Ten kolik a vlastne cely parkovaci system je jedina safety critical charakteristika a utomatickej prevodovke. Specifikacia vacsinou byva schopnost udrzat nosnost do 4 ton v 30%-tnom stupani. Cize ti to podrzi aj Tatrovku na Gerlachu, aj ked neviem ako je to u ZF.

Zdravím, čítal som tému ale nenašiel som čo som hladal. Otázka je takáto, mám bmw e39 525tds automat a je tam problém s radením pri D nechce preradiť s 2 na 3. Musím to prehodiť na S a po chvíli naspať na D a od 3 a vyššie radí v pohode. A zo 4 na 5 trochu zatrasie prevodovka, kde može byť závada?? Má 311xxx km

borci na 5hp24 mi trha a seka ked stojim na mieste a mam na manuale a hadzem 1,2 potom podradujem 2,1 a trhne to vzdy. aj medzi R a D ked preradim niekedy to trhne.

Treba cez diagnostiku spravit nejake zakladne nastavenie alebo tak?

Myslis ze diagnostikou a zakladnym nastavenim opravis opotrebovanu prevodovku? Toto co popisujes je mechanicka zavada, jednoducho tvoja prevodovka uz ma nieco za sebou a nebude fungovat stopercentne navzdy. Daj si ju komplet zrepasovat (vratane mechatroniky) alebo kup novu. TO iste plati pre kolegu o prispevok vyssie.

Uz by som asi ani pri tychto problemoch do repasu nesiel ale dal by som to komplet vymenit za novu, predsa len to bude inak slapat ako teraz. Sranda ako si niekto furt moze mysliet ze niektore veci v aute proste vydrzia vecne :)

Da sa vsetko spravit, ale musi sa spravit alebo vymenit aj mechatronicka cast, inac to nema zmysel.