tipujem že taká 2007 ako tu https://www.expresstitky.cz/kategorie/vyrobni-stitky-vozidla/bmw/ už má asi DPF, čiže dymivosť je do 0,51. Pri aute s DPF. Takže vlastne je povolené aby auto s DPF jemne dymilo. Nie viditeľne ale proste tolerancia tam je.

kkt1 napísal:

A si na seba hrdy ze tvoja picovina na ktorej servis nemas peniaze vypusta latky z ktorej dostaneme raka? A mozno aj ty

Amen.

Mne dnes nepresla E60 523i N53 cez emisnu kvoli hodnote lambda. Ale ako si to pozeram na nete tak to bola asi skor chyba technika ako motora. Hodnoty pri zvysenych otackach meral podla protokolu pri 2700 otackach, lambda namerana 3,34. Ale na tie hodnoty lambda okolo 1, ktore su stanovene ten motor prechadza az od 4000, aspon podla info co som nasiel na nete.

Neviete mi poradit kde v BA tu emisnu vedia spravit poriadne, pripadne maju skusenost s N53? Motor ide uplne bez problemov, aj ostatne emisne hodnoty su hlboko pod limitom, takze verim ze to je len problem zleho merania.

Lambda 1 je bezny stoichiometricky pomer ked motor funguje spravne.. Na tento pomer pracuje od 0 az po obmedzovac v rezime ciastocneho zatazenia. V pripade plneho plynu je lambda mensia - 0.9 alebo aj menej v zavislosti od mapy.. Ak si mal lambdu 3.34 to ukazuje na extremne chudobnu zmes v tvojom pripade tipujem na deravy vyfuk, pretoze keby si mal taku lambdu naozaj tak mas roztavene piesty.

N53 chodi na chudobnu zmes... Preto zere o liter menej ako jeho predchodcovia

Jednoznacne chyba technika, stazuj sa

Lambda 3.34 nie je ani chudobna zmes to by uz ani nehorelo a mal by si mal roztavene piesty za 5 sekund. Ako som povedal mas dieru vo vyfuku takze si to oprav a prejdes cez EK.

kkt1 napísal:

Lambda 3.34 nie je ani chudobna zmes to by uz ani nehorelo a mal by si mal roztavene piesty za 5 sekund. Ako som povedal mas dieru vo vyfuku takze si to oprav a prejdes cez EK.

https://bimmerprofs.com/n43n53-operation-modes-basics/ - lambda do 3,5 je normalny stav pre tento motor

@peqpek - prosim ta na co sa mam odvolat pri tej staznosti? staci aby to meral pri vyssich otackach alebo je tam nejaky vacsi rozsah lambda hodnot, pripadne iny postup merania?

Ze mas N53 priamovstrek nech to zmeria poriadne, pravdepodobne hodil iny motor do masiny
kkt1 n53 chodi na chudobnu zmes, za urcitych podmienok...

Zemo napísal:

https://bimmerprofs.com/n43n53-operation-modes-basics/ - lambda do 3,5 je normalny stav pre tento motor

@peqpek - prosim ta na co sa mam odvolat pri tej staznosti? staci aby to meral pri vyssich otackach alebo je tam nejaky vacsi rozsah lambda hodnot, pripadne iny postup merania?

Pred meranim musi vypnut a znovu nastartovat aby motor isiel v normalnom mode. Odvolaj sa, ze s autom nic nie je a bola to chyba technika a ze to chces spravit znovu a zadarmo.
Kde si s tym bol na EK?

Bol som s tym v CM Control na Galvaniho. Kod motora v protokole je zadany dobre - N53B25A. Aj som mu spominal potom, ze to je priame vstrekovanie ale furt si mlel svoje o tej lambde ze musi byt 1 a ze to plati pre vsetky auta atd.

Akurat mi to aj celkom suri, kdeze to je dovoz a potrebujem to prihlasit, takze v klude aj inde si to necham spravit ak viete o nejakej emisnej kde to vedia spravit poriadne.

N53b25a? Pokial viem je to n53b30a
Edit jedine ze mas f10 523i z prveho roku alebo e90 323i

podľa tohto tu https://assets.publishing.service.gov.u ... dition.pdf
to máš OK.
mne obdobne N53F10 vyhodil v ZA na Slovdekre <2.2 som mal, po písomnej sťažnosti mi vrátili peniaze aj za FA v Bavarii kde som to dal skontrolovať aj za opakovanú emisnú, riešil som to aj so SEKOU.
bmw-pokec/p-o-k-e-c-tu-mozte-kecat-o-comkolvek-t38170-4095.html

Nahodil ti zly motor, spravne je n53b30a 160kw

Abyssko napísal:

Nahodil ti zly motor, spravne je n53b30a 160kw

Ja mam ale 140kw, je to este E60ka 2007, 2,5 litrova verzia. Cize N53b25 by malo sediet.