Fyzika nepusti, novsie auta maju ovela lepsie riesene deformacne zony, zase na druhu stranu keby namiesto tej E38 isli v nejakej fabii, uz im vyhravaju pohrebne zvony...

Ak nikto nezomrie, tak obe auta splnili účel... A vydu z toho rovnako dobre

Tak hlavne e38 ma už svoj vek, kto vie v akom stave mala plechy, čo sa bezpečnosti týka, tak dnes ťa už lepšie ochráni aj nová fabia ako e38, roky vyvoja neoklames, plechy sú tiež niekde inde, nielen deformacne zóny

presne jak pista pise, nechapem preco si ludia myslia ze cim vacsie auto maju tym bezpecnejsie je, aj napriek tomu ze ma korene v roku 1995 :-/ ta logika nefunguje, vtedy bol vyvoj uplne inde ako teraz..

Ista logika v tom je, kedze vacsie auto = vacsia deformacna zona. Samozrejme tu ale plati predovsetkym ze cim novsie, tym bezpecnejsie...

Len tá energia sa prenesie na cestujúcich. Deformácie zóny sú na deformáciu ...

popoko

V pohode? Co nevidis ze kabina je dost pokrcena, sklo prasknute, skrutena strecha, zlomeny A stlpik, dvere skrutene a posunute o pol metra a riadne zatlacena aj palubovka ? Ako asi na tom musel byt vodic? Moze byt rad ze vôbec prezil

no ved to je dobre, co sa krci a ohyba pohlcuje energiu narazu, zle by bolo keby mu miesto medzi pedalmi a sedackou vyplnilo napr. koleso

pablohablo napísal:

no ved to je dobre, co sa krci a ohyba pohlcuje energiu narazu, zle by bolo keby mu miesto medzi pedalmi a sedackou vyplnilo napr. koleso

To bol snáď len sarkazmus toto. Lebo ináč fakt neviem čo je dobré na tom, že ťa palubovka pripučí o sedadlo, volant zlomí nohy, vďaka krivému A stĺpiku neotvoríš dvere a hrozí, že v prípade požiaru môžeš v aute uhorieť.

dpc zas nerobme z toho skodu 120, kde by sa to mohlo stat.. dnesne auta po naraze sa snazia prave o to, aby A stlpik a celkovo kabina ostali nepokrcene a naraz pohlcovali tie casti ktore su okolo kabiny a tym padom cestujuci su v bezpeci.

Videl som osobne 840i, ktora roztrhla o 20 rokov novsiu Oktavku na polovicu a z e31 typek vystupil s hrcou na hlave... Je to vela aj o uhle narazu, sile, nahode a stasti

samozrejme, ked s tou 840 najebal do oktavie z boku v plnej palbe tak ano

Neviem, ci pozeram to iste video ako vy, ale ja vidim naraz dvoch aut s polovicnym prekrytim predku, co je ten absolutne najnicivejsi naraz do prednej casti vozidla, necudoval by som sa preto stavu oboch vozidiel - ani E38.

Dalej vo videu vidim Voyager, ktory ma predok o nieco vyssie ako E38, takze automaticky pohlcuje vacsie % narazu spodok auta /nosniky, napravnica, motor/, zatialco celu E38 skor viac zatlacilo dole, vysledok coho je vidiet na videu. Dalsia vec je fakt, ze ak sa obe auta stretli na okreske, kde je povolena 90, coz je rychlost, pri ktorej sa auta na NCAP NEtestuju.

Ako pise Fuxx, rozhodne nejde o ziadnu Skodu 120, len skratka nehoda sa odohrala na realnej ceste, nie v skusobni.

Nedavno tu inac bola na predaj rozbita E39, presne tak isto burana na LP blatnik Citroenom C5, ktory vyzeral oproti spomenutej E39 relativne v pohode. Bolo ale zjavne, ze Citroen bural celym predkom do prakticky rohu auta.

Suhlasim tiez so 100RM, faktorov je pri podobnej destrukcii o nieco viac a kazdy zohrava podstatnu rolu.