Fred Ty si spomínal manuál tak šup predať M235 a ísť do BA po modru emkovicu

Nie je ti tazko sa jej vzdat?

je dopice az by som plakal, nebyt uz stary chuj. Hlavne preto ze viem ze 100% pojdem do niecoho horsieho ale neda sa nic robit.

revenge napísal:

Sa prestala vyrabat M3 koli emisiam šialene!

Len starý model.
Nakoľko je nový plánovaný na 2019

2020 som kdesi čítal

tak tak nova M3 bude az 2020

a G20 bude uz tento rok podla vsetkeho, na konci roka..:-O

ale mrzi ma to blesk ze to musi ist prec smutny koniec dpc..

Ja len dufam že nová M3/M4 bude mat min 3.0 R6 (aspoň 450k) + nejaký ten elektromotor a nie 4 hrnec.. Pokial bude mat spaľovací motor menej koní ako v súčasnej M3 (kvôli emisiám) a kompenzovať to budú elektromotorom tak ma to celkom nasere.

4 hrniec? o tom som teda nikde ani necital ani vymyslene rumours preco by mala mat 4hrniec. bude to evolucia sucasneho motora, sak v M4 spravili tie euronormy, takze M4 sa predava dalej.. tym padom ten motor vpohode moze byt v novej generacii a verim ze bude mat tych 450koni jak CSko (counter strike)

Len že 2 roky vo svete emisií je starsne veľa, tak ako nečakane skončila súčasná M3 tak už sa normálne bojím že za dva roky oznámia sorry hoši ale ďalej to s R6 nejde.. Pritom dnes sa to javí ako jasná vec. Snáď nebude nová M3 viac eko ako športová.

nie nieje to tak vela, oni uz m3ku maju novu urcite navrhnutu a mozno uz aj poskladany prototyp.. a boli clanky aj rozhovory s ludmi v bmw m, ktori hovorili ze neplanuje sa 4 valec do m3. ani nevidim dovod, to by bola uplna kokotina, sak budeme mat 340i so 6valcom a m3 dostane 4valec kvoli emisiam? 6valce tak skoro nepojdu nikam urcite.. maju fungel novy motor, ktory splnuje normy, takze toho by som sa urcite nebal. skor by som sa bal manualu, tam je velmi velka sanca ze vypadne..

myslim ze uz nahradenie karbonoveho kardanu za ocelovy z dovodu potreby miesta pod autom na umiestnenie filtra pevnych castic. Samotny fikter orvnych castic je dost spatnost jednak pre prudenie plynov v potrubi (utlmenie zvuku a reakcii na plyn a dost mozne aj urcita strata vykonu a krutaku v urcitom rozsahu otacok) a taktiez zvysenie zlozitosti a zhorsenie servisovatelnosti. Rovnako ma nelaka dalsie zvacsenie karoserie ktore pride u G20 a aj z nej odvodenej M3/M4 ktira pride 2020
Manual uz pre to nadchadzajuce M-ko neplanuju.
Ja typujem ze sa budu snazit dotiahnut auto k vacsiemu modernemu komfortu a vacsej lahkosti ovladania nakolko sucastna F8X je urcite najhardcorovejsie jazdecke auto spomedzi konkurencie C63AMG, Alfa Giulia QV a A4 RS. Takze sa da ocakavat skor “vymaknutie” smerom k tymto konkurentom

Ale veď kvôli tomu prišli na trh s m2, čiže, nech m3/4 rastú, ak zachovajú m2, respektíve ak jej doprajú viac ľahkých materiálov, tak nebude za čím smútiť.

praveze M2 vela veci proti M3 chyba (vcitane toho ze je sice mensia ale je medzi nimi zanedbatelny hmotnostny rozdiel). Jak prakticky jedina cenena vlastnost je velkost s ktorou sa subjektivne lepsie pracuje na okreskch.
Podla mna na jednej strane casto absurdne kroky veduce k znizivaniu emisii a na strane druhej az na vynimky podla mna zbytocny medzigeneracny narast rozmerov. Ono potom to znizovanie hmotnosti je nielen nakladne ale prinasa so sebou aj rizika (spojene s trvanlivostou karoserii a ich odolnosti proti vzajomnemu rozvrzaniu sa roznych materielov medzi sebou). Nemusime vsetci predsa zrat co nam niekto nahodi ako navnadu na hacik.

no a dalsia vec, ktovie co bude s M2, ked nova platforma 1er/2er je predokolkova.. jedine ze by to spravili na podvozku Z4ky/supry novej

inak blesk, to s tym kardanom je real? to ma aj teraz M4 uz? ci jak to poriesili tam?
kazdopadne rozmery si myslim ze nieje nutne zvacsovat vobec, s tym suhlasim, oproti E90 je F30 o cislo vacsie auto (co pri E46 vs E90 nebolo), takze uvidime o kolko to bude vacsie, podla mna len milimetre..