Za poslední týden je na ČR klubu minimálně o jednu E63 víc . Ale sem teda zatím ve fázi přihlašování. Už je po dovozové STK ale značky budu mít nejdřív za týden, ale jezdím na převozkách.. Btw. co máš na autě za podvozek?

V plynu problém není, je to jen o montáži. Zrovna M54 je na tohle dost citlivá a potřebuje navrtané vstřiky co nejblíže k benzínovým.

Nepřehlédl si můj příspěvek? Zatím neřeš poloosy a vyměň ty dva středící kroužky, je to "korunová" záležitost..

Začni tím nejlevnějším, nech zkontrolovat kardan a jeho vůli v kříži a hlavně vyměň preventivně díl č. 2 a 11 na obrázku (najdi si konkrétně díl podle vin, může se lišit): http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PK11-EUR---E90N-BMW-325xi&diagId=26_0225 Takže postup kola (ty si už vyloučil),...

aj mne :mrgreen: piesty KO kruzky zlomene ojnice ohnute kluka ohnuta blok doskrabcovany jak keby sa mu snivalo o Fredym Krugerovi Preto sa pohravam s myslienkov o velkom benzine, na ktorom sa aspon povozim (aj raz za rok mi pride pohode) ;) Sry za ot, ale můžeš napsat, jak se tohle stane? Nějak mě ...

Zatím nic nekupuj a zkuste ty nastavovače prohodit mezi mezi sebou, jestli se problém přesune. Ani nemusíš čekat, jestli se něco změnilo, stačí je bez startu motoru zkalibrovat a víš hned.. Nevěš hlavu, sleduju příběh tvé E63 od začátku a víceméně děláš pořád jen standartní závady, které tyhle auta ...

Musí být pořádná zima aspoň -10°C. Při této stupni (-1,5°C) nežhaví ani moje e60ka a chytá na brnk. Samosřejmě mám žhaviče i ŘJ v pořádku, ale málo kdy uvidím kontrolku žhaveni svítit. bmwer: svítila ti kontrolka žhavení při -1,5 °C ? Blbost, samozřejmě že žhaví a nemusí být ani pod nulou... Že nev...

Nechápu, proč vůbec uvažuješ o 525d, když ojetiny stojí stejně 525 i 530d. Spotřeba i servis nastejno. Původní 160kw verze je poslední nesmrtelná nafta s litinovým blokem, 170 a hlavně 173kw verze už mají problémy s rozvody a je třeba s tím počítat. 160tka má navíc výhodu, že jde u prvních kusů z vý...

Krásná práce, super vidět E34 v takovém stavu..

4dams napísal:

..do ktorého som kúpil komplet nový zložený a vyvážený stred za veľmi dobrú cenu z Nemecka...

Můžeš napsat, kde jsi koupil ten střed turba? Taky by se mi hodil nějaký ověřený dodavatel, s těmi co se dají koupit u nás nemám moc dobré zkušenosti.

tvaroh napísal:

Čaute,
takže letný set-up, od pôvodného majiteľa dokúpené ultraľahké OZ disky R19

Na fotkách jsou BBS CH pokud dobře vidím?

Jinak auto nédhera, akrapovič je pecka

banned je zřejmě velký odborník :lol: . Očividně už pár aut odbrzdil, tak ví o čem mluví... No moje reálné zkušenosti z brzdy jsou jiné. Víceméně každé starší koncernové tdi nabrzdí víc, než sérii. Tohle není benzínová atmosféra, kde se úbytek každé desetiny baru komprese projeví ztrátou desítek kon...

Auto vypada skvěle, nikdy bych neřekl že bude E46 vypadat dobře na 17" kolech.. Akorát škoda těch zatmavených zadních světel, podle mě by lépe vypadaly origo.

Extra aditivovane? O tom neviem, skor ma vyssi teplotny rozsah, v ktorom este dostatocne stiha mazat (aj vo vyssich teplotach), idealny do starych motorov, co 3.0i v tychto rokoch a s tymi km jednoznacne je. Normalne sa moze menit po 10-15 tisic km, netusim preco by degradoval skor ako napr. 10w40 ...

banned napísal:

Ide leto a teplucko, takze 10w60 nic nepokazi

To je sice pravda, ale vetsinou uz kazdy zapomina, ze tyhle extra-aditivovane oleje nezvladnou a ani nejsou urcene na bezne intervaly vymeny mezi 10 a 15tis. km... Takze je to nejen zbytecne pro tento motor, ale i neekonomicke.

.. poradili mi niekde že 10W60 Shell..

Tahle vazelina do toho motoru nepatri, at ho zatezujes sebevic. Pokud ho chces trapit nekde na okruhu, mel si zvolit max 5w-50, 10w-50. Ale nez by si byl schopen prepalit obycejnou 5w-40, to se driv rozskoci ten automat