BMWKLUB.SK

ViktorDDD · Pondelok, 15. Júna 2015, 05:20

zle tipuješ, čupni si ku kolesu a spočítaj koľko máš piestikov :wink:

toto by mali byť príplatkové ATE 4piestiky ktoré sa dali navoliť pre e32 750i/iL

ALAS · Pondelok, 15. Júna 2015, 20:50

Viktor ma pravdu, uz som to aj vygooglil ale neodpovedal som si. :mrgreen:

Popritom som este nasiel, ze take iste sa davali aj do 850Csi a E34 M5, ale tie mali ///M logo.

Ale ak sa smiem este opytat odkial si taku cennost zohnal?

TANN3R · Pondelok, 15. Júna 2015, 22:53

Krásná práce, super vidět E34 v takovém stavu..

4dams napísal:
..do ktorého som kúpil komplet nový zložený a vyvážený stred za veľmi dobrú cenu z Nemecka...

Můžeš napsat, kde jsi koupil ten střed turba? Taky by se mi hodil nějaký ověřený dodavatel, s těmi co se dají koupit u nás nemám moc dobré zkušenosti.

4dams · Streda, 17. Júna 2015, 12:37

Ďakujem, Ďakujem...

Predná náprava hotová :thumbup:

všetko opieskované, pozinkované a omaľúvané, ramená, spojovačka a pomocný čap Leerdammer, riadenie V8, stabilizátory M5, silenbloky stabilizátora origo, nové diely nanovo nastriekané a kde sa dalo nerezové šróby. Jazdil by som už v pondelok, no až po rozobraní som zistil, že spojovačka má vôľu, v utorok prišla nová a dnes som bol na geometrií, takže je už všetko v poriadku. Čapy riadenia a tyčky stabilizátora majú tak 20 000 km, tie nebolo treba meniť.

A k brzdám, no všetci máte pravdu... Brzdy sú pôvodom z e32 750i/iL a boli za príplatok. Kotúče sú zhodné s e38, e39 4.0 a e31 (do r. 94 keď mali e31 jednopiestove brzdiče ) od cca 94 sa do e31 a e34 M5 dávali väčšie hliníkové 4 piesty (s logom ///M ) pre kotúče 345/30 a tie sa veľmi ťažko zháňajú. Stred turba som objednával odtiaľto: http://www.expert-car.de/

ViktorDDD · Streda, 17. Júna 2015, 12:53

podvozok bude krásne vyšperkovaný :thumbup:

čo sa týka brzd, s 324mm kotúčmi u E39 je najmenší priemer kolies 16palcov a to je s klasickými jednopiestikmi, tie 4piestikové strmene vyzerajú ešte mohutnejšie tak to pomeraj aby si pred zimou nemusel narýchlo zháňať 17tky

Bel037 · Pondelok, 7. Septembra 2015, 20:38

Straaasny cuker slintal som vcera potom aute

som sa musel 3xpreviest okolo klobuk dole :thumbup:

Mi_t_is · Pondelok, 7. Septembra 2015, 22:03

Pači sa mi to pieskovanie a farbenie a nerezove šroby, ale len v tvojom prípade lebo ako jediny tam nepchaš žltú alebo zelenu farbu na podvozkove diely

pegass325 · Streda, 9. Septembra 2015, 10:57

si človek myslí, že sa stará o auto a potom natrafí na takýto príbeh :shock:

. Krásna E34, krásna robota...očividne máš aj skúsenosti. Ani sa nepýtam koľko si do toho už nalial, ale asi už prákrát prekročil pôvodnú cenu auta. Ale ty to posúvaš na inú úroveň, ako my čo autá "len" udržiavame.

Aký máš postup pri "skrášľovaní" dielov? Všetko pieskuješ niekde, potom maluješ, striekaš? Robíš to všetko sám?

Wincik · Streda, 9. Septembra 2015, 18:38

pegass325 napísal:
si človek myslí, že sa stará o auto a potom natrafí na takýto príbeh . Krásna E34, krásna robota...očividne máš aj skúsenosti ....................

Aký máš postup pri "skrášľovaní" dielov? Všetko pieskuješ niekde, potom maluješ, striekaš? Robíš to všetko sám?

toto by aj mňa zaujmalo a taktiež plne súhlasím.... ja to snád zavesím na klinec. :mrgreen:

... úplne iná úroveň starostlivosti toto ozaj..

starynovy · Štvrtok, 10. Septembra 2015, 07:03

Wincik napísal:
toto by aj mňa zaujmalo a taktiež plne súhlasím.... ja to snád zavesím na klinec. ... úplne iná úroveň starostlivosti toto ozaj..

