Trepes nezmysly a vravim precitaj si to originalne znenie. Vprvom kroku ten system bydes moct vypnut uplne. V poslednomkroku ho nebudes moct deaktivovat ale dovoli ti ho obist pridanim plynu.

RTG napísal:

Trepes nezmysly a vravim precitaj si to originalne znenie. Vprvom kroku ten system bydes moct vypnut uplne. V poslednomkroku ho nebudes moct deaktivovat ale dovoli ti ho obist pridanim plynu.

Máš úplnú pravdu.
five years later —>

ROKI49 napísal:

Toto mi pride trosku take strasenie, jak ked Harabin vrestal o 100 tis. migrantoch co tu maju prist.....ja by som to momentalne nedramatizoval, jararak to dako odkoduje

Dúfam že ten najhorší scenár nenastane, ale tak poslednú dobu tam prechádzajú návrhy že ostáva rozum stať..

Problem nie je v novostavbách ale v minulosti. V panelákoch pripadalo 1 parkovacie miesto na 4 byty.

Pokial som cital vyjadrenia niektorych europoslancov, tak niektori si hlavu trieskali co tpreslo. Ani predkladatel navrhu tomu tolko neveril. Kazdopadne bolo by fajn keby media zacali byt naozaj objektive a nevytvarali len clickbait clanky. Vela veci co preslo su ozaj na hlavu postavene, ale drviva vecsina su hlavne zle odkomunikovane a len bulvarne dojmy a nazory, nie fakty. Clovek aby sa dopatral k nejakym podstatnym informaciam sa musi o to fakt zaujimat.

PS: aby to nebolo OT - ja by som to spoplatnenie zaviedol celoplosne. Kvantum ludi "potrebuje" auto - ako moj sused, co je sam a ma 8 aut. Co mi samozrejme nevadi, je to jeho majetok. Ale je z jeho strany hulvatstvo zaberat ostatnym miesto kedze ich parkuje pred barakom. Ked ich bude parkovat na svojom pozemku bude mi to ukradnute kolko ich ma.

popoko

a upracú sa aj teplákoví predajcovia harabúrd, ktorí to nastavajú pred paneláky kým to nepredajú. My tu máme tiež takých susedov, pol roka 2 autá bez pohybu, značky iných okresov, raz tu stálo auto 1,5r na prevozkách a to tu mal ich rodinný príslušník čo tu ani nebýva, čo keď to je zadarmo. Ono to opadne pri 500,-€ za tretie auto.

parkovacia politika odstrani:
-vlastnenie starych haraburd len tak pre radost
- zbytocne chodenie autom ked to nie je ozaj treba
- vozenie sa CPs jeden clovek jedno auto ale sa budu pekne vozit vo vlaku buse alebo shareovat jedno auto
- studentikov co byvaju v podnajmoch a nakupili fara za usetrene vreckove
- firemne vozove parky pred barakmi na chodnikoch a travnikoch
atd...
Skvele, Bratislavcania si to uz nejak zariadia (bicykel elektro skuter, 2h zdarma na vybavovacky, uber, taxi, mhdcka, pesibus)

vysledkom bude ze vznikne dopyt po garazach & parkingoch ktore doteraz developeri predavali v podstate za vyrobne ak nie pod naklady len preto lebo im zakon ukladal povinnost ich stavat aj ked sa dopredavaju casto roky po predaji posledneho bytu, a parkovacie domy boli paradoxne blokovane rezidentmi ci neboli rentabilne ako investicny zamer.

