RTG - mne to teda nepripada, ze ide o "par miest" https://www.ekologickaznamka.sk/zakaz-d ... v-nemecku/ na tej mape je ich celkom dost a tyka sa to dieslov s Euro5 a starsich, takze auta stare cca 10+ rokov, ak sa nemylim Euro6 splnali az BMW z generacie Fxx, takze sa to tyka aj E6x, E9x - to nie su az take state vrazdy...
bez ohladu na "zakaz dieslov" v DE, pre mna je uz neprijatelny "vopruz" to, ze musim s AKYMKOLVEK autom platit 20-30 € za nejaku trapnu nalepku, aby som mohol prejst mestom, to je rovnaka hovadina, ako poplatok za vjazd autom do centra Londyna, ktory kritizovali chlapi z TG este pred mnohymi rokmi....
ja na tychto faktoch nic "dezolatske" nevidim...
a to som este zvedavy ako dopadne ten humbug okolo Euro7 https://www.ta3.com/clanok/929195/europ ... nom-navrhu

Chcem len podotknut ze kopa ludi ani do centra miest autami nechodi, jednak malo miest a parkovanie 8e na hodinu osobna skusenost

Observer napísal:

RTG - mne to teda nepripada, ze ide o "par miest" https://www.ekologickaznamka.sk/zakaz-d ... v-nemecku/ na tej mape je ich celkom dost a tyka sa to dieslov s Euro5 a starsich, takze auta stare cca 10+ rokov, ak sa nemylim Euro6 splnali az BMW z generacie Fxx, takze sa to tyka aj E6x, E9x - to nie su az take state vrazdy..

Ako ti to pripada mi je uplne jedno, realne to spocitas na prstoch dvoch ruk ktorych DE miest sa to tyka. A tyka sa to len vybranych zon v ramci tych miest.
Dezolatske je tvrdit, ze zakazali starsim dizlom vjazd do miest. To nie je fakt, to je vymysel a na ten som reagoval. Viac nemam co k tomu dodat.

Namiesto danej temy sa riesia dezolati... S takym pristupom nie je sanca cokolvek zvratit. Treba pisat europoslancom o tom, aka je to kokotina, cim viac mailov, tym lepsie. Zachvilu idu eurovolby, treba na to pamatat pri volbe a podla toho volit.

Vsak ved daj presne znenie navrhu a nie len to, ze videl som videjko na nete, ze nam fuj fuj EU ide zakazat 15 rocne auta.

BTW poradim ti biznis plan na tvoj predpoklad : Auta predavane mimo EU (aj na Ukrajinu) musia mat pred predajom Kontrolu Originality v nasej krajine --> Nemas za co!

Tu je ten navrh:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 2023PC0451

1, ak si rezident daneho mesta, aj keby tam chodis domov na avii, nikto ti nic nemoze, pre rezidenta tie zakazy neplatia
2, ked sa ideme bavit o starych vergloch, berte tak, ze uz g30 a 11 su stare hrce a zacinaju mat dusu (sorry vomack, muselo to prist)
3, turek je jak zenska, co chce trtkat, ale aj pannou ostat, ma nejaku zdochlu v12 (aston alebo nieco take), velmi sa mu paci jazda v elektro, ale asi mu nato neostalo, tak to hani, ze sa mu to len paci, ale nechce to
4, uz ked som kupoval e61 pred 5timi rokmi, vedel som, ze do at s nou nemozem, nic sa nezmenilo, tak nedrazdim, mam nato ine povozi a vela f10tok uz nieje takeho schopne

5. A ako to suvisi s povodnou otazkou OP?

el_fuego333 napísal:

Namiesto danej temy sa riesia dezolati... S takym pristupom nie je sanca cokolvek zvratit. Treba pisat europoslancom o tom, aka je to kokotina, cim viac mailov, tym lepsie. Zachvilu idu eurovolby, treba na to pamatat pri volbe a podla toho volit.

