Takze vratil som sa z nemcof. Cesta spat 802km. Auto bolo na zaciatku cesty uplne vybite (0%) . Pocas cesty dobilo brzdenim a cestou z kopca a preslo na elektrinu 18km. Zvysok benzin. V nemecku cca 250km po dialnici . Polovica cca 180-200km/h, zvysok dialnic v De, A, SK cca 130km/hod. Na Sk cca 30km okresky 90km/hod. Polovica cesty sucho, polovica mokro. Teplota okolo 2C nad nulou. Zimne pneu 275/45 R20 .2 dospeli ludia. Celkova priemerna spotreba 12.1L/100km

Neviem ci to patri sem, lebo sa to tyka celkovo G05. Laserove svetla su zial zbytocna vec ( nestoja za tu cenu ). Alebo su proste tie ledkove dialkove fakt dobre. Laserove sa zapinaju iba pro rychlosti viac ako 60km/hod a iba na miestach kde si auto podla mapovych podkladov zmysli ze to ma vyznam. Subjektivne sa svietivost zvysi tak 20% iba. Urcite nie raz tolko ako Vam to budu tvrdit v BMW. Automaticke preberanie rychlosti je paradna vec. Zial funguje iba v DE a A. Na SK, CZ, PL nefunguje !. Varovanie na prednost v jazde a Stopku sa mi tiez paci . Zial to iste , funguje iba DE a A. U nas smola. Udrziavanie v pruhoch a asistent zmeny pruhov ma dost prekvapil. Funguje lepsie ako som ocakaval. Adaptivny tempomat funguje este lepsie akov F10. ( aj V F10 funguje fajn ). Auto sa rozbehne v zapche , aj ked stojite dlhsie. Aj niekolko minut. Musite sa ale pozerat v tom case dopredu ( sleduje infracervenou kamerou na palubovke ). Asistent , ktory by mal zastavit v pripade unavy mi nefungoval . Aj ked som simuloval cca 7 sekund ze spim ). Snimanie , ze drzite volant je asi na baze dotykoveho snimaca . Staci sa drzat totalne jemno jednym prstom. Udrziavanie v pruhoch funguje dobre nadialnici a pri silnom vetre. Zial potrebuje dobre znacene cesty. Takze na SK na okreskach sa casto vypina. Stabilita auta ako takeho a jeho jazdne vlastnosti ma dost prekvapili. Porovnatelne so sedanom F10 s adaptivnym podvozkom. Podvozok na X5 45e sa mi zda lepsie nastaveny ako X5 30d. Nie je taky rozhupany .

oseldusan: ty máš v G05 iDrive 7 však? A keď si išiel cez AT, ukazovalo ti speed limit info správnu rýchlosť na úseku diaľnice A1 na východ od Linza kde je povolených 140km/h?

Mexican, ano mam idrive 7. Nie som si uplne isty, ci mi ukazovalo 140 na zaklade mapovych podkladov alebo preto ze precitalo znacku. V kazdom pripade mi ale auto samo prevzalo 140 a prestavilo tempomat na 140. Zaujimave je , ze v nemecku na usekoch kde je neobmedzena rychlost , tempomat nastavi najskor 130. Ak si pridam, tu rychlost si zapamata a pouziva ju aj potom co z nejakeho dovodu znizil rychlost. Pamata si ju do znovunastartovania.

oseldusan napísal:

Takze vratil som sa z nemcof. Cesta spat 802km. Auto bolo na zaciatku cesty uplne vybite (0%) . Pocas cesty dobilo brzdenim a cestou z kopca a preslo na elektrinu 18km. Zvysok benzin. V nemecku cca 250km po dialnici . Polovica cca 180-200km/h, zvysok dialnic v De, A, SK cca 130km/hod. Na Sk cca 30km okresky 90km/hod. Polovica cesty sucho, polovica mokro. Teplota okolo 2C nad nulou. Zimne pneu 275/45 R20 .2 dospeli ludia. Celkova priemerna spotreba 12.1L/100km

Zdravím Dušan !
Mno ja som bol taktiež na menšom výlete u nemcof 😊,tam a späť cca 900 km. Šiel som čo to dalo všade kde sa dalo(do 210km/h).Väčšinou na režime SPORT.Bol dosť silný bočný vietor,tak preto ten režim...auto v ňom stuhne -podvozok aj volant.Spotreba mi vyšla 12,5 litra.Setrna spotreba to teda nebola😄 ...ale zas musím povedať že cestu som si teda riadne užil...

Dušan a ešte som sa chcel spýtať: v BMW ti dali runflaty k autu?Nemas auto s nimi tvrdé?
Ja som mal obe ,letné aj zimné runflat😏 .Letne už boli take 30% tak som kúpil nové-nie runflat- veľký rozdiel k lepšiemu,odporúčam !!! Zimne boli ešte ako nové(značkové Pirelli,19tky),tak som si ich nechal a nahodil.Auto je s nimi oveľa oveľa tvrdšie.
Porovnavam 20” letné (nie runflat) proti 19” zimné (runflat)

Vrabeccc> K autu mi samozrejme dali runflaty. BMW uz to robi iba tak. Mam tam 20" . Vobec mi nepripada ako tvrde. Mas zaujimavu skusenost s tymi runflatmi. Mam este F10 s adaptivnym podvozkom . Tiez tam mam runflaty. 19" . Tiez mi to kedysi nedalo a skusil som kupit nie runflaty. Zial( nastastie ) som nepocitil absolutne ziadny rozdiel. Takze som sa vratil k runflatom. Su sice drahsie , da sa zohnat menej pneu ( nie vsetci robia runflat ) , ale kvoli bezpecnosti , radsej ostavam na runflatoch .

