uhm, a nepotvrdzoval si tu sam nedavno, ze si mal ine gumy a vymyslal si kokotiny az kym si neprezul vsetky 4?

boborjelotor napísal:

uhm, a nepotvrdzoval si tu sam nedavno, ze si mal ine gumy a vymyslal si kokotiny az kym si neprezul vsetky 4?

Pockaj, ja som mal vpredu pilot sport 2 run flat a vzadu pilot sport3 non run flat. Teraz ked mam vsetky 4 rovnake a pichnem zadnu, menim len zadne, ale ked pichnem prednu, menim vsetky 4 prave koli tomu aby som predny dezen nemal vyssi ako zadny.

popoko

Zas ale ked pichnes prednu gumu tak mas aspon +400 Euri v penazenke a to sa pocita

Abyssko napísal:

Ja som kupoval run flat a to z dovodu ze mam xdrive, rezerva nepripada do uvahy, dost cestujem, ked lapim defekt na dialnici na najblizsom moznom mieste sa zalepim(chap max 5km pomalou jazdou prejst s makkym kolesom)

Ale inaksie na vozenie po meste kupujem non run flat, aj zimne mam non run flat a musim povedat ze sa vzdy teším na prezutie, lahsie kolesa, maksi volant, maksie auto

Ahoj, ako si to myslel, že si kupoval runflat kvôli Xdrive? Aký to má súvis? vďaka

Čisto z praktického hľadiska a pár ročných skúseností po autobanoch a hlavne po skurvených garážoch atď.. by som do runflatu nešiel.
Ak pichneš defekt non-runflat, (rozumej samorezku, klinec) väčšinou je koleso sfúknuté až na ďaľší deň a pri rýchlejšom úniku, tie mlieka čo nastriekaš do kolesa to dokážu zalepiť navždy a TPMS ti vie hneď odsledovať či si odstránil únik, alebo musíš navštíviť servis
Ak pichneš defekt na runflat, tie sa neopravujú, tak treba novú gumu pri x-drive to znamená 2x novú, čo pri tvojom rozmere je celkom paľba.
Ak trafíš takú jamu, že roztrhneš gumu tak pravdepodobne roztrhneš aj tú zadnú a neviem či by som na aute s runflat riskoval a pokračoval ďalej v ceste.
Ak máš vzadu rezervu tak by som runflat už dupľom neriešil. Pri defekte by som založil rezervu a odstavil x-drive cez poistkovú skriňu, do najbližšieho servisu.
No mohol som už najazdiť 300k km a defekt som dostal vždy len doma, musím zaklopať na drevo 😀 na diaľnici nenájdeš len tak voľne pohodlný klinec

filipe46 napísal:

Čisto z praktického hľadiska a pár ročných skúseností po autobanoch a hlavne po skurvených garážoch atď.. by som do runflatu nešiel.
Ak pichneš defekt non-runflat, (rozumej samorezku, klinec) väčšinou je koleso sfúknuté až na ďaľší deň a pri rýchlejšom úniku, tie mlieka čo nastriekaš do kolesa to dokážu zalepiť navždy a TPMS ti vie hneď odsledovať či si odstránil únik, alebo musíš navštíviť servis
Ak pichneš defekt na runflat, tie sa neopravujú, tak treba novú gumu pri x-drive to znamená 2x novú, čo pri tvojom rozmere je celkom paľba.
Ak trafíš takú jamu, že roztrhneš gumu tak pravdepodobne roztrhneš aj tú zadnú a neviem či by som na aute s runflat riskoval a pokračoval ďalej v ceste.
Ak máš vzadu rezervu tak by som runflat už dupľom neriešil. Pri defekte by som založil rezervu a odstavil x-drive cez poistkovú skriňu, do najbližšieho servisu.
No mohol som už najazdiť 300k km a defekt som dostal vždy len doma, musím zaklopať na drevo 😀 na diaľnici nenájdeš len tak voľne pohodlný klinec

Už si niekedy s runflatom trafil jamu a roztrhol gumu???

Blooddog napísal:

Už si niekedy s runflatom trafil jamu a roztrhol gumu???

Osobne nie, ale za to dosť čítam
https://www.bmwklub.sk/bmw-pokec/tankodrom-a-rozsekunuty-runflat-t74300.html

Temu z roku 2013....

A? Čo v 2020 sa to stať nemôže? 😀 ale ak máš na mysli že technológia pri výrobe alebo čo to, tak 7 rokov dozadu vtedy sa jazdili Michellin pilot sport 3 a ešte ty si jazdil pilot sport 2. Takže tak.
Ale hej ty si zástanca rft, ťažko s tebou diskutovať. Lebo defekt ti vyfučí za 1 minútu že 😀

Blooddog napísal:

No vidíš, Ty čítaš a ja (iba) RFT jazdím a aj jamu, či vyfrézovanú vozovku som chytil a gume sa nič nestalo

Chceš týmto povedať že rft nikdy nepraskne?

Sorry za OT, ale máte nejaky konkrétny dôvod, stále citovať predchádzajúci post aj keď na seba jednoznačne reaguju? Ved sa to nedá potom čítať