zdravím, znova som začal zvažovať kúpu niečoho od bmw a ako momentálne naj voľba pre mna vyšlo buď BMW 1 alebo 3. Bol som si už pozrieť nejaké kúsky a zatiaľ najviac ma chytilo jedno
BMW 320 d, preto by som sa chcel spýtať či ho náhodou niekto nepozná, alebo tiež ho nebol pozrieť. Prípadne by som sa ešte chcel spytať či ten motor 2l (120 kw) je ok, nakoľko by to bol môj prvy diesel. dakujem za vsetky reakcie

https://www.autobazar.eu/bmw-rad-3-320d ... 49503.html

Vseobecne rady ku kupe 3 series post1246792.html , kde sa aj dozvies ze dvojliter v tych rokoch je jeden z najhorsich motorov od BMW. Treba zistit, ci tam boli spravene rozvody (1000-2000€), ktore vsak neriesia praskanie blokov motora. Tak isto DPF tam bude na hrane zivotnosti, resp zistit, ci je tam novy (origo 1600€) alebo inak riesene...

Nema vyhrev sedaciek, co je castym znakom dovozu z talianska, ktory treba obzvlast preverit.
Z obrazkov vyzera pekne, a mohol by zodpovedat najazdnenym kilometrom.
Prezisti VIN cislo a odtial sa mozeme dalej posunut

vinko je WBAPP51040A865633. Zvuk motora bol čistý a nič neklepalo. Km vyzerá, že sedia. Čo som si ale zisťoval v BMW rozvody neboli robené.

Tak neviem asi začnem pozerať benzíny :)

Vyzerá to na dovoz z holandska (ak si pozrieš výpis výbavy - jazyk). Inak je tam motor N47T, aký je rozdiel medzi týmto a klasickou N47?

Ano, podla VIN je to dovoz holandsko, odkial standardne prichadzaju vozidla v dobrom technickom stave s vynimkou primorskych oblasti, kde sol moze urobit svoje-hrdza. Pri e91 som sa s tym vsak v praxi nestretol.
Rozvody je vhodne kontrolovat na kazdom dizlovom bmw, akurat N47 bola k tomu nachylnejsia pri uz pri velmi nizkych najazdoch (od 60t km) + ostatne neduhy
N47T je divne oznacenie, pravdepodobne je to novsia verzia (oznacovana aj ako N47C N47D) vs starsia N47A N47B, respektive N47d20A, atd
Na tych novsich bol uz zredukovaný vyskyt sustania a nasledneho trhania retaze ale stale bol. Orientacne sa uvadza ako hranicny datum 03/2011. Po tomto datume by uz mali byt tie motory spolahlivejsie. Tieto informacie nie su potvrdene z oficialnych zdrojov, iba co koluje po forach.

Ja som sa kdesi dočítal, taktiež to bola iba informácia z fóra že to T by mala byť skratka pre Technical update, ale vravím, nemám to nijako potvrdené. Ale zatiaľ som sa pri staršom aute ako 2010 s týmto motorom nestretol.

@gly vyskusaj tie benziny popozerat, oni by mali byt aj lacnejsie lenze tankovanie ta vyjde asi drahsie. ja ked som pozeral auta, tak vacsinou boli benzinaky lacnejsie ako dieslaky

madxface napísal:

N47T je divne oznacenie, pravdepodobne je to novsia verzia (oznacovana aj ako N47C N47D) vs starsia N47A N47B, respektive N47d20A, atd
Na tych novsich bol uz zredukovaný vyskyt sustania a nasledneho trhania retaze ale stale bol. Orientacne sa uvadza ako hranicny datum 03/2011. Po tomto datume by uz mali byt tie motory spolahlivejsie. Tieto informacie nie su potvrdene z oficialnych zdrojov, iba co koluje po forach.

tie info vychadzaju zo servisnych akcii bmw po 3/2011 neboli ziadne zvolavacky ani na napinaky ani nic taktiez sa odmietala kulancia ci jak sa nazyva ked ti bmw preplati material popripade aj pracu, tychto sa to netykalo kedze boli oznacene za bezproblemove s inym cislom dielu rozvodu (asi aj dodavatelom)

dalo8 napísal:

@gly vyskusaj tie benziny popozerat, oni by mali byt aj lacnejsie lenze tankovanie ta vyjde asi drahsie. ja ked som pozeral auta, tak vacsinou boli benzinaky lacnejsie ako dieslaky

pri BMW je to tak 1 benzin na 9 dizlov. Velmi maly vyber,

pozeral som sa po benzínoch, a náhodou toto nebol niekto pozrieť alebo nepozná ho?

https://www.autobazar.eu/bmw-rad-3-318i ... 48354.html