S E46 porovnať neviem, keďže som mal a mám len E61, ale treba počítať s tým, že náročnejšie na servis to auto pravdepodobne bude oproti E46. Ak sa niečo poserie, tak nie je nezvyčajné vyhodiť niekoľko stoviek € za opravu a v prípade väčších vecí ako prevodovka alebo motor to ide aj do tisícov...

Ak chceš 530i, tak určite hľadaj N52 a N53 v žiadnom prípade neber. Odstrašujúci príklad jedného nešťastného majiteľa, ktorému 5-krát menili origo N53 motor v rámci záruky, za ktorý dal 300 000 Kč - http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.p ... &start=700

Tak pri n52 na motore "veľká" investícia bude vodná pumpa, ináč by to malo byť v pohode, potom take štandardné veci ako olej v prevodovke atď. Ja mám e65 s tým motorom a je to v pohode za necelé dva mesiace cez 6000km, do konca mesiaca pridám ďalších 2000km, vážnym problémom sa zatiaľ úspešne vyhýbam

Jasné, že je tam viac vecí čo sa môže pokaziť, a sú drahšie na opravu, keďže je to o triedu väčšie a generaciu novšie auto, čiže viac elektriky atď. Ale ak netrafiš šrot, není sa čoho báť.

ViktorDDD napísal:

zas si sa pochvalil 540tkou a e60 ale teraz k teme

s M54 je to lenive, s N52 to ide fajn a ma to aj fajn spotrebu
ale, pozor na zakarbonovany motor, tieto motory maju s tym dost problem, zisti servisnu historiu, ked jazdilo na longlife intervaly ruky prec, a ked je motor z vnutra cisty tak olej menit max. pri 10tis. alebo aj skôr
co sa servisu tyka, na tych N52 obcas odchadzaju solenoidy vanosov, obcas nejaka netesnost, a el. vodna pumpa zvykne odchadzat

To si mýliš s N53 asi...to je priamovstrek ...N52 bol ešte nepriamovstrek takze karbonizacia určite nehrozí ....zopár som ich mal...u 52ky hrozí skôr vodná pumpa, Disa klapky, vanosy vpredu...inak bezproblémový motor..samozrejme olej meniť max po 10K...

.

e60 ked nekupis v top stave ze je polka auta nova, tak ta na servise bude vycucavat, na 5km do roboty by som si nechal tu e46, alebo kupil cokolvek ine s lacnym servisom

Samozrejme s autom jazdím aj inde nielen do roboty, ale kratšie trasy sú častejšie ako dlhšie trasy

No a vy by ste šli do automatu alebo manuálu?

automat

pri starom aute radsej manual ak sa da

a neni to jedno? ked sa ti vysype manual (zotrvak+spojka) tak to lacne tiez nebude +-800 EUR

dalsia otazka bude zrejme - aku farbu auta? tak za mna šeda

pises, ze pri starom aute radsej manual -> stary automat sa moze pokazit, nie? prinajhorsom jazdeny automat kupis za par korun. Mal som E60 manual a nehodi sa to do toho auta a uz vobec nie ak chces jazdit mesto.

ViktorDDD napísal:

nabuduce ked pojdem ku kamosovi pofotim ti jeho umretu N52ku ked ju este nedal do srotu

a netreba zabudat ze aj najnovsie kusy budu mat uz 10 rokov, na krku v lepsom pripade iba okolo 200, co moze byt 20 vymen oleja, ale nebudme naivny, bude to 6 LL vymen s vodickou 0Wnieco, potom tie motory tak vyzeraju

Stale si to mýliš s N53...kľudne sa dôjdi pozrieť na ten karbón N52ky nemusia mat ani tých 10 rokov čo spomínaš , vyrábalo sa to hodne dlhšie ...to kto aký olej používa a nakoľko sa stará o auto sa týka všetkých motorov BMW od tej éry ..

.