Ahoj. Mam funkcnu, mozem dat do nej aj novy olej.
Pripadne ak treba, viem to rovno aj vymenit a adaptovat origo bmw diagnostikou.
Ak by bol zaujem, daj vediet.
Len tu na fore velmi nebyvam, tak mi napis na fb: Martin Greňo, pripadne na stranku DDCpowerUP tiez na fb, alebo mail lewelboss@azet.sk

Ak to este nie je vyriesene, rad tam nahram na original konkretneho auta a bude jasne, ci to robil soft. Nik nie je neomylny, ani ja, a kedze kazde taketo auto robim rucne cislo po cisle, mohla sa stat chyba, nevylucujem. No zda sa mi to trochu nepravdepodobne ze prave jednine a zaroven prve z dajme...

Da sa to aj mimo BMW s dobrou diagnostikou.
Co sa tyka tvojho mechanika, tak sa myli, lebo auto sa bezne da odomknut aj zamknut a ani nepise chyby, iba zriedkavo v motorovej jednotke tvykne byt zapis EWS alebo CAS manipulation...

.. Ak by mal aktualne niekto problem s resetovanim CCC, viem to opravit.

Odmotnovat stopel a pozriet ako velmi je von spanovak. na fotkach vyzera ze mu je skoro vidiet päty..

Zvolen je drahy, sam neviem ci je ich kvalita natolko hodnotna, aby za takuto opravu zapytali az tolko. Za mna osobne je to vela. Kedze.. hadicky stoja par €, tym myslim mozno jednociferne cisla. Kontrola podvozku je tak mozno vizualna a sem tam nejake ,,zapajsrovanie" capov, ci tam nie je vôla...

Ja som si to nedavno robil na svojom.. Aj ked moj netrpel touto chorobou, ale ked som robil vsetko, tak aj toto...

podobny zvuk vydava aj turbo v prefuku, ked sa uz po rokoch krutenia nespravne reguluje vdaka sadzam vnutri... ked sa ustali plniaci tlak voci poziadavke, zvuk zanikne. V podstate to robi preto, lebo nastavovacia banka, teda jej oska osciluje hore dole, kedze riadiaca jednotka nevie co s tym vzducho...

Tie kable tam treba natahat nanovo. Snimac spojky : tusim 3 kable, jeden kostra, druhy EWS, treti DDE spiatokcka : 2 kable, jeden kostra, druhy licht modul.. Pisem to z hlavy, podla toho ako som priblizne robil ja na mojej e60, treba si to preto pozriet presne v schemach kde a na ktore piny vedu.. +...

Teraz som dorobil presne toto iste. Rovnaky problem, rovnaky vyrobca dielov akurat znacka auta bola audi a6.
Menilo sa vsetko a bol to 6valec 3.0tdi. Cena opravy vratane faktur a dph bola 4900€.

Nie je to uplne take jednoduche...

pustil som sa do uprav aj ja taktiez 150kw takze mozes zacat vyfukom(decat) vymenit cooler +potrubie (plastove kolena to potom uz nevydrzia :D ) hybridne turbo namieru :) a saozrejme to vsetko treba preniest na cestu takze sachs race pritlacak a kovokeramicka spojka :) takze to bude palka jak hovad...

...tak tak. pokial je to 120kw, resp M47N2, tie pouzivaju Bosch EDC16 riadiace jednotky a tie mozno naklonovat. Existuje zariadenie ktore vie vycitat obsah vsetkych potrebnych internych aj externych pamäti v riadiacej jednotke a teda ak jeho nie je uplne mrtva, da sa to z nej dostat a obsah vycitany...

Ocividne to nie je vypnute spravne.

Brzdy viem namontovat. :) Zvlnil som niekolko parov u 530ky co som mal a teraz 2x ori na terajsej 535d.. (hovorim o prednych). Tiez som bol oboznameny s bocnou hadzavostou a neodbornou montazou atd, no poviem vam takto. Ked som rovnako neodborne namontoval na 530ku finalne original, tak bolo vsetko ...