Fuxxo napísal:

no a s tou prvou odtuzit ju podla mna nebude take jednoduche, vypada to na bodykit a pri montazi tych kitov sa rezu blatniky.. takze nestaci to len odlepit, podla mna ked to chces dat prec, tak to auto za tie prachy nestoji..

presne tak, nie je lepsie si skocit do nemecka a za tie peniaze doniest nieco fajnove co zbedacena slovenska natura neposkodila?

jalfons320 napísal:

presne tak, nie je lepsie si skocit do nemecka a za tie peniaze doniest nieco fajnove co zbedacena slovenska natura neposkodila?

Ako vieš, že to takto nepriniesol z DE?

upir156 napísal:

Ako vieš, že to takto nepriniesol z DE?

hej aj taka haluz je mozna. Vcera som len namatkovo pozeral co sa da za 7cku zohnat a vybral by si si...

Jedno z toho dobrého je, že je tam omnoho väčšia ponuka áut ako u nás. Ale pozri sa, koľko ich je aj tam dogabanych, zež az az.

drak napísal:

Jasne ze poslucha zatial spokojnost..:) mozem ta v piatok znova motivovat budem v martine a ja ze chces kupit polovicke tu e46 v ciernom prevedeni co sa jej paci

Aj to bude bud sa teraz poriesi coupecko a pre mňa až na jar alebo naopak
Juuj škoda ja som práve v Rakúsku a prídem až na budúci týždeň ale dám ti kontakt na mladú a môžeš motivovať ju

Tak to héj, ďalšia možnosť je aj dovoz z Nemecka...sem tam sa nájde už aj s plynom. Keby tá prvá nemala ten bodykit tak už asi dávno idem pre ňu... v čechách je na predaj 4.8 imola red ale tá farba mi zas nesedí..škoda že tu u nás nieje taký výber :)

jalfons320 napísal:

zaujimave, ze 4,8is je "iba" prevrtana 4,4ka, ale ceny su markantne rozdielne, ci bol tam este nejaky zasadny rozdiel?

Je to ten isty motor a prevodovka co sa daval do e60/63 550i a 650i pozry si etk... 4,6 bola prevrtana 4,4 od alpiny

Syndikat napísal:

Aj to bude bud sa teraz poriesi coupecko a pre mňa až na jar alebo naopak
Juuj škoda ja som práve v Rakúsku a prídem až na budúci týždeň ale dám ti kontakt na mladú a môžeš motivovať ju

Len aby som ju potom nemotivoval az tak ze ked prides budes musel utekat to coupecko potom chytro kupovat sak daj potom vediet ze si doma a ja tolko dobehnem cislo mas:)

jalfons320 napísal:

zaujimave, ze 4,8is je "iba" prevrtana 4,4ka, ale ceny su markantne rozdielne, ci bol tam este nejaky zasadny rozdiel?

Neviem ako si nato prisiel ze 4.4 je zas prevrtana 4.8..meni sa tam toho viacej zdvih kompresni pomer atd.. tak to by som vobec to tak nebral.. jasne ze cena bude niekde inde.

drak napísal:

Neviem ako si nato prisiel ze 4.4 je zas prevrtana 4.8..meni sa tam toho viacej zdvih kompresni pomer atd.. tak to by som vobec to tak nebral.. jasne ze cena bude niekde inde.

No pretoze je. Jedna sa o motor N62 ktory ma 4 varianty objemu.

Len ze nielen N62 ma varianti ale aj M54 aj M52 ma tiez varianti.. zober to tak ze na trh prisiel novy model a tam bol dany motor o urcitom vykone a objeme.. po case spravili nejaky update na motore a ten nahradil prvu generaciu..a ci ti to pride ze su rovnake motori no niesu su tam zmeni..ved nemozes piestyz 4.4 napchat do 4.8 ked ma ine vrtanie a iny zdvih

iSo je prvá neoficiálna X5 M...porovnávať to so 4, 6tkou.... To bola naozaj M62TU s dvoma deci objemu navyše a čo som počul, tak sa to kurvilo min 2x toľko...

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M62


M62B35
The M62B35 has a bore of 84 mm (3.3 in) and a stroke of 78.9 mm (3.1 in).^[3]
Applications:^[17]

• 1996–1998 E39 535i
  
• 1996–1998 E38 735i/735iL
  

M62TUB35
In 1998, the Technical Update was applied, resulting in the M62TUB35.^[3] Versions used in the E39 5 Series application have slightly more power than versions used in the E38 7 Series.
Applications:^[17]

• 1999–2001 E38 735i/735iL - 175 kW (235 hp)
  
• 1998–2003 E39 535i - 183 kW (245 hp)
  

M62B44
The M62B44 has a bore of 92 mm (3.6 in) and a stroke of 82.7 mm (3.26 in).
Applications:^[17]

• 1996–1998 E39 540i
  
• 1996–1998 E38 740i/740iL
  
• 1997–1999 E31 840Ci
  

M62TUB44
In 1998, the Technical Update was applied, resulting in the M62TUB44. In the United States, power for 2001-2003 540i models was increased to 216 kW (290 bhp).^[18][19]
Applications:^[17]

• 1998–2003 E39 540i
  
• 1999–2001 E38 740i/740iL
  
• 1999–2003 E53 X5 4.4i
  
• 2000–2004 Morgan Aero 8
  
• 2002–2005 Range Rover
  

M62B46
The M62B46 was developed by Alpina, based on the M62TUB44. It has a bore of 93 mm (3.7 in) and a stroke of 85 mm (3.3 in).
Applications:^[17]

• 1999–2001 Alpina B10 V8
  
• 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN^[20]
  
• 2002–2003 E53 X5 4.6is
  

M62B48
The M62B48 was developed by Alpina, based on the M62TUB44 with variable valve timing also fitted to the exhaust camshafts (double-VANOS).^[21] It has a bore of 93 mm (3.7 in) and a stroke of 89 mm (3.5 in).
Applications:^[17]

• 2002–2004 Alpina B10 V8S
  
• 2002-2003 Alpina Roadster V8
  

E53 s motorom M62B46 nechceli oznacovat ako X5 M a nechali to ako is, obdobne pri N62B48 https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62 kto vie preco nech kludne napise, mozno ze v tom nema prsty M divizia