predvadzas, ze o vela veciach nemas sajn, resp. nerozumies co ti ludia pisu. Jednu kokotinu (za 330€, ci?) uz mas za sebou (JMJ). Pritom stacilo na hocijakom fore spomenut JMJ a hned by ti vsetci napisali, ze je to parodia na filter-obycajna napodobenina od Poliakov.
Zaslepene klapky - chyba. Konkretne na tomto motore, tejto verzii, su velmi dolezite priamo v suvislosti s DPF. Servisaci s tisic rozobratymi motormi sa dusuju ze nie.Mozno v inom motore, ale nie M57 3.0sd. Ja len preto, ze nemam rad ked veci nefunguju ako maju, mam za sebou uz minimalne tisic merani, ale len na jednom konkretnom motore v roznych casoch a rezimoch, pravidelne pocas niekolkych rokov. Mne je teraz uz uplne jasne, na co tam su...
To su len dve zasadne veci, co vstreky, turbo, regulacia, atd., nevie nikto bez diag. Na dialku nikto nevie. Zatial dva roky plavas medzi ZV a BB ak som pochopil dobre.

Vidis, mal si pred dvoma rokmi problem prist 200km na gratis pokec...

Do pice uz tieto kecy furt. Jak vegan ked pride do spolocnosti. Vsetci ticho :KLAPKY MAM. 1000 merani, coho? Prosim teda daky vystup z tychto merani, nieze ty vies na com tam su.. To vie kazdy co vie citat a rozmyslat, ale aku spojitost to ma akoze s DPF?

Zacnem od konca - Aku spojitost to ma s DPF je uz vysvetlovane v tom vlakne pred par mesiacmi, tam si urputne reagoval aj ty starynovy.
Skus si teda precitat moj pribeh s tymto a pochopit ma, preco mam taku drzost a nedrzat sa len toho, co mi nejaky servis povie.
Zapis z merani nemam, som obycajny vodic,(nie servisak), ktoremu to stale vrtalo v hlave, ze preco. Takze len slovom: Na vsetky merania som pouzil Carly (ano, tu malu kokotinu, co nic nedokaze... ale na citanie je tam veci celkom dost - tlaky, teploty, chyby, regeneracie, dlzka mdzi nimi, atd.), pretoze je to prakticke do mobilu a umoznuje mi to sledovat stav za jazdy aj niekolkokrat denne, ked to potrebujem. Zacal som sa o to blizsie zaujimat, ked som dal raz davno urobit 3 veci naraz - vymenit rozvody (lebo boli preukazatelne natiahnute), vyhodit klapky (lebo to vsade pisali aka je to zloba) preventivne vycistit DPF (reku nech to preventivne mam za sebou a mam pokoj, ked je to vraj taky strasiak).(ze som to nemal robit som zistil az nasledne) Odrazu namiesto predlzenia intervalu medzi regeneraciami, zacalo auto regenerovat kazdych 30km, diferencialny tlak na volnobeh zo 4 mbar na 20 mbar behom 30km, a hned spustalo, teplota isla 600-620st atd.. Samozrejme par krat 30km po meste a bol som v keli, podmienky na regen v meste su obmedzene (treba rozpisovat?) - 480A,481A, atd. Zachranila ma ta mala kokotina, pomocou ktorej som sa v klude dostal aspon naspat do toho servisu. A teraz som pozoroval ako servis krutil hlavou, ze ako je to mozne. Skusali vsetko mozne, to treba uznat - nove senzory tlaku, teploty, vstreky, turba, regulacia, vsetko vymenen za nove a zbytocne! Ked uz nevedeli co, a ja som viac a viac sa o tom dozvedal, cital vsetko mozne aj nemozne a daval si do spojitosti, tak som im len (na zaklade vlastneho poznania a zvazenia) povedal, ze napriek ich neoblomnemu presvedceniu, ze filter je vycisteny a (vraj) neexistuje aby bol vadny, tak nech mi objednaju novy original a namontuju ho tam. Voila, problem bol vyrieseny! Stary DPF mi zabetonovali cistenim! (medzitym milion merani tlakov, priebehov regeneracie, teplot, atd., lebo mi to nedalo).
Jazdilo sa veselo dalej. Len akosi obcas sa tie regen najma v meste diali aj po 80-100km. Na uplne novom filtri. (opat milion merani priebehu zapnenia filtra, tlaky, teploty, km medz regen, dlzka regen,...) Na dlhej ceste to bolo v pohode 300-400km. Chvilu mi trvalo kym mi doslo, ze jedina a posledna vec, ktoru mam na aute inak su vyhodene klapky (!!!) Sam som tomu nechcel verit. Ved vsade pisu, ze to nema vplyv! A ked to povie jeden servis, druhy servis, forum jedno , forum druhe,... Tak som sa len motal v bludnom kruhu a nechapal. A hladal, a cital a studoval, co s cim suvisi. Potom som jedneho dna vratil sanie s funkcnymi klapkami a voila, vsetko je na 100%. Regeneracia cisto v mestskej premavke po 200+km, mimo mesto zostava tych 300-400km. Preco asi? A tu sa dostavame na zaciatok - PRESNE PRE TO! A majte ma hocikto za exota. Davajte facepalmy. Kludne. Moje auto teraz funguje spravne. Nemyslim si, ze som v tomto pripade len dieta stasteny. Ako som spominal, mozno to neplati pre ine verzie motorov, to naozaj neviem posudit, ci to nie je nejake specifikum tejto kombinacie v motore co mam ja aj ten nestastnik Tepes 33.
Ja si o tebe starynovy tiez mozem mysliet, ze mas v tomto dost "polsky" pristup garazmajstrov- tzn. vyhodit bez milosti vsetky imperialisticke kurvitka von. Chapem to, ale nepodporujem. Vykrikovat ti to nebudem. Len nebud tak nekompromisne presvedceny o svojej pravde...
Rad sa spytam mudrejsich na veci, o ktorych nic neviem, aj tu na fore. Uznavam skusenosti servisakov. Ale netrpim prehnanym respektom k "autoritam", co sa mi nejeden raz oplatilo. Napr aj pri rieseni problemu s prednym akt. stabilizatorom - to je na dalsiu dlhu debatu.

