BMW síce už nejakú chvíľu nemám, ale čo si pamätám, tak tá bubnová(pomocná) parkovačka bol najdebilnejší nápad na celom aute... absencia samostavu je obrovský hendikep.... štelovať ju treba každú chvíľu Teraz k meritu veci.. Ako si tú brzdu nastavoval?...... ...správny postup je nasledovný: 1/ auto ...

Ten aktuátor je pomerne jednoduchý, jeho poruchu nepredpokladám. Skôr bude problém s mechanikou rozvádzacích lopatiek (variabilná geometria) v turbe. Pravdepodobnejšie je, že aktuátor nevládze s tým pohnúť. V každom prípade sa to na aute seriózne riešiť nedá, takže turbo by som vybral von a potom ro...

Jednoducho, keď meracia stanica nájde v pamäti závad emisne relevantné trvalé chyby. Prípadne nezíska validné údaje zo snímačov (lambda sondy, teplotné čidlá atď..) nedovolí ani začať proces merania emisií. Takže výsledok je (asi??) dočasne nespôsobilé a dovi........

Keď bolo dolu DPF, vymenil si tesnenie a sponu medzi turbom a dpf? Výrobca to požaduje pri každej demontáži a na vlastnej skúsenosti môžem povedať, že to tam nie je napísané pre srandu...

Sb turbo, nitra janikovce.. vedia kalibrovat aktuator, maju aj stolicu na natlakovanie turba, vzdy s repasom je aj merací protokol

tie kvazi repasovane turba prekupuju vsetci bud z pl alebo hu..

Tieto turba mitsubishi s lineárnym aktuátorom potrebujú po zložení aj presné nastavenie/kalibráciu aktuátora pomocou špeciálnej diagnostiky ešte v dielni mimo auta. Tam býva často problém, obal na vyvážený stred preskladá kde kto, ale nastaviť reguláciu už nedokáže. Pri zadávaní repasu sa treba pýta...

Vždy bude platiť porekadlo o opici a banánoch. Cena a množstvo banánov s vekom a cenou staršej opice neklesá. Prémia bude mať vždy drahý/drahší servis.

Nebolo z auta vonku turbo? Napr, po demontáž/montáži turba vyžaduje výrobca nové plechové tesnenie a aj sponu na spoj medzi turbo a kombo DPF+kat. Nie je to samoúčelná požiadavka, potvrdilo sa mi to na vlastnej koži - po montáži turba so starou sponou/tesnením bol v aute smrad z výfukových plynov na...

80% tychto rychlo biznis podnik firiem je kupa nejakej technologie z cielom rychlozisku bez znalosti problematiky dpf...Stretavam sa s tym denne u mna v servise.....Jedina dobra cesta je kvalitna chemia na rozpustenie a vediet ju pouzit bez tlakoveho cistenia!!!Bohuzial malokto vie ze zapchatie dpf...

Odpoved je jednoducha, pretoze je to vzhladom na zostatkovu cenu auta najlacnejsie riesenie. Kedze mnoho ludi kupi ojazdenu premiovku pricom realne ma financny problem servisovat benzinovu fabiu, tak potom su po ruke taketo riesenia. To ze to casto nepomoze, s tym suhlasim - potom ide auto z domu.....

Nech sa paci:
https://www.motorove-oleje.sk/katalog/v ... _size_to=1
To s tym maskovanim je to otazka penazi, priorit a planov s autom. Kazdy ako sa rozhodne....

Co sa tyka oleja 5w40 s LL04 normou, tak castrol nema ani zdaleka monopol.V rychlosti som nasiel vhodne oleje 9tich dalsich znaciek, ktore deklaruju pozadovane vlastnosti. Co sa tyka toho oleja 10w40, tak olej tam vobec nemusel skoncit samoucelne, moze to byt pokus o riesenie nadmernej spotreby olej...

Hlavne zohnať presne ten istý motor, ideálne aj ten istý modelový rok. Prispôsobovanie podobného motora nemusí viesť k úspešnému koncu. Podrobná revízia poškodeného motora už prebehla? V akom stave je blok - aby aj keď nákladný repas pôvodného motora nebol lepšie riešenie.

gpsunderground

Pocitaj tak aspon 1000-1200e za kvalitnu robotu s materialom. Motor musi von, takze je to trosku casovo a aj materialovo narocnejsie.