//MPower napísal:

Bola doba keď sa tu pičovalo na F10ny ako sú to auta bez duše a ako majú palubovku z PET fliaš a nakoniec budeme ešte spomínať staré dobré F10ny Dobre sa veru hovorilo že keď F10ny nebudú stať 60k ale 10 po bazaroch tak potom dostanú dušu a bude to zase posledné dobré BMW

Vsak tak to tu je uz roky. Jakmile sa nejaky model dostane do cenoveho rozsahu akceptovatelnom pre miestnu smotanku, tak z vergla bez duse sa zrazu stane spickove poctive auto.

popoko

voMacK napísal:

Vsak tak to tu je uz roky. Jakmile sa nejaky model dostane do cenoveho rozsahu akceptovatelnom pre miestnu smotanku, tak z vergla bez duse sa zrazu stane spickove poctive auto.

+1. nechapem potrebu takychto hejtov, ja aj ked som jazdil na tych vergloch, tak skor som mal prave opacny pocit, ze to nove je jednoducho lepsie, a musim viac makat aby som si ho mohol kupit.. a skor mam pocit ze ano, ta F10 po sadnuti do G30 je nemotorne tazkopadne zostarnute auto tak isto to bude aj s G20 urcite

palo: jasne ze si nemal, lebo to proste neni pravda

Zajazdil som si na novej 3-ke (320i M Sport) 2. Marca na je predstavení. Po prejdení len pár sto metrov bolo jasné, že je to citeľný posun oproti súčasnej generácii.

Nie je to interiér. Nie že by bol škaredý, alebo zle spracovaný, len sa nedejú žiadne zázračné zmeny. Materiály su v poriadku, spracovanie tiež, viac nie je veľa o čom písať. Keď po troch rokoch nepopraskajú tlačítka skratiek iDrive, a neodtrhne sa kúsok skrolovacieho kolieska na nastavovanie rýchlosti ako v mojej F31, bude to fajn.
Ergonomika je trocha otázna, hlavne zobrazenie "ciferníkov" nie práve najčitateľnejšie a vyzerá skôr ako ukradnuté z hry na konzole. Dotyková obrazovka ... hmm. Kto ju potrebuje tak nech si pošupuje po nej prstom, možno dobré ako zábavka pre spolujazdcov. Pre nás vodičov je tam stále ovládač iDrive.
Head-up display už bol najlepší v branži, ale táto generácia je aj tak lepšia. Väčšie rozlíšenie aj veĺkosť, pred odbočením to tam nahadzuje výsek mapy s polovicou chotára.

Dobrých správ je ale oveľa viac, a skôr tie dôležitejšie pre priaznivcov značky.
Stačí jedna ostrá zákruta na zistenie toho, že lepšie sedí na ceste. BMW veľa hovorí o tom ako zmenili geometriu zavesenia kolies, tlmiče, rozšírili o pár centimetrov stopu atď. Nech urobili čokoľvek, funguje to, a ako! Keď sa na ňu poriadne pritlačí, nerozloží ju to, len je z toho stále lepší a lepší pocit. A dokonca sa dá cítiť spätná väzba cez volant, aleluja! Nie veľa, ale predsa. Čas otvárať šampanské, a bublinky pokračujú pri testovaní v zákrutách. Riadenie je veľmi presné, a zdá sa byť o niečo strmšie. Po pár kilometroch je úplne intuitívne a človek hrmí cez zatáčky ako namydlený blesk s úsmevom na tvári. Športovosť často znamená vyššie tržby zubárov a chiropraktikov. Tu nie, naopak, citeľne zvýšili komfort. Nevšimol som si veľkosť kolies, určite aspoň mojich terajších 18", ale cez rozbité ulice v meste kĺzal aj tak ako lietajúci koberec.
Výrazne vylepšené je aj odhlučnenie, hlavne okolo A-stĺpikov a od kolies. Ticho doslova udrie do uší, žiadny šum od spätých zrkadiel alebo podvozku.

Je sa načo tešiť, nové auto je v tomto prípade lepšie.

hlavne ta predposledna veta ma extremne potesila :-) bomba, som zvedavy nazivo aj ja..

inak jak sa sprava ten dvojliter benzinovy? co sa tyka zvukoveho prejavu z vyfuku..

Fuxxo napísal:

hlavne ta predposledna veta ma extremne potesila :-) bomba, som zvedavy nazivo aj ja..

inak jak sa sprava ten dvojliter benzinovy? co sa tyka zvukoveho prejavu z vyfuku..

