A ak som tomu dobre pochopil, retaz sa trha koli pridretemu olejovemu cerpadlu, ktoreho pridretie maju za nasledok zanedbavane vymeny oleja alebo velmi dlhe intervaly na vymenu. Ak sa mylim opravte ma a taktiez viem ze rozvodova retaz na M57N je ovela hrubsia a kvalitnejsia ako na M57N2, a na zahranicnych forach som cital aj ti ze trhali sa retaze od nejakeho tretieho dodavatela u M57N2, cize nie na vsetkych. Ked si len spomeniem tak dokym sa na zopar M57N2 neroztrhlo zopar retazi, tak sa take nieco ako rozvody ani neriesilo na ziadnom R6 chrochtaku. A dalsia vec, dovolim si povedat ze vacsina tu mam motorizacie M57, M57N, a M57N2 a kolkym par percentam sa urvala retaz? A z tych par % asi 99% na M57N2

chcem sa len opytat mam e91 330xd 170kw mam uz zacat setrit mam 214k zatial je motor tichucky

On ani hlucny nebude...

Ok tak idem radsej pomenit

jararak napísal:

predpokladam, ze dali dole viko ventilov a hodili aretacny pripravok na vacky, ak sadne, dobre, ak nesadne, je zle.

Dufam ze neprezradzam velke know-how, ked poviem, ze TT-SIMIK na to pouziva endoskop. Bolo to naozaj rychle a bezbolestne, netreba vymienat ziadne tesnenia pod vikom. fotky ukazuju celkom dobre stav, ja som si svoju retaz zdokumentoval na post1237721.html#p1237721

s tym know-how opatrne

Flaco napísal:

s tym know-how opatrne

JJ, ako uz iste vieme, hned sa tu objavi zopar podnikavcov, ktori to budu ponukat ako svoju platenu sluzbu.

local napísal:

Dufam ze neprezradzam velke know-how, ked poviem, ze TT-SIMIK na to pouziva endoskop. Bolo to naozaj rychle a bezbolestne, netreba vymienat ziadne tesnenia pod vikom. fotky ukazuju celkom dobre stav, ja som si svoju retaz zdokumentoval na post1237721.html#p1237721

Pekny stav rozvodov. Nebudu vsetky sroty tie M57N2. Akurat materialova vada sa neda odhalit..

Ako zistím verziu motora? Ma dekoderi mi píše M57/T2, je to to isté ako N2, alebo mám niečo podstatnejšie odlišné?

Je to to isté.....

mitocross napísal:

Pekny stav rozvodov. Nebudu to az take sroty tie M57N2. Akurat materialova vada sa neda odhalit, tzn. by som sa nad rozvodmi prilis nevzrusoval - je to vsetko nahoda.

No vsak ja som sa az tak velmi nevzrusoval, ale toto typicky nie je zalezitost materialovej vady, skor dizajnu a pouziteho materialu. t.j. zlyhanie pre vytahanie je viac-menej predpovedatelne. Auto sa snazim mat v poriadku, takze este minuly rok som mu dal spravit vsetky mozne kontroly v ramci pravidelneho servisu. Do tohto sa mi prilis velmi nechcelo ist, lebo som sa bal ze to bude komplikovane na kontrolu. Ale ako pisem, bolo to rychle, lacne, bezbolestne, za polhodku som bol vybaveny a mam aj obrazky, ktore pripadnemu kupcovi pomozu. Takze vrelo odporucam.

a co tak X6 rv 8/2010 225kw/306k oznacenie motora N57S najazd 270t km...tu praska retaz???

a ako s tymi klapkami v sani??? meni sa aj tu??

dik

srsenvilko napísal:

a co tak X6 rv 8/2010 225kw/306k oznacenie motora N57S najazd 270t km...tu praska retaz???

a ako s tymi klapkami v sani??? meni sa aj tu??

dik

Pri tvojich km by som uz uvazoval o vymene celeho sania a precisteni sacich kanalov na motore
Ak nie je sanie otecene olejom a v podstate pracuje ako ma tak len vycistit.

Inak každú M57N2 to čaká? Lebo kamoš má záujem o jednu E60, ktorá už síce je 170kw, ale vyrobená je ešte 12/06 a má už cez 200k....

pred cca 2 týždňami mi to Simik pozeral, všetko ohľadne napinákov bolo vo výbornom stave, 255000 km, M57T2, X5 E70 3,0 diesel