vsetko je to popravde o ludoch a ich debilite, za tych 7 rokov co som pozorovatelom zivota v Ba vidim, alebo presnejsie nevidim, ako sa na tej ulici kde prebyvam tych par hodin denne niektore auta ani nepohli. nasledne chcela penta postavit poschodovu garaz, co sa ludom nepacilo, lebo im to zoberie zelen (v preklade orgrcanu plochu kryvej buriny, kde obcasne spapli homlesaci pod stromcekom), no uz tam maju parkovisko 2d, kde sa zmesti asi 30 kinder-aut (roentgenova) pritom som mal svojej doby prenajatu garaz v garazovom dome a to tam ludia chodili po zavaraniny a povysavat si auto, ale z tych 100 garazi co tam bolo, tam parkovalo mozno 10 aut a 15 motoriek (drienova). cele by sa to pekne vycistilo, kebyze tym, co sa odjebali do satelitov, zobrali Ba/Bl znacky a nahradili ich pekne Bratislava-okolie, za byty, za ktore beru pekne mastne najomne, by museli pekne odviest dan a este by nekolabovali mesta taxikarcenim dorastu. Inac ked sme pri tej verejnej doprave, ja by som ju rad vyuzil, cestovanie s pivkom v ruke s wifinou vo vlaku sa mi celkom lubi, ale ked to zratam trva mi to 3x dlhsie a stoji ma to na den o euro viac ako autom, to v pripade, ze cestujem sam, ale 99% cestujem s manzelkou, cize cestovanim autom kazdy den zarobim 10euro.

To nie je len BA mentalita, tak je to na celom uzemi tohto statu, ktoru obyva akysi cirkusovy narod. Byvam v malom meste a je to tu presne rovnako - parkovaci dom tu nikto nechce, lebo by bol na ukor zanedbaneho ihriska, kde sa pohybuje 20 ludi do roka. A este sem tam pride raz za 5 rokov cirkus pripadne kolotocari. Polovica tych, co ma garaz ju pouziva ako sklad haraburdia a aj keby tam auto chceli zaparkovat, museli by to vsetko vypratat, ale kedze sa ta kopa srotu, hnoja a smeti este zide, tak nehrozi, ze by tam niekedy prislo auto - az ked sa to bude predavat lebo majitel umre, alebo ked sa odstahuje.

Na začiatku témy mali kompre a xener polemiku, určite mali obaja pravdu, ale každý zo svojho uhla pohľadu. Ako písal kompre už v ukľudnenom príspevku, problém je naozaj v tom, že sa idú zaviesť poplatky (nie najmenšie ale kto chce mať auto, asi bude musieť na nich mať) bez toho, aby pre majiteľov áut zaviedli nejakú pridanú hodnotu, oproti súčasnému stavu. Nie je vyriešený a zavedený systém záchytných parkovísk a MHD prípojov, vyberanie pokút a pod., takže jedna realita bude, že zatiaľ by sa vyberali prachy za nič a ktovie či sa reálne vrátia do vyriešenia parkovacej politiky (na vybudovanie parkovisk, nových trás MHD a pod.), alebo sa potichúčky vytratia do vopred urcených súkromných firiem, ako býva v bratislave zvykom. Ale zas ako písal xener, zavedením parkovacej politiky a vysokých poplatkov môže mať jeden významný efekt, že si naozaj cezpoľní rozmyslia, či prídu do Bratislavy autom (a zvyčajne jeden človek v jednom aute), alebo prídu do Bratislavy nejakou verejnou dopravou. Ak by si to naozaj aspoň polovica cezpoľných rozmyslela a pretala používať autá, určite by to trochu pomohlo odľahčiť dopravu vo vnútri mesta. Ale je otázne, či to naša verejná doprava zvládne, v špičkách prepraviť o tisíce a desatisíce ľudi navyše oproti súčasnému stavu. Lebo je ľahké povedať, že ľudia presadnite z áut do MHD, ale či to MHD má kapacitu to zvládnuť, to nikoho nejak nezaujíma.

