"Najlacnejsia" alternativa zastavba ineho motora napr.:e39 M5 ako tu bolo pisane.A vravym to preto lebo mas seriovy motor a nemusis travit hodiny pri ladeni a servise,ked to chces uz preplnat ci turbinou alebo ked tak ja by som skor kompresor.
Ale podla mna spravit toto.Carbon sanie bez vahy,kratsi diff,odlahceny zotrvak aby to islo lepsie do otacok,vysko von dat elektricky ventilator,dobry vyfuk lebo nie stale robi dobrotu to ze odrezes katy,tlmice a zostane len koncak.To tak co ma na rychlo napadlo.Ale ja by som tam dal normalny ram ako pri takychto sutazach ma byt a sustredil by som sa na vahu,NIE VSTEKO JE O VYKONE.Karbon alebo laminat podla toho na co sa "citis".Siber von, dvere nahradit ako som pisal laminat alebo karbon, predna kapota zadna kapota,lahke kola napr. velmi popularne OZ Ultralegera.Ale nieco ma este urcite napadne

fajn, uz len zohnat 150k na upravy co si prave vymenoval

k tomu karbonovemu saniu - resp. airboxu ti viem povedal tolko co povedal Badboy - spodok mrtvejsi ako seria ale od cca 4500ot/min je to peklo, viackrat sa mi stalo ze som "zabudol" preradit, proste auto tahalo stale viac a viac az do omedzovaca, ziaden ubytok vykonu pred omedzovacom. Az ked zapol omedzovac tak ma koplo, hehe.

Na mojom aute je airbox udajne od senkyra, neviem to potvrdit ani vyvratit, urcite je home made a momentalne sa opravuje lebo sucha o kasnu a predral sa.

k tomu je upraveny aj soft bez vahy vzduchu, ktora tam nieje ani nemam kde byt a za airboxom je nestastne poriesena siska, nieje nijako moc oddelena od motora - keby sa vybralo svetlo tak je to v pohode....

Dost problem bol zohnat sisku, lebo miesta je tam malo a priemer vyvodu z airboxu je 12cm - cize musel som objednat siroku ale zaroven kratku sisku aby sa tam vosla - je opreta o kapotu a prepalila mi par krat ten antihlukovy tapacir.

Ohladom vaciek neviem, tiez som mal info ze su ostrejsie ako seriove.

V mojom aute problem s motorom nikdy nebol, odchadzaju iba veci - spotrebny material - diferaky, prevodovky a podobne...

Este jedna vec.

Stiky - kua, daj uz keramiku, lebo stale palit obycajnu spojku nema podla mna vyznam, nemas to auto na bezne vozenie cize nebudes mat problem... i ked ja nemam problem s keramikou kazdy den jazdit, akurat zapcha na pristavny most sposobuje svalovicu na nohach...
pri keramike dostava akurat auto kopance, cize mozu odist ine veci...

Stiky - neviem co si robil s vyfukom, ale na poslednom driftdayi si mal strasny zvuk, praskalo, strielalo nieco, skor to vyzeralo ako by si mal niekde dieru.
Ja mam origo vyfuk, bez KATou a v kombinacii s airboxom je to naozaj velmi dobry a pocuvatelny zvuk... neviem ci si mal moznost pocut....

poradim ti.. kup moju M3 a poskladaj s tych dvoch aut jedno poriadne a este ti aj ostane kopa ND.

fajn, uz len zohnat 150k na upravy co si prave vymenoval


A co si myslel ze za 600evri upravis M3

tak keby som to mal riesit takto ako rozsiahly nakladny projekt, tak to riesim tak ze predat M3, predat vozik, predatu Audi[vsetko kupene na tahanie bava] a kupit Hnissan S13/S14 drb tam T37 turbo, upravit riadiacu, podvozok, diff a hura bokem za polovicnu cenu. Inac, ta siska, pridava to nieco?

Tak to potom kasli na upravu lebo nikto ti tu neporadi ze zober 10tku kluc a tamtu srubu povol a hentu zas dotiahni a mas naras vykonu xy .Ja ti vravym realne nie od buka lebo som si robil rozpocet a na veci ktore maju aky taky vyznam.A rady typu kolko koni mi prida"siska" velmi radi riesia na pudingklube.Ta asi tak.

ja len ze ci to ma njaky vyznam davat sisku miesto originalu, ci to ma njaky vyznam

Štiky napísal:

ja len ze ci to ma njaky vyznam davat sisku miesto originalu, ci to ma njaky vyznam

ked das hrusku musis jej vymysliet aj airbox a pristup vzduchu, inak ti to len zmeni zvuk a znizi kone, elbo bude tahat studeny vzduch, ak tospravis poriadne tak mozes cakat tak minimalny rozdiel, ze na tom M3 motore si to ani nevsimnes

Ako pisal Bmino treba to poriadne upevnit a hlavne ODTIENIT.A ja by som skor povedal ze moze to mat vpliv na pribeh vykonu ako na narast vykonu.
Inac mam na predaj set K&N hruska origo na M3, set s drziakom, malym filtrom olejom v krabici,s navod na montaz, jazdeny v aute asi 800km.

Štiky: to by si mal dobre, co ponuka bobor, ved vacsinou vsetky upravy motora zacinaju vymenou filtra, tak zbytocne tam drbat nieco univerzalne, ked mozes mat origo na to
ak budes davat carbonove sanie, tak origo airbox na to nenapojis a budes potrebovat sisku

bobor napísal:

.A rady typu kolko koni mi prida"siska" velmi radi riesia na pudingklube.Ta asi tak.

Hehe... konecne spravne vyjadrenie .... veru veru... uz na zaciatku som povedal, ze 100 tisic mozes ratat na hocico co by nejaky zmysel malo mat.. ostatne bude len trapenie a presuvanie krutaku

neviem ja nesom expert ale ak je motor v takom stave jak ma byt ( coz si myslim ze asi ano ked sa chcu riesit veci ohladom zvysovania vykonu) ja by som asi najskor vyriesil kratsi diff a mozno zohnat nejaky odlahceny alebo resp dat odlahcit zotrvak ..... auto by malo ist lepsie do otacok a s kratsim diffom by ti to malo ist aj na trojku :)

no, kedze na 100k projekt nemam ani zdaleka tak dam na vase rady, a radsej vymyslim nieco pre efektivnejsie chladenie, budem sa to snazit njak [lacno ] odlahcit, miesto diffu asi prerobym trojku a stvorku v prevodovke, lebo oni su strasne blbo nastavene, keby som diff skratil, tak zas mam dvojku do 50
dik kluci este tak ak mate znamost alebo poznate njaky fakt nie drahy odlahceny zotrvak lebo na to nemam, mam ledva tak na kombinezu, boty, kupit [ujebanu/stratenu] prilbu zas, zas rukavice a njake tie drobnosti...

dak si sprav generalku motora na zaciatok, alebo aspon pomen filtre

a co tak predat a kupit si novsi model? ja to riesievam tiez touto cestou. radsej inestuj do novsieho ako strkat tolke prachy do vyse 10 rocnej haraburdy.