Neriesia sa dezolati, ja som napisal, ze takto vznikaju tie sprostosti na urovni dezolatov.

el_fuego333 napísal:

Nieco mi hovori, ze na ukrajine je malo pojazdnych aut, tak ich tam potrebuju dostat od nas za cenu srotu..

el_fuego333 napísal:

Aj nemci sa dosmiali, ked im zakazali na starsich dizloch chodit do miest a museli ich predat za lacny peniaz sem.

Z mojho pohladu lavirujes na hranici dezolata, ale moj nazor je nepodstatny a nebol ani predmetom diskusie. Podstatne je, ze v prvom tvojom tvrdeni je "nazor" hoci je to uplna kokotina ako cela existencia nehistorika Uhrika. V druhom tvojom tvrdeni ide o hrube zavadzanie, lebo realne to tak nie je ani nebolo.

A toto len dokazuje aky je problem s chapanim citaneho textu.

Kazdopadne som to len narychlo preletel:

Vozidlo je technicky neopraviteľné, ak spĺňa jedno alebo viac týchto kritérií:
a)bolo rozrezané na kusy alebo rozobraté;
b)bolo zvarené alebo vyplnené izolačnou penou;
c)úplne zhorelo do stavu, keď je zničený motorový priestor alebo priestor pre cestujúcich;
d)bolo ponorené do vody po úroveň nad prístrojovou doskou;
e)jeden alebo viac nasledujúcich komponentov vozidla nemožno opraviť ani vymeniť:
i) komponenty styku so zemou (napr. pneumatiky a kolesá), odpruženie, riadenie, brzdy a komponenty ich ovládania;
ii) upevnenie a spoje sedadiel;
iii) airbagy, predpínače bezpečnostných pásov, bezpečnostné pásy a ich koncové funkčné komponenty;
iv) rám a podvozok (šasi) vozidla;
f)jeho konštrukčné a bezpečnostné komponenty majú nevratné technické chyby a v dôsledku toho ich nemožno vymeniť, napr. starnutie kovu, viacnásobné praskliny v podkladovom nátere alebo rozsiahla perforačná korózia;
g)jeho oprava si vyžaduje výmenu motora, prevodovky, karosérie alebo zostavy podvozka, ktorou zanikne pôvodná totožnosť vozidla.
2.Vozidlo je ekonomicky neopraviteľné, ak je jeho trhová hodnota nižšia ako náklady na nevyhnutné opravy potrebné na jeho obnovu v Únii do technického stavu, ktorý by postačoval na získanie protokolu o kontrole technického stavu v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo evidované pred opravou.
3.Vozidlo možno považovať za technicky neopraviteľné, ak:
a)bolo ponorené vo vode po úroveň pod prístrojovou doskou a poškodil sa jeho motor alebo elektrický systém;
b)jeho dvere nie sú k nemu pripojené;
c)palivo alebo pary paliva, ktoré unikli, predstavujú riziko požiaru alebo výbuchu;
d)plyn, ktorý uniká z jeho systému na skvapalnený plyn, predstavuje riziko požiaru a výbuchu;
e)jeho prevádzkové kvapaliny (palivo, brzdová kvapalina, nemrznúca kvapalina, akumulátorová kyselina a chladiaca kvapalina) vytiekli a predstavujú riziko znečistenia vôd alebo
f)jeho komponenty bŕzd a riadenia sú nadmerne opotrebované.
Ak je splnená jedna z uvedených podmienok, musí sa vykonať samostatné technické posúdenie s cieľom posúdiť, či by bol technický stav vozidla postačujúci na získanie protokolu o kontrole technického stavu v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo evidované pred opravou.

A to dalej suvisi s:
„vozidlo po skončení životnosti“ je vozidlo, ktoré je odpadom v zmysle vymedzenia v článku 3 bode 1 smernice 2008/98/ES, alebo vozidlá, ktoré sú podľa kritérií v časti A bodoch 1 a 2 prílohy I neopraviteľné;

Inymi slovami, moje stare daewoo po buracke a sfusovanej oprave, ktore preslo cez STK bez brzd, by podla tychto kriterii by stale nespadalo do stadia neopravitelne.

