Patricius napísal:

Co...kozenne sedacky a dvojzonovu klimu si este nevidel ?

taký základ... Sedačky si zabudol doplniť klasické sitze

V8 urcite nieje lacnejsi na servis ako r6, mam obe viem ti to porovnat :)

Ta dizlova nieje 10/02 a je to taka normalna vybava, nevidim tam ziadne extra prvky.

asi tak, žiadny atmosférický veľký benzín nie je lacnejší... 530d je super motor, úsporný, kultivovaný aj spoľahlivý (vlastná skúsenosť)
veľký benzín má o 50% vyššiu spotrebu, veľa oleja, cievok, sviečok atď... a to je len bežná údržba, kazí sa tiež... ten rozdiel, čo by si dal do turba a vstrekov prejazdíš za dva mesiace keby som mal denne veľa jazdiť na BMW jednoznačne beriem dobrú 530d či už novšie alebo aj staršie

V8 je fajnový kým sa tam niečo nezačne srať

taký bežný servis vie byť tiež drahý, 8l kvalitného oleja, všetky filtre a 8 sviečok a si nad 200€, a to ešte nič len základné veci
začne sa srať chladenie? pohoda, chladič, VP a termostat, nejaké gumičky a vecičky okolo a 400€ v riti
mohol by som pokračovať . . .

vlastna skusenost?

no a pride cas ked sa o slovo prihlasi O-ring a najlacnejsia americka verzia opravy je 700e myslim.

EBOLA napísal:

vlastna skusenost?

no a pride cas ked sa o slovo prihlasi O-ring a najlacnejsia americka verzia opravy je 700e myslim.

Trochu si sa sekol, O ring majú vadný až N62, nie M62

O ring sa prihlási na N62 motoroch v e60, v e39 nie, tam sú O ringy na tej rúre chladenia celkom dostupné ide dole len vodná pumpa k tomu
ale o slovo sa môže prihlásiť "deflection rail" , a potom výmena rozvodov so všetkým okolo vie celkom slušne narušiť rozpočet

a co 4,4 v e53?

v e53 predface bola M62TU rovnaká ako v e39 a e38, vo facelifte potom N62
tak isto 4,6iS v predface vychádza z M62ky vlastne je to motor ktorý je aj v alpine B10 V8, potom vo facelifte je 4,8iS N62B48