Dobý deň páni.
Potreboval by som poradiť
Veľmi reálne zvažujem kúpu BMW X5 XDRIVE 40D r.v12/2015 230KW najazdených 129000 km.
Prvý majiteľ garážované, kúpené na Slovensku a všetky servisy priamo v BMW BA. Auto bolo kúpené na firmu a na leasing. Kilometre reálne.
Na koľko som bol 25 rokov pri značke VW a toto bude moje prvé BMW čiže opúšťam vody mne dobre známe a spoľahlivé chcel by som sa vás spýtať čo ma čaká po kúpe tohto motorové ho vozidla.
Potreboval by som od Vás skúsených počuť reálne názory na spoľahlivosť tohto modelu a všetko čo sa týka opráv, porúch, servisov, pravidelných výmen a či je v BA a v blízkom okolí niekto okrem oficiálneho servisu kto servisuje túto značku a je fakt spoľahlivý.
Auto to vôbec nie je lacné a rád by som ho na môj vek maj možno ako posledné.
Určite ho kupujem drahšie ako z Nemecka ale aspoň mám trošku istotu pôvodu tohto vozidla.
Bol som naučený z VW že ak autu dáte to čo potrebuje v rámci pravidelných opráv jazdi bez problémov a spoľahlivo.
Ako je to z BMW X5 XDRIVE 40D r.v12/2015 230KW
Dôvod odchodu od VW je potreba 4x4 na ťahanie obytného prívesu a Tuareg sa mi hnusí.

Ďakujem Roman

a aky velky je ten prives? lebo tato f15 ma limit na tahanie 2700kg brzdene, kym vacsina aut tejto velkosti, aj turek, ma 3500, az nove Gckove x5 maju 3500kg napriec modelovou radou.

Zdravím, treba zistiť či auto absolvovalo zvolávaciu akciu u BMW na chladič EGR, ak nie treba sa informovat v BMW
pri tych km (a kedže to bude ťahať za sebou viac ako tonu) spraviť servis automatu (vymena oleja, filtra)
medzi 150-200tis. pozrieť/vymeniť rozvodovú reťaz, a zriedkavo sa objavuje aj problém s vysokotlakovým čerpadlom paliva (pri výmene rozvodov ideálny čas na preventívnu výmenu)
hlavne odporúčam na obhliadku vozidla zobrať profíka čo to vie dôkladne pozrieť po technickej stránke (napr. pán z klubu: peqpek-u16084/ )

To mate 73 rokov? Zelam vela stastia, este by som raz zvazil toho turka. Toto su auta na frajerinu, nie robotu a spolahlive urcite niesu tak aby nebolo moc sklamanie o par rokov ked to zacne. Mimo vsetkeho spravne poznamenaneho, zvlast ak to realne taha ten prives nie raz do roka tak aj loziska kluky a hlavne urychlene zabudnut na bmv intervaly, kvalitny olej po 15k, v automate kazdych 50, detto rozvodovka. Potom to snad bude nejako jazdit.

Dobrý deň.

V prvom rade sa Vám chcem poďakovať za vaše príspevky. Sú pre mňa veľmi užitočné a pomohli mi zorientovať sa aspoň čiastočne.
Pokúsim sa zodpovedať zopár otázok ktoré tu nepriamo odzneli.
Nie 73 rokov nemám. Ak mi to príroda umožní tak za 23 rokov mať budem.
Z karavanom najazdím ročne okolo 5000km.
Ak som to správne pochopil tak pokým budem meniť všetky náplne tak ako sa majú auto by malo byť v pohode? Aj na Tourane som menil náplne po 15000 aj keď boli na 30000. Ak to auto človek miluje nie je čo riešiť.
Najhlavnejší bude asi človek čo X5 bude servisovať. Ak nie je servis na 110% tak to bude trápenie.
Ak takého poznáte v BA a okolí sem s ním. Ď.
Prečo X5 a nie Tuareg. Pravde podobne preto že sa mi turek nepáči, to v prvom rade. Možno preto že je to jedna palubovka naprieč všetkými modelmi od VW. Možno preto že výbava X5 je niekde úplne inde ako VW. Možno je to tvarmi je proste neviem. X5 ma niečo do seba a nepôsobí tak komódne a neohrabane. Však len pomer Turkov na ceste a X5 hovorí za všetko.

