tak to ma byt...na volnobeh ti tiez zerie palivo...a on si to musi prepocitat...

normalna servisna prehliadka, resp. upozornenie, ze na nu mas ist, v pohode to resetni cez diag a uzivaj si radost z jazdy

Kamil Kover v Dvoriankach....

ma niekto skusenost, kedy treba menit na N52B25?

v anglictine, mozno ti to pomoze, kdesi som videl v nemcine, ak najdem, dam ti tu link, zatial len v eng:

http://workshop-manuals.com/bmw/

N52 (posledny atmo motor, ak nepocitam M) boli iba 2.5/160kw a 3.0/190kw, po FL uz bol priamovstrek N53 3.0/200kw a potom skrteny na 160kw oznacovany ako 2.5i

mam 2.5i, este N52 160kw, spotreba dlhodoba 8.5 - 8.8, podla stylu jazdy, ale do 9 som sa zmestil aj ked som jazdil sviznejsie....predpokladam, ze 2.0i spotrebou velmi utekat nebude od tychto cisel....

odklony na zadnej naprave su v poriadku? mal som to iste, tiez geo "v poriadku" tak so isiel este raz do inej firmy a odklony boli celkom do jazzu...

aku znacku separatora odporucate? FEBI napr.? tiez sa chystam menit, mam presne take priznaky...lambdy, zerie olej, nerovnomerny volnobeh...

taku istu skusenost s dierovanymi zimmermann kotucmi mam aj ja....jedno prudke brzdenie a isli do pecka..uz dve sady, takze kvalita nic moc na to, ze kus stal 120 eurupii :/

Mkova rada bola myslena ako typ agregatu oznacovany M... napr. M43 je starsia 1.8i :)

mam e90 325i, ak mas 300mm kotuce tak 16" obujes v pohode :)

u tohto typu agregatu je to bezna vec, kym sa ti olej nezohreje na prevadzkovu teplotu a nema ten spravny tlak :)

ilbient napísal:

:?: bol by zaujem? ja len zistujem aky je tu stav MICHALOVCE a okolie

kedy by to bolo?