A čo sa týka života a zamestnania, robím na HR a skutočne nikdy neriešime odkiaľ ľudia sú (ak teda v dnešnej dobe vôbec nejakí sú), ale čo vedia a aj koľko za to chcú. Je logické, že ak ma (čiste teoreticky) zamestnávateľ na výber dvoch porovnateľných ľudí, tak asi siahne po tom lacnejšom. Ale reálny stav je taký, že dnešných dobrých ľudí niet a keď sa náhodov nejaký objaví, tak si naozaj zapýta veľa peňazí, lebo si je vedomý svojej ceny. Mám však naozaj skúsenosť, že ľudia z východu (aj ja som zo spiša, ale už desaťročia na BL ŠPZ) sú ochotní nastúpiť za menej. Ale rovnako mám skúsenosť, že takí "lacní" po čase dvihnú kotvy, lebo zistia, že s ich skúsenosťami im inde dajú podstatne viac. Takže ten východniarský efekt na znižovanie miezd je v skutočnosti len dočasný, každý "normálny" zamestnávateľ, ktorí potrebuje špičkových odborníkov, si sakra rozmyslí, či pojde politikou najnižších platov, alebo proste bude platiť tak, že si svojich dobrých ľudí udrží a môže do nich investovať bez obáv, že mu o rok dvihnú kotvy, lebo im platí málo.
Z mojho pohľadu je teda určite potrebné zaviesť nejakú parkovaciu politiku, ale nie tak, že najprv zavedieme vysoké poplatky a možno o roky neskôr niečo urobíme so systémom, aby reálne ľudia mohli prestúpiť z aut do MHD. Prestúpenie z aut do MHD by určite pomohlo (trochu) odľahčiť dopravu v meste, ale určite by to nevyriešilo parkovanie rezidentov, lebo reálne je viac BA značiek ako parkovacich miest. A parkovacia politiky by mala byť aj o tom, aby rezidenti mali kde parkovať, nie len platiť za to, že parkovať nemajú kde. Pretože asi každého z nás zaujíma aj to, aby po príchode z práce mal kde zaparkovať, aj keď nebýva v starom meste, ale napr. v Petržalke ako ja. Ja si platím parkovacie miesto a v Petržalke je asi druhá najvyššia sadzba po starom meste, ale stojí mi to za to, aby som mohol parkovať rovno pred barákom a nemusel blúdiť po okolí a hľadať niekde miestečko na zaparkovanie v širšom okolí. Akurát sa obávam, že potom budem platiť to čo doteraz za konkretne parkovacie miesto, plus ďalšie stovky eur na "rezidentské" parkovanie za nič.

a v ramci tych miliardovych projektov nulteho obchvatu a tunelov a mostov a neviem coho, co sa stavia, tam nikto za par milion nenakreslil nejake velke P+R parkovisko na vjazde do BA, odkial by sa v par minutovych intervaloch tocili MHD busy?
kde mam ako CPckar ja moznost v BA teraz odstavit auto a pokracovat MHD. Funguje to pri Inchebe? nejake parkovisko P+R pri Inchebe mi nejak matne svieti v pamati, ze som o nom cital davnejsie v novinach, ale aj to je pre mna osobne uz chujovina, ak sa musim prestrikovat cez most az k Inchebe, to uz si tym autom zajdem kam potrebujem a zaplatim parkovaciu garaz v pesej dostupnosti
problem s navalom aut CPckarov nie je len v tom, ze ludia idu autami zo satelitov do mesta, denne pride do BA aj kvantum ludi z celej republiky - k lekarom, na sluzobku, na vylet... takze chapem potrebe budovat P+R v Senci a Malackach a neviem kde kade, ale chyba mi v BA nieco take ako vo Viedni alebo Prahe. za par supov celodenne parkovanie a v cene listok MHD, to je jedina moznost, ako ludi motivovat odstavit auto na kraji mesta.

len vieš, to by to u nás musel niekto chcieť vybudovať. dopravný podnik bratislavský síce hlása, že sa snaží život dopravný v blave nejak postaviť na nohy, no ako tak vidno, je to len a len horšie

Skuste si najskor tu parkovaciu politiku a jej plan precitat cely ...