Pokracujem - ja som v tom navrhu nikde nenasiel, ze by sa zakazali opravy takychto aut. Ide len o definovanie ako sa ma posudzovat auto, ktore ma problemy podla bodov vyssie. Cim dava ramec pre opetovnu recyklaciu a zber a pripadne nastroj do ruk likvidatorom PU pripadne posudzovacie pravomoci servisov. Ak tam niekto najde v tom navrhu najde, ze take auto bude potrebne odovzdat na recyklaciu a NEMOZNO HO OPRAVOVAT, tak nech informuje kde presne sa to pise, lebo som sa k tomu bud nedostal, alebo som to prehliadol.

Nejdem uz editovat tak pokracujem, Ked to tak citam, jediny sporny bod je iba bod 1g). Ten vidim problematicky. Vzhladom k tomu, ze je to len navrh, ma tolko stran, ze ani mne sa ho nechce citat, tak zakonite asi nebude 100% bez chyb. Toto treba pripomienkovat a zmenit lebo narazime na to, ze aj auto v zaruke na vymenu motora pojde na odpis ako totalka a tudiz vzniknu naroky na nahradu celeho auta - tj miesto motora alebo prevodovky sa vyrobi komplet cele auto znovu. Tam je to uz asi na otazke ci sa viac oplati auto zrecyklovat a vyrobit nove, alebo predsa len nenahradit iba ten motor ci prevodovku.

EDIT: kedze navrh hovori o lepsej obehovosti a recyklovatelnosti materialov a zmenseniu odpadu, tak tento bod ide proti samotnej podstate tohto navrhu. Cize z logiky veci bude musiet byt prepracovany.
Kazdopadne otazka za zlateho bludistaka - kde sa nachadza informacia, o zakaze prevadzky a o oprav aut starsich ako 15r?

Podla mna to je testovaci balonik - vypustime a sledujme, ako ovce zareaguju. Preto si myslim, ze najlepsie, co mozeme urobit, je im vsetci do mailu vynadat, cim viac, tym lepsie, aby balonikovy test jasne ukazal, co si o takychto a potencialne podobnych napadoch myslime.

"podla teba" boli aj "fakty" vyssie. Ale pravdu mas, jedna prospecharska ovca robi videa a druha ich sleduje :)

Aj bod 2 je somarina, pricom uplna. Odhliadnuc od toho, ze ide o irelevantne zasahovanie do aspektov vlastnictva, otvara to este aj sporne odhadovanie cien trhovych, zostatkovych a nakladov na opravu.

Navyse uz to tusim bolo spomenute, moze sa to dotknut aj niekolko rocnych aut, ktorym klakne motor/nahon/prevodovka.

Edit: Navyse si nedokazem predstavit ako je toto vynutitelne.

Bod dva predsa uz poistovne davno robia a odpisu to ako totalku. Ale v druhej casti mas pravdu. Kazdopadne som nenasiel vynucovanie likvidacie, preto som aj napisal, ze ak to tam niekto najde, nech sa ozve s doplnenim a kde sa to pise. Pretoze v cieloch a kontrolach cielov je zvysenie recyklacie - tj ma sa zvysit objem spracovanych materialov a to sa ma sledovat. A ludia maju byt informovani, "ze take auto patri do srotu a nemaju ho opravovat" - to uz ale robim volny vyklad z toho ako to chapem ja.

Dopice aj s editmi dnes - proste navrhovana smernica chce z dovodu vysokeho podielu spracovanych materialov v automotive vyuzit stare vraky, ktore by ludia mali radsej zosrotovat ako ich prevadzkovat aby z nich ziskali materialy, ktore sa opetovne vyuziju pri vyrobe novych a znizil sa objem pouzivania prvotnych surovin. To je primarny ciel tejto smernice,

pre fuega a jeho teoriu o UA:
"Takisto sa zakáže vývoz vozidiel, ktoré už nie sú spôsobilé na cestnú premávku, a to v súlade so zásadou „nespôsobovať významnú škodu. "
Cize vrak uz z EU ani nevyvezies legalne.