Ty vies kolko mas penazi, najvacsiu stratu hodnoty uz absolvovalo, nove by bolo zas nakladne, ak je spokojna a bude to druhe auto s uz s nizsim najazdom mozno to nechaj, men aspon castejsie olej a ked zacne klepat nebehaj na tom este pol roka, a daj to spravit, cena bude nizsia ako druhe auto, ak sa boji ohna odstav egr.

popoko

jj, dik pablo. presne nieco taketo ma zaujimalo, teda ze kedy cca zacinaju prichadzat tie nakladnejsie opravy.

Letmy pohlad na mobile.de mi dava nadej aktualne okolo 30 tis, za co by slo kupit napr. ID.3 alebo prip. s ocakavanou dotaciou koncom roka aj Teslu 3, na ktoru mam rezervacku uz pomaly 4 roky. U nas to nie je tak, ze moje a zenine auto, ale skor hlavne a zalozne, lebo malokedy potrebujeme obaja auto naraz. Ale ked to "hlavne"auto bude velke 7 miestne, to druhe by asi bolo lepsie mat nieco vhodnejsie na tie kratke frky po meste.

Takze, ak som tu spravne pochopil, tie nakladnejsie opravy sa daju ocakavat plusminus niekde pod 200 000 km? Bude mat v praxi u nas nejeky vyraznejsi vplyv na cenu ta EUROPlus zaruka?

tiez si myslim ze by si si to kludne mohol nechat, s tymi kilometrami si na tom uplne vpohode a ked to bude druhe auto, tak to bude urcite bez problemov, hlavne treba menit casto olej.. a pri tychto km si vymen olej aj v prevodovke a hlavne rozvodovke, a budes urcite vpohode
za co by sa to ale dalo vymenit podla mna by bola i3s :-)

offtopic, ale je uz niekde nejaky cca cenik, co bude stat ta ID.3?

nejakymarko napísal:

offtopic, ale je uz niekde nejaky cca cenik, co bude stat ta ID.3?

podla ADAC clanku tu to bude pod 30tisic euro (zakladna). Prve objednavky v objeme 30 000 ks su prijate a priblizna cena okolo 40tisic....Dodanie zaciatkom 2020

Otazka znie ci to chce niekto riskovat, VW group vzdy ked uvazda novu technologiu tak su tam dost velke problemy , len tak z minulosti :
Common Rail prva generacia
FSI
TSI
DSG
Ale tak mozno to bude teraz inak

bmwmpower82 napísal:

Otazka znie ci to chce niekto riskovat, VW group vzdy ked uvazda novu technologiu tak su tam dost velke problemy , len tak z minulosti :
Common Rail prva generacia
FSI
TSI
DSG
Ale tak mozno to bude teraz inak

Ja sa pohybujem v automobilkach celu svoju pracovnu karieru (od r.1995) okrem par kratkych odbociek ,ale tiez to bol automotive, by som so svojimi skusenostami nekupil ziadne nove auto, ktore prave prichadza na trh a je jedno kto ho vyrobil. Tak po 2 rokoch seriovej vyroby, pripadne az facelift...

ratajme nejaky priemerny najazd s bulharskou konstantou, pri 90000km predas za 28k, pri 150000km niekde okolo 14k, a po 200k budes rad ak dostanes 10k, pricom ale medzi 150k a 200k uz budes riesit rozvody, mozno turbo, mozno dpf, vstreky, remenicu, nejake tie podvozkove veci. Treba si uvedomit ze za 3 roky budu v nemecku koncit lizingy G20/G21 a kedze tie su o triedu vo vsetkom lepsie ako Fka tak jazdene Fka padnu na cenove dno ako tento rok E9X.