Cele je to o tom, ze vratenie klapiek ma velky vplyv. Na tomto sa nezhodneme. Verim vyrobcovi a jeho zdovodneniu, verim swirl efektu, verim principu dpf, atd.
Rad si precitam aj rady od starynovy ohladom N57, kedze tomu sa budem teraz ovela viac venovat.

Mam 800km od poslednej regeneracie a protitlak asi 15mbar, si si isty ze mas auto na 100%vporiadku??? Ked kazdych 200 regeneracia...

Neviem.Co ta napada? Zivotnost mi ku ubehnutym km od instalacie vychadza normalna.
Ty mas aky motor? M57 ci N57? V meste ale asi ani N57 neurobi tolko vela km, ci? A ked 800km,tak asi medzi dvoma uspesnymi uplnymi regen, tzn. resetne 'pocitadlo' . Medzitym vsak casto prebiehaju aj take 'medzi', alebo neuplne, atd. bez resetu pocitadla. Na live datach pocas jazdy sa to da zachytit. Pocitadlo mi resetne aj po 550km,podla cesty.
Pokial viem, tak u mojho typu motora 3.0sd sa pri 1000km automaticky spusta regen. (softwarovo dane) , bez ohladu na zaplnenie.
Ked ty mas 15mbar po 800km,tak plny by si mal mat po viac ako 1000km, tzn. pocitac by ti to spustal vzdy skor a este pred dosiahnutim tlaku na "triggering regeneration"? 🤔 Cudne.

Tepes33: Vyroba funkcneho DPF nie je lacna zalezitost. Preto je original taky drahy. Ja osobne by som Walker neskusal, ale rad si potom precitam skusenost.

Prepáčte že si dovolím písať do svojej témy :) ale má niekto z vás nejaké auto aj na vozenie ? ... či s každým typom auta čo máte toto stvárate čo tu píšete ? ... lebo toto celé je na posratie, hlavne novšie autá ... ja si normálne predstavujem nejakého nemčúra, ako nič iné počas jazdy nerobí, len sleduje toto všetko v nejakom mobile ... napríklad skratkou cez Berlín :)))) dopice
- no a k Poľsku dodám len toľko, že obchodujem s Poľskom 11 rokov ... moja výroba má takú modernú technológiu, že na Slovensku o takej môže každý len snívať, lenže musíte pochopiť, že či Poliaci, či Číňania sa prispôsobili mentalite tohto národa ... sám to vidím pri mojej činnosti kde si zákazník dá pre euro vrtať koleno, nezabúdajte však nato, že aj nemčúri a amíci sa nám prispôsobili a preto tu kupujeme len bordel určený pre východný blok, takže s tým hanením Poľska troška prrrrrrrrrr ... donedávna bolo Poľsko pre 90% držgrošov zo Slovenska ideálny štát na nákupy ... hlavne po šmejdáckych trhoch :))))

😀 Nehanim. Poliaci su velmi sikovny narod. Obcas vsak az prilis moc a z toho prameni aj ta ich dost rozsirena povest. 😉

No ja nemam na N57S nic, okrem DPF a TVA. Vsetko je v kosi. Nebola by to bmv sracka aby tomu daco nebolo tak odisla klapka, 880km od regeneracie mam 37mBar, este si nepyta. 400km z toho je studeny motor tu po dedine do jednoty a na obed, brzda pliiin, statie, palubak 17L. Takze nevidim tu suvislost stale. Abysko ma M57N2 presne ten co ma bez klapiek hulit, neist a DPF v pici. Cakam kedy ta najdem aj pod prispevkom o retaziach, ze si nasiel spojitost s klapkami.

mitocross ... niekto tu niekde písal, že na ,, ebay ,, sa dá kúpiť originál DPF za polovičnú cenu ... nepostrehol si to niekde ?
- inak, pýtal som sa ťa vyššie, či už máš Vianoce, alebo sa dá k tebe prísť na nejakú tú diagnostiku aj niekedy teraz, len momentálne teraz neviem, či tie klapky kúpiť a dať namontovať, či bez klapiek či čo vlastne mám robiť ... podotýkam, že klapky mi demontovali bez môjho vedomia vo Zvolene tí experti a až nedávno som sa dočítal čo vlastne demotnovali

Nic ine ako origo dpf nefunguje. Kvalitu neojebes..Riesili sme rozne nahrady,jmj,walker a rozne kokotiny a nemali ani keramiku vnutry,len sita jak na muku doma v kuchyni....

O klapkach sa tu nebudeme dohadovat,ale jazdi tak tisice aut....ja som vyexpedoval ci uz v malom alebo velkom okolo 7000ks za tie roky,namotovali tak 1000aut...Predavaju sa vsade mozne,od ruska az po nemecko.....

starynovy ... ty píšeš v staroslovienčine novým štýlom ? ... lebo ja ti ani chuja nerozumiem a rád by som sa dočítal o čom vlastne píšeš ... vieš to aj nejako spisovne rozpísať ? ... rozumiem každému druhému slovu

dakujem za ochotu