V prípade že by Vás ešte niečo napadlo na čo si mám pri kúpe dať pozor alebo čo ma čaká po kúpe a v počas užívania X5 tak píšte, píšte, píšte budem len rád.

Ďakujem

boborjelotor napísal:

a aky velky je ten prives? lebo tato f15 ma limit na tahanie 2700kg brzdene, kym vacsina aut tejto velkosti, aj turek, ma 3500, az nove Gckove x5 maju 3500kg napriec modelovou radou.

Bobor nepíš tu nič o limotoch ťahania X5 keď o tom nič nevieš, samozrejme že aj E53/E70/F15 vie normálne ťahať 3500kg brzdený, len okrem štandartného ťažného z výroby tuším kód SA235, musel byť objednaný aj kód o zvýšenej nosnosti ťahania a to bol kód SA233, konkrétne auto treba pozrieť podľa VIN decoderu a potom pozrieť do TP

Pomer nehovori nic, pretoze bmv je na slovensku sedlacky uspech. Turek je len auto, to ti sused zavidi len trosku. Co sa vybavy tyka, rovnako blbost, co si kupis to mas. Ale chces X5, kup.. Servis si trafil dobre, treba odbornika co podchyti veci v zarodku, potom je to cosi lacnejsie. Idealne si na kupu prizvi pepeka z klubu, ten to preveri ci to nieje buda.

TomasBA napísal:

Bobor nepíš tu nič o limotoch ťahania X5 keď o tom nič nevieš, samozrejme že aj E53/E70/F15 vie normálne ťahať 3500kg brzdený, len okrem štandartného ťažného z výroby tuším kód SA235, musel byť objednaný aj kód o zvýšenej nosnosti ťahania a to bol kód SA233, konkrétne auto treba pozrieť podľa VIN decoderu a potom pozrieť do TP

ale no, nadych - vydych, puknes.
aka je standardna kapacita vsetkych X5 az po g05? 2700kg
"kod zvysenej hmotnosti" tahania nie len taky kod, co ti razom spravi v papieroch 3500, ale vyzaduje elektricky vysuvatelne tazne, ktore ma minimum aut na Slovensku, kedze si tam daju spravit gulu za 500 napevno radsej ako platit 1300 ci kolko za to, to radsej pridaju vacsie kolesa. nehovoriac o tom, ze ked si kupujes jazdenu x5, s ktorou chces tahat, tak si velmi nechces kupit taku, ktora ma 150tkm a bohviekolko z toho uz s nou niekto nieco tahal a tym padom uz si zasa zostal na papierovych 2700.
a upozornil som na to cisto z dovodu ak by chcel tahat nejaky dvojnapravovy trojtoner, ked uz sa pozera len po 40d.
ale mas pravdu, vyhral si. este mu porad, ze samozrejme vsetky x5 maju aj panorama strechu, len ju stacilo za 1500 dokupit :).

Auto ktoré som si vyhliadol má originál ťažné zariadenie. je ovládané z kufra a vysúva sa elektricky spod auta.
panorama strechu nemá. Tú mám momentálne na Tourane ale je mi zbytočná. na hviezdy sa nepozerám keď šoférujem a deti to omrzelo za pár dní.
Ťažné musí byť originál. Neviem ako je to u X5 ale u nových VW keď je originál tak keď za auto pripnete vozík tak auto si prispôsobí brzdné vlastnosti a aj preraďovanie rýchlostí automaticky podľa ťahanej váhy.

Tak preto len originál.

To ťažné som pozeral a pôvodný majiteľ ho mal iba keby niečo lebo na ňom nič neťahal. Guľa ťažného ktoré sa aspoň občas používa je po obvode vyleštená. A táto je celá pozinkovaná a na bielo zaoxidovaná.