Ja mam teoreticky napredaj M5 - M6 original R19 - 7 835 148.
8,5 a 9,5".
Styling 167..

Moje skusenosti su zas opacne.. Neviem ci len ja tak nicim brzdy, alebo ten moj styl jazdy, ale zimmermann dierovane za mesiac triasli az tak ze som sa bal a to som ich 1000km zabehaval opatrne... A u 535 v predu, tiez potrebujem vymenu, lebo uz 2pary originalov som dal do pucu.. No casto jazdim cez...

Automat von a o jeden pedal naviac...

Ja tam vidim 206,4 PS cize narast o 12,4 PS, zbytok tych hodnôt su teoreticke teorie na papieri minus straty, cize z tych tvojich akoze teoretickych 246 PS si odrataj 40,8 PS straty a vyjde ti realne cislo, cize tych cca 206,4 PS, ta hodnoty vykonu v cervenom vôbec nei je smerodajna. Aproppo tieto ...

Auto na videu je konkretne moj kus.
Kupil som ho par dni dozadu uz s hydromenicom vhodnym na repas (pri zatazi radi pekne co vidiet aj na videu, no pri udrziavani zvyknu polietat otacky ), takze ano, iste ma radost..
No verte ze mam lepsi napad ako opravovat zlozky automatu..

bohuzial aj menej, dnes ta vyprasi akykolvek 2liter (ale od renomovanej znacky, nie skodovky) Zdeno, mozes hodit foto aj utrob tej zazracnej skatulky? bola tu 250 konova 330d, poprosim meno toho co upravoval soft, alebo aka firma, vzdusny zamok a tak, alebo na akej vymyslenej brzde si s tym udajom ...

tlak nafty...

v tej e46ke už muselo byť turbo minimálne GT 2260V z E60 respektíve zM57N ked zo 184koní a 390nm ho upravili na 250ps a 600nm a možno aj strekovače a intercooler boli výkonnejšie, inak neni šance z toho dostať ten výkon len s premapovaním... to muselo to auto chodiť bokom na dvojke úplne lahko,úpln...

podla mna tiez nie je.
Ja na e39 135kw som mal 60-100kmh 3 - 3,2 sek, dalej na e46 ke 135kw (ktora je dokonca tazsia ako e39 sedan) sa robil trochu extrem tam niekedy aj 2,8 - 2,9. No ta nabrzdila 250k a 600nm

Vyklepat karoseriu, 2 diery, konektory treba kupit s FL svetlami a uz len podla farieb zapojit, pripadne pomerat. Ked nemenite LCM modul, diodam mierne osciluje svietivost teda akoby zmurili a do toho svieti jedna ziarovka navyse... Da sa to vyriesit vymenou modulu, potom to funguje pekne...

Cau TT-SIMIK, v mnohom mas pravdu, pokial sa medzi cidlo a RJ namontuje len obycajny utlmovy clen (e.g. rezistor s nejakou bizuteriou okolo), tak ako vravis RJ dostava len linearne zoslabeny signal, jeho casovy priebeh sa nemeni. Ale samozrejme signal sa da spracovat nielen amplitudovo, ale aj caso...

Dovolim si nesuhlasit s niecim tu popisanym. Je pravda, ze ked mate auto pred FL teda do 9/05 nesedi na slimaka, proste ten kus hlinnika je iny (kde je aj tisic-hran). ALE, ostatne, to sa da vyriesit. Tiez som nevedomky kupil poFL kdezto ja mam pred, ale predsa som vymyslel solution pre to a teraz s...

Podla mna regulator na alternatore.
Takto sa to sprava aj pri prepäti ktore sa najviac zvykne prejavit prave tesne po starte...

...tak tak.

Mal som tu niekolko GM ktore bez problemov idu a naopak niekolko slavnejsich ZF (napr aj 535d) ktorym hned po (povedme miernom) navyseni zacalo

Ine je to s prenesenim vykonu na kolesa..

Robil som to, ale na starsich (e46, e39). Stare uplne mrtve alebo sa da don aspon diagnostikou dostat?