Vidim ze sa bavime na urovni..
Vobec nejde o to, ci to auto mame alebo nie. Nikto netvrdi ze E36 M3 je najlepsi sprintersky nastroj.

Akurat tie argumenty co tu vytahujes, ze "daj turbokit do civic 1.6 a uvidis"... Ten turbokit v tom civicu nebude len tak, musis porobit komplet motor, pretoze to silne tlaky nevydrzi, a so slabymi to bude mat ajtak picu koni... To je ta klasicka slovenska upravarska horucka ze sak ten kit z ebayu bude urcite dobry.. Potom sa ludia cuduju ze turbo kity za 1000 euro im pridaju len 30-40koni, samozrejme ze pridaju ked tam daju nejaku podomacky nastavenu jednotku od ziskuchytiveho turka a cinskym turbom.

Porovnavas jablka s celerom. Takisto Mazda 3 MPS a M3, auto z 2008 ho alebo kedy a M3 z 93/96 (3.0/3.2)

V prvom rade si treba ujasnit nieco- medzi seriovMi autami (uplne bez uprav) vie na zrazoxh ako Carat, Renocar jazdit vcelku slusne vysledkx- v kategorii do 3,0 kde spada len 3,0 M3 so svojimi 13,8-14,3s vie vyjazdit 2-4.miesto pri priemernej ucasti- to je sanozrejme pre M3 E36 3,0 v top kondicii. Staci si vyhladat vysledky z minulych rokov na webe.
Oturbena 1,6vti nebude v seriovkach urcite spolu s M3 3,0- ake bude v specialoch.
Drihy fakt je ten ze VTi co sa daju kupit su zvacsa v este horsom stave ako priemerna m3 E36. A takro auto turbit kitom za 1500Eur budu cisto vyhodene peniaze- Poctiva GO pre motor B16 AX nebude pod 3 tis Eur a rurbo kir s vyfukom, upravou ECu dalsich cca 2-3tis Eur (min). Primerna Vti s motorom sucim na GO cca 3500tis Eur
Nic seriove s turbom do 1,7l nebude na seriovu m3 E36 3,0 stihat - kedze prepoctovy koeficient pre preplnane motory je 1,7

M3 e36 3.0 je jednoznacne najlepsie auto na trhu v pomere cena/vykon.. o tom ma nikto nepresvedci ze existuje lepsia volba(ide to celkom slusne, ma to nadherny dizajn aj po tych rokoch a ma to este punc zlatej ery automobilizmu)...

do 3.2 by som nesiel je to nachylnejsi motor a 90percent z tych motorov nema tych 320 koni a ide tak isto ako 3.0

ale na sprinty to nie je, na sprinty treba hlavne 4x4 silnu spojku a co najviac koni

germancars napísal:

M3 e36 3.0 je jednoznacne najlepsie auto na trhu v pomere cena/vykon.. o tom ma nikto nepresvedci ze existuje lepsia volba(ide to celkom slusne, ma to nadherny dizajn aj po tych rokoch a ma to este punc zlatej ery automobilizmu)...

do 3.2 by som nesiel je to nachylnejsi motor a 90percent z tych motorov nema tych 320 koni a ide tak isto ako 3.0

s prvou castou toho, co si napisal suhlasim

ale ta druha cast, no.. ako to slusne povedat.. asi si sa este neviezol na slusnej 3,2 vsak? neviem ci chodia vsetky tak ako Slevinova, ale ta jeho ide lepsie ako moja 3,0 co je dovolim si tvrdit vo velmi dobrej kondicii

germancars napísal:

do 3.2 by som nesiel je to nachylnejsi motor a 90percent z tych motorov nema tych 320 koni a ide tak isto ako 3.0

kdo těm lidem nakukal že ten motor je náchylnější ba naopak , ja bych už jedině šel do 3.2

germancars napísal:

M3 e36 3.0 je jednoznacne najlepsie auto na trhu v pomere cena/vykon.. o tom ma nikto nepresvedci ze existuje lepsia volba(ide to celkom slusne, ma to nadherny dizajn aj po tych rokoch a ma to este punc zlatej ery automobilizmu)...

do 3.2 by som nesiel je to nachylnejsi motor a 90percent z tych motorov nema tych 320 koni a ide tak isto ako 3.0

ale na sprinty to nie je, na sprinty treba hlavne 4x4 silnu spojku a co najviac koni

ale sprinty neboli myslene cokolvek s cimkolvek niekde na semaforoch, 4 kola akakolvek je o kategoriu vyssie na regulernych meranych sprintoch (objem min2,0 ked vynasobis koeficientom 1,7 ktory plati pre preplnovane motory - si na 3,4l. Pisal som v seriovej kategorii do 3000cm3)

Nissan 200SX S14 je dobre auto.Seriove vnutornosti motora v dobrom stave a pri DOBROM naladeni zvladnu v poho 400PS.Nepotrebujes programovatelnu ecu za xtisic eur,staci ti Nistune za 300eur a robis si s ecu takmer co len chces.Palivova pumpa za 120eur,nejaky FPR za 80,spojku 400,turbo 800,vstrekovace 400,IC 300.
Na sprint je naj nejaky bigblok s kompresorom,alebo nitrom,alebo s oboma.V podstate ti staci aj dobre spraveny 3,0l s turbom.Ja mam cas na 3,0l Nissane bez zapnutia nitra 10,6s so zlou trakciou a odjebanou prevodovkou.

Buky- napriek tomu ze tvoj projekt poznam a mas moj respekt a SR20DE(T) povazujem za jeden top motorov a asi top motor na upravy- musim opat pripomenut ze povodny dotaz bol na auto co ma byt denne jazditelne a kategoria serioviek. S14 je kat nad 3000cm3 (kvoli nasobeniu 1,7 koeficientom pre preplnane motory).
V kazegorii co jazdi tvoja 300ZX je samozrejme S14 s upravami hodne silny hrac s pomerne slusnou zivotnostou a rozumnymi nakladmi

blesk napísal:

Buky- napriek tomu ze tvoj projekt poznam a mas moj respekt a SR20DE(T) povazujem za jeden top motorov a asi top motor na upravy- musim opat pripomenut ze povodny dotaz bol na auto co ma byt denne jazditelne a kategoria serioviek. S14 je kat nad 3000cm3 (kvoli nasobeniu 1,7 koeficientom pre preplnane motory).
V kazegorii co jazdi tvoja 300ZX je samozrejme S14 s upravami hodne silny hrac s pomerne slusnou zivotnostou a rozumnymi nakladmi

Nechcel som OTckovat,len som chcel poukazat na to,ze netreba vrazit do toho auta neskutocne peniaze,aby to islo.