Vrabecc, inak tu spotrebu mame teda skoro rovnaku. Zaujimave. Ja som tiez v podstate siel kolko sa dalo . Teda maximalne dovolena , plus v nemcoch kde sa dalo 180 az 200. Akurat ja som siel na rezime hybrid ( aj ked vybity ). Inak siel som teraz na kamosovej Suzuki Vitara. Nejaky benzin. A Tatry a spat priemerka 8. Nic moc na take male autko. Asi jazdim divne .

Trichu sa nam oteplilo. Vonku je 12C. Cesta Cadca - Zilina ( ciastocne v Ca po meste ,ciastocne v ZA po meste ) a priemerka sa mi znizila na 26kWh/100km. To uz sa dostavam s dojazdom na udavanych 80km. Predsa len vyhrievanie sedaciek vypnute, vyhrievanie volantu tiez. Kurenie mam sice na 20C, ale asi nekuri, kedze svieti slniecko a v aute mame sklenik . Pre baterky asi tiez idealna teplota tych 12 C ( ja viem ze ideal je okolo 20C , ale oni sa vydajom energie zahreju , a netreba ich este chladit ).

Dnes som sa opat pozrel na spotrebu. Cadca - Lietavska lucka a spat , nieco po ziline ( vyzdvihnut letne pneu, zial iba vyzdvihnut, lebo maju obsadeny servis 2 tyzdne dopredu ) , nieco este po Cadci a zo 100% baterky , som dostal 74,5km. Plus cca 1km uz som sirel na benzin. Vonku bolo uz 15C, a este stale zimne pneu ( este sme tu mali minuly tyzden -10C ). Dvaja v aute , plus nejaky ten nakup, plus 4 ks letnych diskov s pneu v kufri ). Takze uz som bol tesne u tych 80km. A to som sa voobec nesnazil . Priemerku pisalo auto ze 24,5kWh/100km . Neviem ako to rata , respektive kolko si nechava auto ako rezervu , kedze ma 24kWh bateriu , a teda by pri takejto spotrebe malo mat dojazd okolo 97 km. .

Nazdar Dušan!
Aj ja už cítim rozdiel po oteplení :)
Ja mám spotrebu až niekde okolo 30-35 keď sa nesnažím.Ked davam pozor tak niečo pod 30 :/
Ono takto to nemôžeš rátať pretože auto využíva iba 80-90% baterky.Je to koli šetreniu batéria z hľadiska životnosti.Kazdy výrobca si to nastavuje sám a sú tam rozdiely...
Čo som tak čítal o batériách v autách ,aj o tých čo sa používajú na solar tak ideálne je ich vybíjať na 20% a nabíjať na 80%,vtedy sa ich životnosť rapídne zvýši.V aute tipujem,že je to niekde na 15% a 95%.To je len môj názor...tu spodnú hranicu by malo mat vyššiu aby malo rezervu na zahriatie,pripadne schladenie batérie...Pokial viem,tak batérie má svoju “klímu”...teda aspoň i3 ju má... :)

Aaa ten dojazd ti tiiiisko závidím :) ja horko ťažko 25km...ešteže mám všetko po ruke(obchod,práca atd...),okruh cca 10km

S tym clankom celkom suhlasim. Co sa tyka fatalnej chyby pomaleho nabijania , to je uhol pohladu. Myslim si ze k tomu mali dovod, a to zivitnost baterii. Aj ked podla mojho nazoru, malo by sa dat auto "nudzovo" rychlodobijat. Je pravda , kedze viac ako zdvojnasobili kapacitu baterie oproti minulej generacii , mali aspon zdvojnasobit kapacitu nabijacky aspon na 7,4kW, idealne 11kW ( teda 3x16A ). Myslim si ze oni vsak rataju s tym , ze aj tak 90% domacnosti nema dostupnost viac ako 1x10A. Asi aj prero dodavaju kabel iba na 10 A . K tomu kablu . Je to pekny shit . Kabel a na nom krabica ako krava. Podotykam, kto nevie , tak to NIE JE nabinacka . Je to iba uplne jednoducha elekteonika, ktora povie autu , aky maximalny prid moze pouzit !. Nabijacka je v aute. Takze tie peniaze co za to pytaju vsetci na trhu je absolutne smiesna. Ak ste citali moje prispevky spat, ja mam "kabel" od metronu. Max 3x16A pre buducnost (baj tak nemam silnejsi prud doma , teda mam , ale treba rezervu na domacnost ). Ten kabel ma tu elektroniku v tom konektore ( podla mna ale mal byt v tom konektore na stene ). InK kabel funguje naparadu. Da sa navolit jednoducho max prud . Sa mi zda ze 6, 8, 10,13, 16A. Ma jedinu chybicku , a to je taky gumova zatka, ktora sa navlecie na ten konektor ked ho nepouzivate. Lenze ak je ten kabel len tak poveseny na plote , tak tam zatecie voda ( a zmrzne ) ) Stalo sa mi dva krat !. Kabel prezil v pohode. Takze bud kabel s krytkou ukladat hore konektorom , alebo v mojom pripade som tu krytku odstranil. Inak mam na tom kabli prudovy chranic , a druhy na dome , takze sa snad nikomu nic nestane .

hm,chel by som sa spytat autora clanku a aj vas ci niekto pozna nejakym iny plug-in hybrid s rychlonabijanim...???