... všetko o BMW ...
BMenW napísal:Opravil by som tu informáciu o 750i G11, ten motor už je N63TU2 takze problémy oproti pôvodnej N63 výrazne menšie podľa doterajších päť rokov existencie...pričom FL 750i nemá výraznejšie upravený motor a problémy určite momentálne ťažko hodnotiť po pár mesiacoch existencie ...FL v tomto ozaj výhodu nemáTrochu se vám tady s dovolením vložím do diskuze. Nedávno jsem řešil úplně stejné dilema. Nakonec zvítězila srdcem 7ka (5ka kvůli prachům by vyhrála rozumem). Inu žijeme jen jednou a G11 je, i když se to nezdá, trochu někde jinde. Zejména právě technologicky. G30 resp. 5ka v mnoha ohledech kopíruje G11 resp. 7ku. Nenechte se ale mýlit, 7ka byť o 2-3 roky starší, je pořád dál a jsou funkce a technologie, které pro G30 jsou stále zapovězené (možná po faceliftu), ten zbytek jen G30 převzala, není jejím strůjcem. Je to strategie napříč všech modelů BMW, aby byla jasně zachovaná hiearchie modelů. Tím nechci říct, že G30 je špatné auto (je výborné, jen ve srovnání vyjma ceny nemůže vyhrát, budete-li to hodnotit nestraně a spravedlivě). Oproti faceliftované F10 (kterou 4 roky vlastním a najel jsem s ní 60tis. km) ušla velký kus cesty. A je to taková malá kopie G11. Design je subjektivní, ale mně se vzhledově líbí více G11 (je majestátnější, G30 už na mě moc působí čínsky, stejně jako facelift G11). Teď k motorům, u G11 byla 750i obrovský průšvih a snad všechny motory už byly vyměněné, pokud ne, tak je to čeká. Proto facelift G11 má úplně nový 8válec. Takže 750i nebrat. V12 je cenově i spotřebou mimo (i když vlhký sen nejednoho motoristy, včetně mě), hybrid nekomentuji, 740i je výkonově mrtvá (alespoň pro mě, člověk to musí točit, aby to pořádně jelo a pak to zase moc papká). Zbývá tedy diesel. Je potřeba si říct, že R6 je vynikající, kvalitní a bezproblémový motor a nejvíce prodejů u 7ky napříč Evropou byl diesel (mimochodem 730d, 740d a 750d mají prakticky úplně stejný motor). Žere o hodně méně (i ve městě) a krouťákem je úplně jinde. Z G11 není vůbec problém jet ostře jako s G30 (G30 vás nutí jezdit ostřeji zejména na okreskách oproti G11, ale to neznamená, že by to G11 nesvedla taky, jen v ní nemáte tolik nutkání - což zase ocení vaše rodina. Tím chci říct, když se chci vyřádit v rámci možností této třídy je to úplně totožné jako s G30, vyjma Mka samozřejmě. Pokud chcete něco na blbnutí je třeba zvolit jinou třídu), u G30 je diesel trochu hlasitější než u G11 - je to tím, že zpracování u 7ky je o úroveň výš, odhlučnění o level výš. G11 od začátku tj. od r.2015 má dotykový displej, bez debat Tvaroh!!! G30 nemá nic co by neměla G11, je to naopak. Laser světla ani aktivní stabilizátory není možné u 5ky objednat, nemá karbonové jádro (pevnost auta a samo i opravy jsou odlišné), uvnitř 5ky je mnohem méně místa (vzadu při dražších předních sedadlech není žádné místo, dítě neustále kope do sedaček už od 4 let, to je největší slabost 5ky - místo na zadních sedadlech), aktualizace systému a navigace je u obou stejný (pěkně dálkově přes sim kartu přes connected drive (to měla už F10 facelift od poloviny roku 2014), head up je u G30 za příplatek (7ka v základu). Podvozek má 7ma komfortně jinde (má na všech kolech samonivelační vzduchové tlumiče v základu), 5ka jen na zadní nápravě (jestli ne jenom kombik), umí tak v adaptivním módu žehlit silnic před sebou, rozvor je přes 3 metry. Pokud to shrnu, 5ka dostala co mohla ze 7ky, ale 7ka to stále není, jakoby nahoře manažeři řekli, hele už toho zkopírovala dost, její postavení je o stupínek níže, tak víc aktuálně nedostane. A nenalhávejte si, ani nemůže být lepší, jednak pořizovací cena je min. o 40tis. EUR výše a za druhé si to BMW vůči zákazníkům 7ky nemůže dovolit. Servis po skončení Inclusive paketu mimo autorizované pracoviště je stejné jako u 5ky. Motory jsou identické, převodovka také, brzdy jakbysmet. Výhodou je, že hodně lidí nerozezná vzhledem rozdíl, takže bez označení si spousta lidí myslí že jezdím v 5ce. Avšak mám víc místa, zcela jiný komfort a vidím o 300 metrů dál, kluk má vzadu také dost místa a k tomu ještě tablet nahraní (5ka také nemá), kufr je také větší, za stejné peníze úplně jiná muzika. Na kombíky nejsem, stejně většina lidí v něm vozí většinu času jen vzduch (a když nestačí kufr, existují boxy na střechu). Velikostně z venku to přitom není zas tak hrozné, na šířku se zrcátky je to zanedbatelné, na délku se bavíme o cca 20cm. Parkování úplně v pohodě, už díky kamerám a kdo to nezvládá ani tak, tak auto umí i samo zaparkovat. Nevýhoda, jak už naznačil MPower bude případný budoucí prodej. To k rozdílům a postřehům co mám. Avšak G30 už právě kvůli tomu, že dostala výbavu od většího brášky, je skvělým autem. Jen každému vyhovuje něco jiného. Já jsem preferoval větší místo, pohodlí a bezpečí na úkor dravosti. Co píše i Mpower zcela kvituji. Poslední rada - jedině Xdrive u řady 5 nebo 7, ať si kdo chce říká co chce.