Pamätám si len toľko, že ho v interiéri nebolo veľmi počuť, aj od motora je zlepšená zvuková izolácia. Ak sa pýtaš, asi budeš potrebovať športový výfuk.

Nebolo to skor 330I? lebo co viem, tak prve kusy a predvadzacie chodili bud 320d alebo 330i

to som tiez registroval, 320i len nedavno pribudla do konfiguratora, 330i su od zaciatku..

Je to už síce už cez mesiac, ale zdá sa mi že som tam na zadku videl 320i. Keby to bola 330i, čakal by som trochu viac tlaku do chrbta, aspoň podľa papierovej formy.

Ešte ma napadlo že je jasne cítiť aj väčšiu tuhosť karosérie. Mám teraz kombík, takže to nie je celkom priame porovnanie F30 - G20, ale aj tak to bude rozdiel.

Soferoval som dnes G20 330i M-Sport asi 20 minut (adaptivny podvozok, samosvor, 19" RunFlat, cca 70000 Eur) takze brat s rezervou dojmy, za 20 minut sa ziadne auto neda spravodlivo posudit. (Okrem ineho som si posoferoval m850i, 740Ld a X5 40i). Vsetko moje porovnavanie je vs e90 320d v manuali na ktorom sa vozim poslednych 10 rokov a X1 e84 20d, v F30 som sa nemal tu cest povozit.
G20 330i ma celkom slusny tah, ale aj napriek sportovej prevodovke a zapnutemu sportovemu rezimu som mal pocit ze plyn reaguje pomaly s turbolagom (mozno som to neprepol uplne spravne, neviem). Ked som radil manualne padlami na volante tak to bolo zrazu uplne ine auto, plyn reagoval okamzite, tah som mal k dispozicii okamzite a hodne dlho od 2500 az k 6000rpm a krasne plynulo. Podvozok som necitil extra rozdiel medzi Comfort/Sport/Adaptive, ale to je podla mna sposobene 19" runflat ktore su na tento hoc aj adaptivny podvozok asi priliz. Co sa tyka toho ako auto sedi na ceste tak sa to na e90 nechyta, v e90 sa sedi nizsie a auto je hravsie/mrstnejsie, ten duch komfortnej limuziny v tej novej g20 ostava, nie je to motokara ako e90, s f30 neviem porovnat. Volant je presny, ale ovela viac izolovany od cesty a motora, necitit v tom volante to auto tak ako v e90. V interieri nic nevrzgalo, vsetko boho tuhe, pevne, bez vole, dobra kvalita, uplne niekde inde ako e90. Miesta v interieri v predu je asi ako v tej X1 e84, tak akurat aj pre ludi s hrubsimi kostami. Celkovo spokojnost s 330i, ked mi o mesiac-dva dorazi ta moja 330i tak spisem detailnejsiu "recenziu", nasadnutie z tychto aut do 320d 120kW bolo jak sadnut si do trolejbusu. K m850i xdrive asi ten tolko ze na mojej motorke 700ccm 57kW 180kg ktora sa na 2ke postavi na zadne s rachotom akrapovica sa citim bezpecnejsie, to som fakt necakal, neskutocne to tahalo a rucalo. 740Ld bolo ako emirates prva trieda na kolesach, ale v sport rezime celkom potiahla. X5 nenadchlo, tato trieda aut mi nic nehovori, pre mna jak soferovat domiesavac.

pffff skoda ze nemas dlhodobu skusenost s F30 napriklad.. s E90 porovnavat to nieje uplne koser, lebo tie auta su velmi rozdielne, a vyzera to tak ze si si zle zaradil sportovy rezim, aj ked s padlami pri tych kopancoch je to vzdy take viac vtahujuce do deja :-)
ja idem tiez 7.5. do nr, tak som velice zvedavy, dufam ze sa mi podari tiez 330i a 850i by som velice chcel :-)

pri iDrive ovladaci su tlacitka Sport, Comfort, Eco, Adaptive, neviem ci je to len ovladanie podvozku ale na inych autach to menilo aj chovanie automatu. Mozno sa to este v idrive dako nastavuje, netusim.

tazko povedat, automat si neprepol do sportu asi, takze ktovie..

este jedna vec ma napadla, ze ktovie jak bol v idrive nastaveny rezim sport, ci tam bolo zapnute aj pohonne ustrojenstvo, mozno tam defaultne je vypnute vsetko

Známy napísal menší blog.
http://blog.auto.cz/webpaja/2019/04/18/ ... vy-etalon/