Vsak mas "malu" V8 na dvore, 2 daily diesle.. neviem na co cakas. :lol:

masko · Štvrtok, 10. Septembra 2015, 20:22

Ak nie je tajomstvo to čistenie, uveď prosím do jeho tajomstiev aj mňa :) Najmä tie hliníkové diely, v takom stave to hádam nebolo ani pri výrobe... Aký dávaš základ pod ten alkyton? S odstupom času sa ti to osvedčilo, alebo to aj tak začne prehnívať?
Ináč mohol by si prosím dať "špecifikáciu" tej elektrovrtule, tiež by som ju chcel meniť... Díky :)

4dams · Nedeľa, 22. Novembra 2015, 20:29

Bel037 napísal:
Straaasny cuker slintal som vcera potom aute som sa musel 3xpreviest okolo klobuk dole

Však som sa čudoval čo furt chodíš okolo, zastaviť si sa mohol :thumbup:

Ďakujem chalani, auto mám na denné jazdenie aj ako koníček takže starostlivosť beriem hlavne ako vyplnenie času a moju vizitku.
zadná náprava ma čaká o rok, o dva, tri... zatiaľ jej nič nieje aj podľa geometrie je úplne v poriadku.
S brzdami to už mám ymyslené inak, 4-piesty pojdu na druhú e34 a na TDS-o pôjdu brzdy z M5.
Väčšinu dielov dávam pieskovať a hlavne podvozkové diely aj zinkovať. Lakovanie už robím sám, klasickým dvojzložkovým čiernym polyuretanom a pod to tiež používam dvojzložkový základ. Táto kombinácia sa mi najviac osvedčila, napríklad novo kúpený výfuk som odniesol opieskovať + zinok a po 120 000 km a 8 rokoch ani náznak hrdze.

Za poslednú dobu sa toho moc zaujímavého neudialo, až na jeden keď som bol odkázaný na lano (foto č.1). Auto zrazu nešlo naštartovať, akoby som mal zaradené "D" t.j. v druhej polohe sa všetko rozsvietilo ako má aj žhavenie no pri pokuse naštartovať, nič, ani ťuk... Skúsil som prepojiť štartér na priamo a pekne točil no motor nechytil... Skontroloval som lanko radenia, bolo ok, skúsil som druhý kľúč, spínačku, EWS snímač, transmitter, RJ motora,... a nič. Týmto moje nápady a možnosti skončili. Zavolal som kamarátovi z Mikoman servisu, ten ma ochotne odtiahol o deviatej večer ku ním do servisu. Na druhý deň to dali na diagnostiku, ktorá ukázala chybu EWS ale nešla vymazať. Ešte v ten istý deň mi volal, že auto vrčí :thumbup:

Bola chyba v jednom z konektorov pod volantom, na to by som nedošiel ani po mesiaci, keď už by som sa to snažil opraviť sekerou.
Od plánovaného podvozku Eibach PRO-KIT som upustil a miesto neho som kúpil originál fahrwerksfedernsatz M Technic (decentnejších cca -20 mm) čo sa viac hodí k „úpravám“ ktoré robím na aute a dá sa na tom jazdiť aj v zime.
Medzičasom sa menila viskospojka, ktorej poruchu som si našťastie všimol bez prehriatia motora.
Najnovšie vo veľkej spolupráci s ViktoromDDD sme (teda on) pretesnili naftové čerpadlo, ktoré začalo slziť a za pomoc som mu veľmi vďačný. Všetko nanovo ponastavoval, auto citeľne ožilo a oplatilo by sa ísť opäť na brzdu. Konečne ma postihol nejaký TDS problém, začínal som sa pomaly nudiť.

A nakoniec, opäť niečo comming soon...

ViktorDDD · Pondelok, 23. Novembra 2015, 08:24

Milosss · Pondelok, 23. Novembra 2015, 08:49

Ak sa vyberá čerpadlo, musia byť rozvody zakajlované? Asi hej že. Budem dávať do servisu nejaké veci robiť na svojom a možno mi chčije olej okolo náhonu čerpadla od rozvodov tak ak by šlo von čerpadlo, či im to napadne v servise to zakajlovať. Hlavne však to nie je TDSa ale motor s radovým čerpadlom :mrgreen:

ale myslím že to by malo byť rovnako, čo sa týka vybratia čerpadla.

ViktorDDD · Pondelok, 23. Novembra 2015, 09:26

konkretne u TDS: pri vyberani cerpadla sa vlozi do rozvodoveho kola taky drziak aby sa to nezosypalo ked sa vytiahne cerpadlo, s mercedesom a radovym cerpadlom ti asi poradi stary, v poslednu dobu s tym ma nejake skusenosti

ale tam je to asi podobne ked sa vytiahne cerpadlo tak sa rozvody musia niecim podrzat

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

[E34 525 TDS/A] & [E34 538i]

Re: [E34 525TDS/A] Hannover-->Bratislava - predná náprava

Re: [E34 525TDS/A] Hannover-->Bratislava - predná náprava

Re: [E34 525TDS/A] Hannover-->Bratislava - príbeh prevodovky

Re: [E34 525TDS/A] Hannover-->Bratislava - príbeh prevodovky

Re: [E34 525TDS/A] Hannover-->Bratislava - predná náprava

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Re: [E34 525TDS/A] Hannover

Kto je prítomný