skus odpojit a zapojit bateriu, ak si dobre pamätám na kupé po odpojení baterie som to musel vždy podržať (stlačené až do druhej pohohy)až dolu a potom až hore a potom už fungovalo aj automaticky
ak nepomôže bude asi zlý vypínač alebo fakt preskočené, ale to by nato nemalo mať vplyv si myslím...

Pozor, lamelovy svor na lade nefunguje, a to preto lebo ma svornost 25%, vyskusane u mna na zrepasovanom jadre na 29%

Nove letne to ani neroztočí, nemusis sa bat :-)

Na hlavove opierky takto: demontujes operadlo, prec spunky co drzia zadne plato, zadne plato nadvihnes a das si tam nejake drevko aby ostalo nadvihnute, zoberes klieste a vytiahnes do boku spony co drzia opierky a potom idu vytiahnut

a ten eisenman palec hore , ved to je bývalé grizliho ak sa dobre pametám, možno by sa ešte aj príbeh našiel

že...sakra
no do tejto stačilo už iba dať 500e do motoru, zohnať lepšie disky na leto a slušne povedané dať preč preč tie jebnuté vŕzgajúce svine menom strongflex.
začínať s novou 328i - nato už nemám silu

aku fotku som dnes našiel v pc

ach jo, stýska sa mi....je tu majitel mojej byvalej 328i?

medzi svetlo a predný kryt, to po obvode na poslednej foto do čoho sa zasunie predný kryt

na tieto svetlá mam vlastne doma ešte nové tesnenia origo BMW nikdy nepoužité

Mám to prísť zhodnotiť ? :-) :O

sak po nových kolíkoch sme robili kontrolu asi 8x a všetky rychlosti išli padádne, nechapem, už si auto aj naštartoval a roztočil prevodovku?

a keď zaradíš 4 alebo 2 je radiaca v strede? alebo v tých miestach kde má byť?
Ak je v strede stačí odpojiť shifter a otočiť ho o 180° a zapojiť, inak aj by to tak mohlo byť, ešte k tomu ho máš aj krivý to by vysvetlovalo to vytočenie vpravo pri neutrále

to si vymeníš aj sám, aj bez nástrojov :) návod aj s číslami dielov je v manuáloch a návodoch

7, 4, 2
č. 2 mam doma nové keby si mal náhodou cestu
možno by som vymenil aj centrovacie kolíky na prevodovke, vyjde to okolo 50e na všetky rýchlosti