Tak v Stuttgarte sa s tým veru neserú, len tak z ničoho nič. Ale tak to sa dalo čakať a podobný krok budú musieť urobiť v blízkej budúcnosti aj ostatné automobilky, či chcú, alebo nechcú. Zrejme nie takto "drasticky", no obmedzenia určite prídu a nebude to trvať roky... Inak Porsche a diesel bola od začiatku kontroverzná kombinácia, no boli to V6 a V8. Či je hybrid s dvojlitrovým štvorvalcom viac "reprezentatívny" alebo ako to napísať, neviem...

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/pru ... h-dieselu/

Porsche posledne roky ma medzircne narasty na urovni 6-7%, Rok 2017 bol najuspesnejsi v histori znacky, patria zaroven k jednym z najmarzovejsich znaciek a podiel dizlov tvoti cca 15% obratu. Zaroven ich dieselgate a vstupujuce v platnost Euro 6c vcelku logicky posunulo ako prvych tymto smerom. Ja sa len trochu obavam ako nahle ukonci niekto vytobu dizlov ci modelu kvoli emisiam (nedavno komunikovany koniec vyroby M3 F80 v 05/18), tak moze oznamit ze konci s benzinmi. GPF filtre tiez az tak hlasno a dopredu automobilky nekomunikuju, ze musia do 1.8.2018 nasadit do vsetkych benzinov. Bude to najblizssie dva roky fakt zaujimave

Tak urcite tam bude prepad tych predajov, lebo ci macan ci čajen, ide to vacsinou s dizlom, ale na druhu stranu, mission e bude podla mna urcite game changer. Kvalita, technika, spracovanie, jazdne vlastnosti Porsche za cenu modelu S. Tesla solt! (dufam)

Porsche to z hladiaka ziskovisti podla mna bude boliet najmenej. Rozhodli sa podla mna genialne a v spravnom case. Maju cez tuto info vyborne “eko” promo a kedze uz minimalne rok aj nieco lamu rekordy predajov benziny na ukor dizlov, tak ich to este viac potiahne a ja osobne si myslim ze medzirocne nebudu mat ani pokles aj bez dizlov. Len tak na uvahu davam do placu cislo najviac medzirocne rastli predaje v Cine (+17%) naopak GER kleslo medzirocne -3% Predajne cisla do ciny su na urovni predaja do ceelej EU.

nie že by som bol kupec,ale škoda každej V12

ceky EU trh ma velkost asi ako Cina, Navyse Cina ma medzitocne narasty v dvojcifetnych hodnotach % (EU sa olanta monentalne niekde tesne nad 5%).
Navyse vdaka poplatkom za kazdy gram emissi navyse sa vyrobcom vacsie motoru prestavaju oplacat osadzat pre EU auta.
USA a hlavne Cina tam veselo predavaju vsetko a cim viac valcove tym lepsie. (na margo-Ferrari ma enormne narasty predajov prave 12 valcov na ukor 8 valcov)

s tymi USA by som nebol az taky isty.

ja si hlavne myslim ze tie zavery a polemiky v tom clanku su uplne mimo, snazia sa asi len spravit senzaciu.. hlavne ta V12 je aj v rollsoch a tam si jednoducho bmw nemoze dovolit dat iny motor, do tych mensich mozno V8, ale do phantoma a do noveho SUV musia dat V12 uz len kvoli bentley, ale hlavne kvoli historii atd.. vsetko sa to vrati na buduci rok si myslim..

od 2019 by sa mala zacat pouzivat prisnejsia a zaroven realite bkizssia WLTP norma s cim suvisi ze automobilky budu dosshovst udavat aj na papiery vyssie spotreby a teda aj emisie. Zaroven ma od 2019 vstuput do platnosti sankcionivanie za kazdy gram CO2 nad limit 95,- Eur (doteraz prve tri gramy nad boli 5,10,15,- Eur).
pokial poznate oficialnenudaje o marzovosti automobiliek, takt tieto pokuty im u tychto aut s vyssou spotrebou “zozeru” velku cast marze, pre co sa vcelku pragmaticky automobilky rozhoduju vyradovat najsilnejsie motorizacie.

Ferrari, Porsche ale aj Rols R. ma marzovost podstatne vyssiu, preto si zatial mozu dovolit tieto sankcne poplatky z tucnych marzi platit a teda ponechat tieto motory aj pre Europu.
Navyse ukoncenie vyroby orr Europu je len cast trzieb (ked len Cina robi porovnatelne cisla s celou Europou)

ty vole tak to je fakt na hlavu.. kam to speje toto cele dpc, to aby si clovek kupil nejaku 760ku kym je cas, lebo za 10 rokov nebudu ani V8 nie este V12 v takychto relativne beznych autach..
kazdopadne verim tomu ze ten motor vychytaju a nejak doladia to CO2.. popripade mozu stale dvihnut cenu v EU..

Fuxxo nemaju to ako doladit, museli by trvale odstavit aspon 8 z 12valcov. To je proste technicky nemozne dostat sa na emisie ktore pozaduje norma WLTP pre EU od 2019. Do 2020 maju sice este automobilky moznost si pomahat tym ze ked vyrabaju a predavju auta produkujuce emisie nizssie ako je max limit si to auto zapocitat viac krat. Ono sa totiz zatial pocita limit priemerne na dany typ vozidla a aktualny limit je 4,6 l/100km (benzin) resp 3,9l/100km (dizel). Kazdy si asi vie predstavit ze dosiahnut real priemer 4,6 l u 7-my prakticky s akymkolvek benzinom okrem hybridu je nemozne a s 12 valcom jak by smet. Norma WLTP by mala byt daleko blizssie k real spotrebe ako sucastna nezmyselna NEDC

svet alebo aspoň EU sa v prdeľ obracia,tak treba niečo normálne 400-500PS) kúpiť pokial sa dá :)
Je ale pravda že súčasné 2L turbá majú už hodne slušný výkon a tie HH sú už fakt dosť rýchle.

O rychlost az tak aspon mne nejde. Kludne by som siel aj do slabsieho ci pomalsieho auta keby davalo pre vodica tie podnety od riadenia a zadku. Ale ani lahsie pomalsie auta to nedavaju lepsie ako CTR a i30N (JCW, Corsa OPC, Polo Gti, 208Gti, Fiesta ST, Clio 200EDC ani len Clio 220 Trophy).
Netreba chytat paniku aut je plna prdel, ci uz novych alebo jazdenych a ked nebudu nove stale je dost jazdenych a ked to zakazu alebo tak sa to bude robit ilegalne ako vela inych veci a ked to zdrazia tak si to aj tak zaplatime lebo to je proste nas fet:-)

tak tak, že nás ale nechytili iné lacnejšie koníčky - napr. šachy :-)
aj tak si ale myslím že žijeme v zlatej dobe automobilzmu,napriek rôznym reštrikciam a obmedzeniam. A nadávalo/nadáva sa stále na niečo.