za taku lakovacku by mal ten co to spachal umriet na ploche nohy snad ju das do poriadku

Takze zacal som pomaly okukavat veci ku zvaraniu a nejak neviem prist na to, co by bolo najlepsie. Najprv som chcel kupit co2 a povyvarat to s tym, ale po prestudovani par for som dospel k zaveru ze to asi nebude ono (vraj tam vznika hrdza uz pri samotnom zvarani, vraj to ten plyn neochrani). Najlepsi je vraj argon. Mame doma invertor ktory by to mal zvladnut len treba podokupovat flase atd, ale o to nejde. Skor by som chcel radu ludi z fachu co je lepsie, resp. mi bude stacit?? Ist skor do co2 a riskovat, ze to zacne zase hnit, alebo radsej argon a mat pokoj?? Dal by som to aj niekomu spravit, ale prestavam v tomto ludom verit. Kazdy si povie stare auto, staci to odsrat (skusenost z lakovani). V Tv ani nepoznam nikoho kto by take nieco opravoval...

Radsej by som to ale robil sam (az na ten blatnik), v buducnosti nevylucujem e9 alebo iny projekt, a veci typu co2 sa nam v podnikani hodia. Prijmem akukolvek skusenost, radu, postreh...

pozeram ze si skoro sused.. nepytal si sa v Madarsku ?

Co2 okyslicuje zvar , celkovo zvaranie nieje ziadna vyhra zacne to tam hrdzavet vzdy ci to spravis ty alebo klampiar. Dolezita je antikorozna ochrana -a riadn tmel na zvar. Skus postudovat ci tig alebo argon je setrnejsi , ale pochybujem. Ja keby mam robit znova kasnu /co som sa zaprisahal ze uz nikdy viac/ kupim zvaracku a robim sam- pre seba to urobis poctivejsie ako dakto na kseft. Treba rezat az do zdraveho a vsetko napadnute dat prec.

Ideal menit cele kusy na bodovych zvaroch ale to pri e24 je asi nereal... Nove to bude stat majland

To palzo: do madarska to nemam daleko ale neviem ani ceknut, resp. viem opytat palenku...

To Panak666: tig, alebo argon (som myslel ze je to to iste) vraj vie vytvorit taku atmosferu okolo zvaru ze tam hrdza nevznikne, tolko som vycital. Nebol by problem vymenit cele diely, trebalo by mi len jeden zadny blatnik. Ostatne diely mam v poriadku. Este nieco na podlahe ale to asi aj tak budem menit a dvere, ale tie sa budu dat prebrusit az na cisty kov, hrdza nie je skrz (teda dufam). Jednoducho toho nieje vela, ale radsej by som to vyvaril a investoval do tej antikoroznej ochrany a laku ako do blatnika, ked mi hnije kusok pod zadnym oknom (vid fotky na druhej strane). Tiez som toho nazoru ze podstivejsie si to spravim sam, preto sa pytam. Co sa tyka tej ochrany, je nejaky postup ktory vie tu hrdzu po zvarani ucinne zastavit aby som to nemusel o 5-10rokov robit zase???

voloda: ved ano pisal si TV, preto som ti aj napisal, lebo som z nedaleka.. ja sa opytam akmosa kde on riesil auto, lebo viemz e mu to neiked robili za hranicami..

TIG= tzv. argon, a MIG= tzv. COcko, a to je jedno ci to zvaris elektrodou, v ochrannej atmosefere alebo plamenom, bez osetrenia to bude hnit kazde rovnako, proste holy kov.

Jasne ze to planujem osetrit. Aj ten rozdiel mig/tig som chapal. Nevedel som akurat ci tig je argon, niekde som cital wig (co je "slovensky" nazov pre tig). Ide mi len o to co je najlepsie riesenie na zvarovanie aby to vydrzalo co najdlhsie. Invertor mam doma, staci mi flasa a horak, co2 potrebujem kupovat, ohen (kyslik-plyn) mam tiez doma.

Alebo to po zvarani cim kolvek staci dobre ochranit a bude vystarane??? Tomu zase neverim...

Vedel by mi niekto povedat ci si bmw vedie miesta predaja aut napr.podla vin cisla, resp. ci sa niekedy zapisovali servisy podla vinka?? Ak sa nemylim nove su v el. databaze, ale co tie starsie??

starynovy napísal:

TIG= tzv. argon, a MIG= tzv. COcko, a to je jedno ci to zvaris elektródou, v ochrannej atmosfére alebo plamenom, bez osetrenia to bude hnit kazde rovnako, proste holy kov.

Trochu ťa opravím kamarát, MIG zváranie - používa sa argón, MAG - používa sa aktívna atmosféra (CO2), TIG zváranie neodtavujúcou sa elektródou v inertnej atmosfére (argón).

na zváranie tenkých plechov je najvhodnejšie odporové zváranie bodové, kedže to bude home made, použil by som MIG (argón), následné dobrú antikoróznu ochranu.

voloda napísal:

Dnes som to pozrel, nazov na puklicke je "Equip" made by work co. Znacku equip nepoznam, ale worky su kvalitne disky. Su dvojdielne srubovacie...

by som povedal ze equip je taky top znacky work.. tie disky su velmi vzacne a kultove u nas teda.. v amerike to dost leti


inak krasne auto, palec hore

Ale isto sa nehodia na e24 tam treba poriadne pavuciny

no podla mna keby boli o palec vacsie tak sa tam celkom hodia.. :-) je to relativne univerzalny dizajn.. na druhej strane take BBS RS v 17" so steplipom je urcite ina kategoria pre toto auto :-)

podľa mňa sa hodia, síce ich treba doladiť, ale idú.
za obrázok ma rovno ukameňujte, bez rečí

Jasne dedo ved to su presne tie iste kola ako ma teraz na aute
Nevravim ze to auto co si postol nevypada hot... Ale ruku na srde kola v tejto teme a na tvojom obrazku maju rovnaky asi len nazov..