Ser na to. Podaktori si tu honia ego na tom, ze do starej vrazdy nasypu 4tis. A potom ich zas vidis vyplakavat ked sa to snazia predat a nikto im nechce dat tolko, kolko si za to predstavuju. Trochu sa skludnite pani. Chalan sa len spytal, ci nie je mozne tie hadice nahradit lacnejsie. Este ich neme...

Pocuj, problem si uz vyriesil tak sa slusne podakuj a rozluc. Zbytocne sa nestrapnuj...

pozri cestovné poistenie od AXA - majú v tom opravu na mieste do 200EUR a v pripade vacsej poruchy odtah domov do 1000EUR.

Zakladna chyba. Nic sa nerozobera bez predchadzajucej diagnostiky, bez toho nevies, v akom stave motor bol. A takiso nevies nasledne skontrolovat, ci si problem odstranil alebo nie. Ale to by mal MECHANIK VEDIET. Nazor si sprav sam, ale presne toto je dovod, preco vela GO skonci katastroficky, lebo ...

Nez ste motor rozhodili, tak sa robilo seriozne meranie tlakov/blow-by test?

To je na tebe, ci to chces robit poriadne na prvy krat, alebo len naslepo a dufat, ze to bude dobre. Podla mna ked nieco robit, tak poriadne, nech sa k tomu netreba vracat.

Pises, ze sa do toho pustas so svojim mechanikom. Tak bud to robis s mechanikom, ktory vie, co ma robit, alebo si to robis sam a preto zistujes, co treba? Alebo je mechanik nemehlo a musis si sam zistovat, co treba robit? Ved predsa mechanik je mechanikom od toho, aby vedel posudit stav a podla toho...

Co hovori manual o rozsahu tlakov na volnobeh/v otackach/studeny/teply motor? Ak by to bolo bordelom medzi chladicmi, tak by si to musel vidiet aj na teplote motora, ze by sa prehrieval, ak drzi na 90° (realne mozno viac, ale rucicka priemeruje na 90°). Pokial teda ta 530i nema separe chladic oleja...

Kde sa da zohnat paska v takejto forme a aká je cena? Prípadne OEM číslo pásky a koľko toho je.

A kolko mam mat normalne bar ? Ani neviem kto v Leviciach mi to vie zmerat Napríklad ty? https://www.uni-max.sk/tester-tlaku-motoroveho-oleja-0-35-bar/d/ Sám vidíš, ako je to so servismi, tak vyhrň rukávy a makaj, trochu sa pritom zašpiníš ale aspoň budeš vedieť, že to máš zmerané poriadne a len ti...

Cerpadlo to byt nemusi - tlak moze unikat za nim. Treba ist odspodu - dat dole vanu, skontrolovat saci kos, ci nie je upchaty. Dalej tesnost miesta, kde sa kos napaja na pumpu. Rozobrat pumpu a skontrolovat stav ozubenia a vole. Ak bude toto vsetko v poriadku, tak sa ide po kluke - skontrolovat hlav...

No pekne si pokročil, ono to bola len otázka času kedy začneš robiť všetko - ono to ani nedáva zmysel robiť len diag, majiteľa poslať dať si spraviť mechaniku niekde inde a potom sa Ti to aj tak vráti celé dojebané BTW, ja som sa zas presunul k inej značke a momentálne to u mňa vyzerá takto: motory....

Vidis, tato suvislost ma nenapadla. Ale zeby to malo az taky vplyv? Ved rovnaky tlak potom posobi aj na hladinu oleja vo vani, tak by sa to teoreticky malo vyrovnat, nie? Kazdopadne, ci to je v tom sa da zistit predsa este pred vymenou separatora celkom jednoducho - merat tlak oleja a otvorit viecko...

Neviem ako moze suvisiet separator s tlakom oleja. Separator je na odvetrani v casti, kde nie je tlak oleja, max. tak tlak blow-by plynov (prefuk okolo piestnych kruzkov). Rovnako aj ten zadrbany filter by sam o sebe nebol az taky problem pre olej - pre takyto pripad je v domceku filtra bypass venti...

Nic v zlom, ale po tebe by som auto nekupoval...