Zdravim, s autom mam takyto problem. Dnes som skusal odmerat zrychlenie 0-100, a nameral som priemerne 20 sekund (papierovo ma byt 10,2). Auto taha pomerne normalne od spodu (aj ked pravdepodobne slabsie ale zvykol som si na to...) az po cca 3000 rpm. Vtedy sa zrychlovanie zastavi a dalej uz to len bez vykonu huci a je problem sa dostat za 3500rpm. Auto ma okrem toho aj nestabilny volnobeh (kolise cca 50 - 100rpm, studene aj zohriate). Najazdene ma 140 tis km, a ziadna kontrolka nesvieti.

Kde by mohla byt chyba ? Nestretol sa uz niekto s tym? Vzduchovy filter je cisty, napada ma palivovy filter ? DPF? Vopred dakujem za odpoved

Chod na orig diag

Takze dnes vyskocila aj kontrolka motora. Diagnostika ukazala regulaciu tlaku preplnovania. Podla vsetkeho je v aute elektricka varianta. V servise (ktory bol najblizsie, nie original bmw) mi povedali ze bude nutne vymenit cele turbo. Je to naozaj tak ? Neda sa vymenit len elektronicky regulator ? Respektive neda sa ten regulator opravit ?

Plus este vahu vzduchu napisala diagnostika a dpf ale to s tym vraj suvisi.

Stale malo info, nemas fotky z diag?

Mam, toto som dostal vytlacene.

Najprv by mali pozriet ako ten regulator pracuje alebo nepracuje. Nie je dobre ostat pri urceni problemu z vypisu zavad vie pomylit.

Este mi premerali tlak niekde v sacom potrubi, a pri vytacani motora porovnavali tlak pozadovany vs skutocny tlak v potrubi. Zistilo sa ze tlak v potrubi je polovicny oproti tomu aky by mal byt. Alebo myslis fyzicky pozriet ten regulator mimo auta ?

Kontrolovali auto aj fyzicky? Nie je tam niekde unik tlaku? Co ta chyba s vahou vzduchu - EGR funguje v poriadku?

Nie, fyzicky nikto nic nekontroloval. Vaha vzduchu vraj ukazuje odchylku, hovorili mi ze to spolu zrejme suvisi. S EGR problemy zatial neboli, ale moze to suvisiet aj s tym ? Oplati sa mi to rozobrat a pozriet ako je na tom?

Za co si vlastne platil potom? :)
Treba zistit, ci Ti niekde ten tlak neunika. EGR by som docasne odpojil podtlak a tak vyskusal

Okej, ked budem mat viac casu skusim to pozriet, ak to unika niekde tak hlavne pozriet v spojoch ? Skusim aj egr podtlak odpojit a uvidim ze co.

Inak take lenive to auto nad 3000 otacok je uz dlhodobo len to nikto neriesil. Vcera som ho bol trochu potrapit, a ciatocne to pomohlo, cast vykonu je naspat ale stale nic moc. To asi tym zanesenym dpf, ciastocne som ho asi zregeneroval. Az kym nevyskocía ta kontrolka motora no... inak ten motor sa neda vytocit na viac ako 4000 otacok. Maximalne tak dole kopcom

Jo vo vysokych otackach Ta uz moze brzdit to DPF - tipujem, ze protitlak Ti nemerali...

To napadlo aj mna, ale dpf by sa malo regenerovat, a keby to bolo tak velmi zle tak by svietila kontrolka motora uz skor nie ? Kazdopadne vcera to tahalo az do 3500 aj ked slabsie ale predsa tam je zlepsenie. Som to vytacal poriadne asi tak 30 -40km mimo mesta. Protitlak neodmerali.

Malo by byt na diagnostike vidiet ako polohovo pracuje regulacia na turbine, ako pracuje regulacia na egr, cez vahu vzduchu uvidis ako to egr pracuje a ci vobec. Egr sa musi pri poziadavke na vykon zavriet ak sa nezavrie a stale tam pusta spaliny ten motor nema s cim pracovat nema cisty vzduch ale spaliny, ktore uz znova horiet nebudu. Preto tam je poziadavka na zavretie egr ventilu ak je potrebny vykon.

No egr som vybral, spolu so skrtiacou klapkou vycistil, ale nepomohlo to. Egr malo sice nanosy asi 2 mm ale podla vsetkeho fungovalo stale. Tak bude aspon vycistene ked uz nic z toho.