Treba vychádzať z údaju v TP, ktorý uvádza výrobca. Laicky povedané čím vačšie ET tým je viac "utopené koleso". Čiže ak máš napr. ET20 a dáš disk s ET45 koleso Ti ide 25mm dovnútra. ET máš uvedené na disku z vnútornej strany. Ahojte borci, prosim viete mi poslat info ake ET si mozem dovoli...

xxxxx napísal:

ale mne sa to prehreje pri kazdej jazde staci ked idem 15 min

Ak sa Ti to teda nepozdáva doporučil by som asi diagnostiku, ktorá by mala ukázať aj ako pracujú jednotlivé systémy v motore, kde sú odchýlky v norme a kde nie. Vo výfukovom potrubí je dostatok snímačov na to, aby sa dal zistiť problém.

zdravim mozno poviete ze mi sibe ale vsimol som si ze mam strasne horuci vyfuk staci ze idem 10 minut a vyfuk je tak strasne horuci ze ked vystupujem citit smrad a strasne teplo vsetko puka ako kebu som isiel 300km/hod dokonca aj teraz v zime auto ma dpf 180000km r.v 2007 RJ mohla v priebehu jazdy ...

Každý tu píše že klapky treba vybrať, resp zaslepiť. Klapky sekundárneho prívodu vzduchu sú ovládané podtlakom cez tiahlo, pripojené na podtlakový ovládač a sú pri volnobehu otvorené. Nestačilo by odpojiť len toto mechanické ovládanie - tiahlo? Napadlo ma to preto, že toto ovládanie je pomerne jedno...

pri poruche termostatu EGR ventilu sa nezohreje motor na prevádzkovú teplotu, spotreba ide rapídne hore.

Ahojte chalani, nechcem tu niekomu robit reklamu ale mozem vam vrelo odporucit tento servis vo Zvolene. Bol som tam s autom na prehliadke + menit olej v prevodovke plus mi poodstanovali drobne zavady. Mozem tento servis iba odporucit perfektny pristup a jasne zrozumitelne odpovede. Cely cas som bol...

shark2 napísal:

akym velkym momentom dotahujete kolesa (elektrony) 120Nm je taky univerzalny? ci inym?? dik

Podľa BMW TIS E60 120+/-10Nm

airbone napísal:

mas pravdu, bolo to kdesi inde, toto je katalog nahradnych dielov...

manuál k autu (návod na použitie) obsahuje v zadnej časti tieto údaje

Mal som podobný problém, v servise vymenili gulový kĺb riadenia, práca+materiál a geometria cca za 250 E. A bolo po probléme.

lionlion napísal:

ak sa jedna o automat tak v tomot pripade je spotreba pod 6 L sci-fi a le s manualom nie

myslím si že aj s manuálom

no vyfuk je v poriadku, este pojdem na emisnu, ci neni katalyzator v cudu, a vo stvrtok na vymenu oleja v prevodovke a potom uz neviem....aj tak sa mi zda ta spotreba dost ja mám dlhodobo kombinovanú spotrebu 7,5 l pri jazde 0-130..+, spotreba 7-8 l je podľa mňa ok, samozrejme závisí od štýlu jazdy...

nastroj napísal:

no teplota motora...nic mi na palubovke nesvieti....resp. da sa niekde zistit teplota motora...na idrive?

Orientačný ukazovatel teploty je integrovaný do otáčkomera na pravej strane nad číslami otáčok, stupnica-biele šrafovanie. Prevádzková teplota je cca jeden dielik nad 4500 ot..

nastroj napísal:

165000 km, olej som dal vymenit, menil som aj chladic prevodovky lebo slzil

a ako si na tom s teplotou motora, je o.k.?

niekde som pocul, ze napr. u Suzuki, je mozne tento filter precistit tak, ze sa pri zaradenom III. st. prejde nejaka vzdialenost (cca 5 min) pri vyssich (stalych) otackach. Mal by sa precistit sam. Myslim si, ze za pokus to stoji #-o Je to jeden zo spôsobov čistiaceho režimu, ale u E60 to všetko ri...

Myslím si že problém nie je v elektronike ako takej, tá sa dá vždy obísť, ale upchatý filter neodvádza spaliny a to je hlavný problém, ktorý treba riešiť, aby nedošlo k poškodeniu motora. Motor nie je kompresor.