tie EDC tlmice sa daju zohnat aj lacnejsie, s gwarancjou

inak to EDC je fakt mega v tej velkej krave, robi to dost rozdiel, tlmice so stabikmi dokopy ked funguju, tak to ma zmysel to tam mat v takom velkom aute :-)

No nazdar.
Tak som teda kúpil svoju "investičnú príležitosť" - e65 730d 2006, nech môžem začať investovať. Výbava asi nič moc, porobené brzdy, vcelku zachovalý interiér (až na volant, ale to vyrieši čalúník).
Vedel som, že predné tlmiče už za moc nestoja, ale tak zainvestujem. Zobral som to k TT-SIMIKovi, ktorý tam našiel dosť vecí na 3,14ču okolo motora (vodné hadice, roz...né prepady a jeden dochu..ný vstrekovač, ale ako už niekde písal Fuxxo, radšej to kúpim lacnejšie a $$ do toho natlačím sám, ako kúpiť cukrík s kopou skrytých vád. Aj keď 2-3 papiere ešte potiahne, aspoň viem, že to tam mám "nové", ako veriť nejakému prepredajcovi. Ale o tom potom...

Teraz mám jednu krepú otázku k prevodovke. Neviete náhodou, či je v e65 745i z r. 2002 iná prevodovka ako v 730ld (170kw) z r. 2006?
Kolegovi sa tak zapáčila moja sedma, že by chcel vymeniť svoju A8 za niečo podobné a našiel 745ku s chybou prevodovky (kolísavé otáčky) s tým, že si vie zohnať prevodovku zo 730ld 170kw za dobrý "peňáz".
Obe sú A6, no otázka je, či je tam rovnaká elektronika a príruba.

Vďaka.

Priruba z V8 je logicky uplne ina nez z R6 diesla, iny je aj hydromenic a kto vie co dalsie.. Otvor si ETK a budes vediet presne, no nepasuje to takze dobry penaz usel. Od veci, to ma nejaku cigansku osmu este z 1996 ked sa mu zavidelo designovo najdosratejsie bmv vsetkych dob?

Diky za info, ja do toho tak nevidim, preto sa pytam. Som skor cez elektriku a elektromechaniku. Za mna by bolo logickejsie robit jeden typ prevodovky, kvoli jednoduchsej vyrobe, ale chapem - vacsi krutiaci moment = rozdielne sucasti a tym padom ina prevodovka. Nie je to ziadna ciganska osma z r. 96, ale D3. Ja som bol pred tým tiež zástanca quattra, no D3 už nemá takú osobnosť ako napr. A6 generácie C5 (4B). Čo sa jednému páči, druhému sa nemusí. A čo sa týka "designovo najdosratejšieho BMW", tak myslím, že jediné čo tam Bangle odje*al je predok. Čo sa týka celkového designu, treba si uvedomiť o aký modelový rok sa jedná. Samotný design je ku*evsky nadčasový. Mať vo svojej sedme hnedú ventilovanú kožu, nechcel by som už nič viac. Možno ma väčšina odsúdi, no za mňa je e65 po FL na prvý pohľad niečo ako GLE coupé - TANK. F01 už na mňa tak nepôsobí, je moc "učesané". E65 v prevedení Shadow Line sa mi páči omnoho viac. Samozrejme, že mať tak o "zbytočných" 10 tis. viac, kúpim novší model, najmä kvôli celkovému stavu. Ale je to predsa len auto a kúpil som si ho pre seba, pre zábavu. Nepotrebujem a ani ním nechcem vyjadrovať svoj spoločenský status, nerobím s OVB :) ...a aj keby, bol by som tam asi jediný s čiernym autom :) :) :)

Osobnost ako ponorka? Tak to uz som nadobro strateny, to bude daky fetish na designove nepodarky. Co sa skrin tyka, uz len kvoli vybratiu na starter nieje dost dobre mozne vyrabat jeden zvon pre radove a vydlicove motory. Zvon sa ale da prelozit keby sme chceli ist do tuhych kombinacii, telo samotnej prevodovky bude u jedneho typu rovnake. Ak sa nudi a ma to fakt za vybornu brdokoky popici cenu moze si kupit sadu tesneni cerpadla a prehodit zvony.. Lenze kolisanie moze a aj zrejme robi vadny hydromenic, ktory z V8 nesedi uz len kvoli priemeru venca takze stale nic.

Tak ja neviem, možno som nejak "pokrivený"
Napríklad z takej Q7 alebo Q5 mj je na grc. TT 2. generácie mi príde menej zaujímavé ako napr. RCZ a mohli by sme pokračovať... Je to subjektívne a čo sa týka e65, to je v rozbroji názorov hotová "zákopová vojna".

Každopádne ďakujem za poučenie ohľadom tej prevodovky, zase som o niečo múdrejší (alebo menej blbý, záleží na uhle pohľadu ).