No smutne hlásim, že zaparkovať sa nám nepodarilo
Nedokázal som ani naštartovať auto cez kľúč. Akoby bola tá možnosť vypnutá alebo niečo take. Neviem. V klíči proste vôbec taká možnosť nebola. A nebolo toľko času to skúšať. Každopádne veľmi intuitívne to nie je. Považujem sa za celom zbehleho človeka, ale toto som nerozchodil .V manuáli som na rýchlo takmer nič nenašiel. Bude musieť ist BMW, nech mu to predvedú.

Každopádne mpacket tomu brutálne pasuje :) zvykol by som si. Dojmy vo mne ostanú ešte veľmi dlho. Viac sme sa vozili, ako skúšali parkovať

no a ma isto ten remote parking? nema len kluc s displejom? lebo ten kluc sa da objednat aj bez remote parkingu

No teoreticky je možné, že nemá, ja som vychádzal z toho, že v manuali písalo, že s tým kľúčom sa dá okrem stavu, klimatizácie a neviem coho aj ovládať parkovanie. Nebola tam nejaká poznámka o dodatočnej výbave. Ale ako vravím, nebol priestor to nejako dôkladne študovať a fakt ma viac zaujímali iné veci

no a este sa natiska otazka, ci na to netreba aj fujva komplett konektid draajf, lebo ak tomu spravne ferstanduem tak kluc veci ako ventilaciu a ine info o aute riesi rovnako ako appka v telefone, kluc ma internety a komunikuje s autom cez portal, ale samotne parkovanie funguje priamym spojenim kluca s autom, ale imho treba aj CD sluzby, co pochybujem, ze na slovensku bude fungovat pokial sa auto nezaregistruje do dojclandu alebo sandalolandu.

povedz kamosovi, nech vyskusa skontrolovat stav auta ked bude dalej od auta a nebude kluc pripoijeny priamo k autu, ze ci napr. zapne na dialku vetranie alebo odomkne auto.

Kluc s diplayom automaticky neznamena aj remote parking... to je samostatna ficura tusim za 300-500 ecka...

bruno75 napísal:

Kluc s diplayom automaticky neznamena aj remote parking... to je samostatna ficura tusim za 300-500 ecka...

Však toto isté je v príspevku na predchádzajúcej strane.

bmw-pokec/nova-5er-g30-t110479-645.html#p1298142

Vsimli ste si, ze g30 ma nizsiu hmotnost ako f30? Ak sedia udaje na auto-data.net

nevsimli

1,475–1,737 kg (3,252–3,829 lb) f30
1,615–1,885 kg (3,560–4,156 lb) g30

Omylom som si to porovnal s f34. Mas pravdu.

ale toto nechapem teraz, lebo proklamuju ze o 80-100kg je lahsie to auto oproti predoslej generacii.. :-O tak to som sklamaty vcul

ale ved to stale plati
Curb weight (without driver)
F10 530d xDrive (2015) 1810 kg
G30 530d xDrive (2017) 1695 kg
(udaje z automobile-catalog.com)

mna by skor zaujimalo, kolko ma taka strednosocialne vybavena pajta realne ked sa to vazi, kedysi ked som jazdil na firemnej W211 a zacali vrzgat pruziny tak som dal robit aj test tlmicov, a namerali tomu, zhruba s poloplnou nadrzou skoro 2 tony, uz ani neviem kolko ma mat papierovo ale bolo to myslim cez 300kg viac, a to v tom aute nic moc nebolo, ani 4 matic, vybava socialnejsia. A nemam pri sebe teraz papiere ale ked som v Nemecku menil v Mini olej, tak neviem ci im to zdvihak automaticky meria alebo co ale v papieroch bola aj hmotnost a bola tam cez 1.8 tony, papierovo ma 1.6 a nadrz bola tak mozno na stvrtine, v aute bol mozno 4kg batoh a to je vsetko. Potom by ma fakt zaujimalo aj to, kolko vazi realne 4er cabrio, lebo to s 430i bolo pocitovo mrtve proti 20i v mojom mini., to muselo ma to kabrio potom daleko cez 2 tony ak ma papierovo 1.8

Ja som uz kdesi tiez cital, ze tie papierove vahy su zhruba tak realne ako tie papierove spotreby.

Pri A6 mám rozdiel medzi hmotnosťou v TP a katalógovou dosť veľký
Katalóg 1865kg
TP 1999kg

Ale v katalógu je rovnaká pohotovostná hmotnosť uvádzaná pre všetky 6-valce s kvatrom (150kw, 180kw, 230kw, 228kw benál).
Dá sa pochopiť, že 150kw a 180kw majú rovnaký moter. Ale 228kw benzín je úplne iný moter, a u 230kw TDI je navyše jedno turbo a iná prevodovka. 8-kvalt ZF pre 230kw BiTDI verzus S-tronic zvyšné tri.

Pri F11 (v katalógu z r. 2010) je uvedená hmotnosť rozdielna mezdi 523i a 528i, čo bol v podstate rovnaký moter a takisto 525d a 530d. Ale mohli tam byť rozdiely v sériovej výbave, ktoré boli zohľadnené v katalógovej hmotnisti.

Hmotnosti v TP u mojej F11 som mal zhodnú s číslom v katalógu.

Čiže u OOOO asi viac jebú na hmotnosti v katalógu, ale zato do TP asi zapisujú reálnu hmotnosť konkrétneho auta.

Katalogova hmotnost by mala byt udavana podla tej kokocej EU specifikacie ne? Cize seriova vybava a tusim 5l v nadrzi, 5kg batozina a 75kg vaziaci sofer.
Moja modra pajta mala v TP +25kg oproti katalogovej holote.