No par ludom uz isli iskry z vyfuku,alebo prepalilo vyfuk ked dali dpf von,bez vyprogramovania.....dokonca ku kamosovi sa dostala X5 co prepalila vyfuk a dieru do prevodovky....

coWon napísal:

mohol byt z toho poziar na aute

Som si toho plne vedomí že mohlo auto zhorieť, prípadne ja v ňom

Este ma napadlo ze som tiez nieco s touto suvislostou pocul od jedneho mechanika ze podobny problem bol ked na jednej 5tke odislo turbo. Tiez tak reagovalo ako to tu popisujes..

Tu máte sľúbené fotky, to čo držím v ruke lietalo spod auta totálne žeravé. V mriežke DPF je vypečená diera.

daj ho von navaris miesto neho ruru, a das vymazat v mape dufam ze ma tu ekologovia neukamenuju peace

spekter napísal:

daj ho von navaris miesto neho ruru,...

A neprejdem cez STK Na to som sa už informoval, vykuchám ho, zavarý sa diera a založím naspäť + to mazanie v riadiačke

a ty si myslis ze ked ho vykuchas prejdes cez STK? mas jedno ci tam das ruru alebo ho vykuchas smrdet to bude tak ci onak a ked ho vykuchas budes musiet odstranit aj softver, STK/EK dnes vie vybavit uz kazdy druhy s 10-20€ doplatkom majstrovi

DesertFox napísal:

A neprejdem cez STK Na to som sa už informoval, vykuchám ho, zavarý sa diera a založím naspäť + to mazanie v riadiačke

na SVK sa nemeria norma euro IV ci?

cez stk/ek prejdes. ja som bol pred mesiacom a v pohode bez znamosti...dpf mi robil mmracing

pricina stale nezistena?

abernolak napísal:

cez stk/ek prejdes. ja som bol pred mesiacom a v pohode bez znamosti...dpf mi robil mmracing

alebo prejdes to zalezi od okolnosti stretol som sa s E60 530d co bez dpf aj presli aj nepresli. Ale k tomu ze ked to dpf vykuchas tak prejdes je somarina pretoze je to to iste ako ked tam navaris trubku tak ci onak bude treba robit ten softver...

Prekopírujem sem FB komunikáciu s BMW Slovensko.

Dobrý deň, mal by som na vás otázku, a to, ktoré závady najčastejšie spôsobujú prehorenie steny DPF filtra ? Konkrétne vlastním E60 525d, ale predpokladám že by tam mala byť všeobecná zhoda pri Dieseli.

Dobrý deň Michal.
Ak bola otázka myslená v zmysle deštruktívneho prehorenia, tak sa jedná primárne o prekročenie hornej hranice teploty v DPF, kde sú primárne príčiny buď neprimeraným obohatením DPF palivom alebo výraznou netesnosťou okruhu DPF a tým zvýšeným prístupom kyslíka do DPF. Na zistenie exaktnej príčiny poškodenia DPF, resp. na posúdenie kondície DPF je nutné vykonať komplexnú diagnostiku motora a systému DPF v rámci OBD, ako aj dôkladnú vizuálnu kontrolu.
S pozdravom BMW Slovensko / technické oddelenie BMW Aftersales

PeqpeK: Takže možná príčina sa našla, teraz už len zistiť či auto samo spustilo regeneráciu, alebo bola nariadená cez Diag. Keďže auto prešlo len cca 800m kľudnou jazdou mestom, tak to vidím na tú druhú možnosť, pričom by bolo na vine AWT v BB.

hmmm ako tak nad tym rozmyslam...ked si ho cistil, tak si tam daval nove tesnenia?

PeqpeK napísal:

hmmm ako tak nad tym rozmyslam...ked si ho cistil, tak si tam daval nove tesnenia?

Áno dával som nové tesnenia, čiže vzduch môžem vylúčiť.

DesertFox napísal:

Áno dával som nové tesnenia, čiže vzduch môžem vylúčiť.

no, jedine, kde sa ti tam mohol este dostat vzduch su zvody, turbo pripadne priruba od turba

nemyslim si, ze je mozne cez diagnostiku vyvolat regeneraciu, ktora by regenerovala vyssou teplotou ako inokedy...mohol zradit aj snimac teploty, tym padom regeneraciu pri urcitej teplote nevyplo a problem je na svete...
ale to su vsetko len moje dohady :)