takto by to malo byť, tam kde su kontakty, musí byť zoškrabaný ochranný lak

nájsť vhodnú polohu tlačítka a zoškrabať ochranný lak z plošáku v mieste kontaktov

mikrotlačítka... KB shop, GM elektro - tam som ale nepochodil, aj ked ich maju v katalogu

odpadnuté tlačítko...

Ako si opraviť nefunkčné tlačítka na volante: problém bol jediný, ako otvoriť volant. Pomohol mi tento návod od užívatelia fóra: http://www.my330i.com/mod23.php#D" onclick="window.open(this.href);return false; a toto video http://www.youtube.com/watch?v=pSYCOo_revw&feature=related" onclick="wind...

E46 (čo mám ja) sa vraj strašne jednoducho kradnú. Zásuvka k riadiacej jednotke je prístupná zo sedadla vodiča. Típek príde s notebookom, prepáli si jednotku, vyradí imobilizér a za chvílku štartuje.... (zdroj montér alarmov + potvrdili človek z BMW) Ja som dal tajný vypínač, vraj toto najviac zdržu...

...a už to behá

nemal som čo stratiť, už bol úplne zadretý.... To vyzerá horšie ako v skutočnosti... každý vie niečo iné, rozobrať motorček pre elektrotechnika nie je veda... Ja som zas v nemom úžase z kamoša automechanika, v živote to nevidel a nemal problém sa do toho pustiť. Keď som videl rozrobenú celú hydrauli...

ešte som zabudol, že sme odvzdušňovali spojkový valec... preto je mastná prevodovka na 1. fotke

10.
Nakoniec som naletoval späť konektor a použil sťahovaciu bužírku. Neodporúčam "lepiacu pásku" ktorú niektorý míňajú na kilometre, lebo páska dobre netesní, cín zvetráva a skôr či neškor vznikne studený spoj a zábava môže začať odznova.

9.
potom som motor zavrel a odskúšal na baterke zo šróbvačky.... a problém vyriešený

8.
obidve časti som dôkladne vysušil, aby to po zavretí neoxidovalo. Potom trošku wédéčka na stator a kontoxu na kontakty. Toho wédéčka som radšej nedal veľa, len film... aby sa ten prach čo znovu vznikne z uhlíkov niekde nezlepil a nezadrel motor.

7.
ako vidno na fotke, kontakty na cievky boli katastrofálne. Na toto však stačí klasický starý prášok na vaňu a sú ako nové.

6.
išiel som čistiť rotor. Tu som zistil presnú príčinu závady. Uhlíky boli vydraté a jeden už skoro vôbec nedoliehal. Vymenil som ich za nové, čo som mal ku príklepovej vŕtačke. Pekne tam sadli.

5.
Stator som vyumýval v jarovej vode a vytrel handrou a zadné "ložisko" paličkou