Zdravím páni. Potreboval by som poradiť ohľadom môjho auta. Mám BMW E90 318d 105kw 2008r. Najazdených niečo okolo 170tisíc. 5000km dozadu mi v servise menili motorový olej aj filter. ked som si potom pozeral hladinu oleja ci uz na klasickej ryske pod kapotu alebo na iDrive alebo na tej packe ako su blinkre (sorry neviem odborny nazov) tak vsade ukazovalo hladinu oleja ok. no za posledny tyzden som spozoroval ze na idrive vypisovalo ze hladina oleja je zvysena a obrazok motoru z ryskou uz nebol zeleny ale zlty, na dalsich ukazovateloch taktiez ukazovalo zvysenu hladinu oleja. dnes som z auta vytiahol cca 1L oleja a uz ukazuje vsade OK. cim to moze byt ? zistil by som nejako na chode auta ze je nafta v oleji ? auto sa sprava tak isto ako pred tym. pekny tichy chod. vsetko ako ma byt..

a este jedna otazka, zistil by som nejakymi priznakmi ak by bola pritomna nafta v oleji ?

Nerad straším, ale tohle vypadá na pěkný problém, který se blbě řeší od klávesnice.
Nemizí Ti náhodou taky chladící kapalina? Pokud ano, tak by mohl být problém ve výměníku voda - olej, díl č. 4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4065

Pokud ta chladící kapalina neuniká, tak v tom oleji bude přibývat nafta. Jenže tato směs velmi špatně maže a můžeš ten motor snadno zadřít, při větším zatížení velmi rychle. Ta nafta se do oleje může dostat několika způsoby:
- nefunkční olejový separátor, to je to černé víčko vpravo od nalévacího víčka oleje http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4083 - pravděpodobnost 5%
- prosakující simering u vysokotlakého čerpadla, díl č. 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_1224 - pravděpodobnost 5%
- motor má problém s provedením regenerace filtru pevných částic DPF - pravděpodobnost 50%. Za účelem provedení regenerace jsou do motoru vstřikovány extra dávky paliva, aby došlo ke zvýšení teploty výfukových plynů, které způsobí vypálení filtru. Ale protože se s autem jezdí krátké trasy, tak se regenerace neprovede a nafta prosakuje okolo kroužků do olejové skříně, kde se hromadí. Je třeba diagnostikou zjistit stav DPF filtru případně diagnostikou odblokovat a regeneraci vynutit. Předtím nesmí být žádná závada v řídící jednotce motoru ani na žhavení. Pokud tam jakákoliv závada bude, tak předem opravit, jinak to tu regeneraci zase zablokuje
- některý vstřikovač špatně rozprašuje, jeho paprsek šilhá a palivo stéká po stěně válců, kde neshoří a opět stéká mezi kroužky do olejové náplně. Ale také může zahořet přímo na čele pístu, způsobit jeho propálení a havárii motoru - pravděpodobnost 40%. Vzhledem k nájezdu 170tkm už měly být vstřikovače dávno na testu u BOSCHe = demontovat, otestovat, repasovat s protokolem. Jinak ten motor špatně skončí, na českém fóru už máme letos 3 kousky.

Napiš PM TT-SIMIK, email bmw3.tt@gmail.com , http://www.bmwtt.sk/ , je ze Smolenice kousek od Trnavy, který Tvoje problémy vyřeší. Zatím s tím autem moc nejezdi, vytáhni z motoru ještě jeden litr té směsi olej+nafta(??) a dolej litr čistého oleje, aby to lépe mazalo. Tu flašku se směsí nech dva dni v klidu stát a vyfoť to. Pokud se ve flašce kapaliny oddělí, tak bude olej nahoře a chladící kapalina dole. Pokud se nic neoddělí, v oleji je nafta, smrdí to furt stejně.

Dakujem za odpoved. Este by som sa chcel spytat. Daju sa tieto chyby aspon tie vstreky a ten filter pev. castic zistit aj diagnostikou? Dakujem

Dajú sa zistiť.

upir156 napísal:

Dajú sa zistiť.

vstreky iba orientacne

Ale aj z toho orientacneho zistenia u vstrekov zistim ci su k.o. nie?

100% spolah je len vytiahnut a na stolicu, ale ano vo vacsine pripadov sa to prejavi aj cez diagnostiku..

PeqpeK napísal:

vstreky iba orientacne

Ďakujem za poupravenie

ja som mal to iste po kupe auta, nafta do oleja, pricina dpf.
olej bol ovela redší ako som tam daval, bolo ho viac a smrdel horko.

Dnes pozrete..auto vyzera ok,pri vymene oleja nevycucli vsetok olej,nasledne chalan nekontroloval a ked skontorolov po case,bolo vela...klasicka chyba servisaka....ak nepribudne olej,je to ok....

Tak tak. Dakujem TT Simik este raz.